路基施工方案

中交第三航务工程局厦沙高速A2标路基施工方案第1页K123+019~K126+440路基施工方案一、编制依据1、厦沙高速A2合同段招标文件2、厦沙高速A2合同段两阶段施工图设计3、《公路工程技术标准》JTGB01-20034、《公路路基设计规范》JTJD30-20045、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20066、《公路环境保护设计规范》JTGB04-20107、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)8、公路交通安全设施设计技术规范JTGF71-2006)9、其他安全施工规定二、工程概况厦沙高速公路A2合同段K123+019～K126+440段，位于尤溪县台溪乡七官场村，长3421m。本段路基工程填方97.7686万方，其中填土方92.2191万方，填石方5.5495万方；挖方195.4199万方，其中挖土方144.8574万方，挖石方50.5625万方弃方97.6513万方。路基填筑基本上以移挖作填为主。本段路基属于高填方路堤主要有三处，合计460米，深挖路堑主要有6处，合计1096，其中K125+710～K126+070中线最大挖深50.448米。具体分布情况见下表2-1：中交第三航务工程局厦沙高速A2标路基施工方案第2页高填或深挖路基分布情况一览表表2-1起讫桩号处置长度（m）中心最大挖深（m）中心最大填高（m）备注K123+770～K123+95018033.491K125+330～K125+45012028.828填方底部为凹槽，对填方有利，右侧第二级边坡外弃土填平K126+090～K126+25016027.229第二级边坡外弃土填平Z1K1123+008～Z1K1123+30129324.33预应当力锚索框架+拱形骨架+植草K123+364～K123+4387413.5预应当力锚索框架+植草Z1K123+679.5～Z1K123+76888.512坡面加固+预应当力锚索框架+植草Z1K125+492～Z1K1125+6681768预应当力锚索框架+拱形骨架+植草Z1K125+722～Z1K126+07034850.48护面墙+预应当力锚索框架+拱形骨架+植草K126+250～K126+188.522.85预应当力锚索框架+拱形骨架+植草三、施工准备、部署1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、根据项目部下发相关技术规范，完成对施工班组技术交底工作；④、似投入机械设备，满足施工要求；中交第三航务工程局厦沙高速A2标路基施工方案第3页机械设备投入一览表表3－1设备名称规格型号单位数量设备名称规格型号单位数量履带挖掘机（住友）SH450台1小松挖机360台4履带挖掘机（住友）SH350台4推土机SD16C台4履带挖掘机（住友）SH210台2山推平地机SG18-3台2履带挖掘机（厦工）XG822G台2自卸汽车T815S1台20振动压路机（厦工）XG626台4装载机（龙工）LG850台6洒水车东风解放辆12、施工部署及工期安排①、总体施工流程：路基表层处理→沉降观测→第二层填筑压实→沉降观测→循环压实及观测②、人员安排：人员组织详见表3—2“项目部驻地人员配置一览表”：项目部驻地人员配置一览表表3—2序号姓名职称职务备注1陈滨高工项目经理2姚玉贵高工项目总工3朱德强工程师副经理4刘闯工程师副经理5黄发友工程师质检负责人6钟文湖工程师二工区技术员7谢清峰初级职称专职安全员8南柏测量工程师测量组组长9高升辉试验工程师试验室主任10林颂东助理工程师物资设备部部长11高飞现场技术员12黄仁贵路基施工队长中交第三航务工程局厦沙高速A2标路基施工方案第4页3、施工便道本段路基规划1条主便道（6km）和4条通往红线的便道（共3.5km），其中主便道利用地方水泥路扩宽1.5米，并增加若干个会车点；4条通往红线的便道利用地方土路进行扩宽，部分便道新开，铺筑洞渣进行硬化。现有便道能够满足施工需求，随着施工工点的展开，会增设便道来确保工程的顺利进行。四、主要施工工艺及方法（一）、高填方路基施工工艺及方法1、填方路段路基处理为了减少路堤日后沉降，确保路堤的稳定性，对填土高度小于10m的路基，在清除表土后，对应地基表层碾压密实，压实度应满足规范要求;对于填土高度大于10m小于15m的路基，原地面采用重夯，单点夯击能采用600KN.m，以最后两击平均夯沉量小于2cm控制单击夯击次数。对于填土高度大于等于15m的路基，对原地面用地范围采用强夯处理，单点夯击大于1500KN.m，以后最后两击平均夯沉量小于5cm控制单点夯击次数，对于填土高度大于20m的路基，除对原地面进行强夯处理外，路床顶至20米范围每填筑5米铺设一层土工格栅。路堤填筑时要求路基填土松铺厚度由试验段路确定的参数来控制，采用18T以上压路机静压，压实度应满足规范要求，且填土含水量严格按含水量+2%控制。一般土质路堤边坡采用台阶式，每8m一级，边坡从上至下第一级1:1.5，第二级及以下1:1.75~1:2.0。每层之间设置2m宽的平台，平台向外4%倾斜，平台采用8cm厚c20砼封闭。对于路堤边坡高度≤12m时，取消平台，一坡到底。水下边坡放缓一级。2、高填方路堤施工方法①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；②、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理或使用强夯法夯实（强夯法，又称动力固结法，是用起重机械将8—40t夯锤起吊到6—25m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的地基加固方法）；④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填中交第三航务工程局厦沙高速A2标路基施工方案第5页准备阶段路基填筑施工阶段验收阶段摊铺区段填筑区段碾压区段检验区段施工准备基层处理分层填筑摊铺平整边坡修整路面整形碾压夯实检验签认筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。3、施工工序高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。4、填料要求①、利用路堑挖方作本段高填方路堤填料，可将土、石混合填路堤。②、上路床采用碎石土铺筑，最大粒径小于100mm，下路床采用碎石土或玉园隧道弃碴填筑，亦可以挖方的土石混填，填料最大粒径小于200mm。5、路基填筑中交第三航务工程局厦沙高速A2标路基施工方案第6页施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。①、采用土方填筑土方路基施工质量检测指标见表4-1土方路基施工质量检测指标表4-1项次检验项目规定值或允许偏差检验频率和方法1△压实度(%)零填及挖方(m)0－0.30—检查密度法：每200m每压实层测4处0－0.80≥96填方(m)0－0.80≥960.80－1.50≥94＞1.50≥93２△弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程(mm)＋10，－15水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm)50全站仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处a填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；b为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm；c路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深300mm，然后整平压实。d路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实中交第三航务工程局厦沙高速A2标路基施工方案第7页度不应小于93%。e不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm；f土方路堤每层松铺厚度不宜超过40cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成4%的横坡，碾压时轮迹应重叠20cm宽。g地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松。h压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。i填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。j用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。k在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。l天然土混合材料中所含石料强度大于200MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。m路床顶面以下300～500mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。n在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。i路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。中交第三航务工程局厦沙高速A2标路基施工方案第8页②、采用石方填筑石方路基施工质量检测指标见表4-2石方路基施工质量检测指标表4-2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4断面3中线偏位（mm）50100全站仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度（mm）20303m直尺：每200m测2处×10尺6横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求①、石料填筑，坡面采用大块石码砌。路基高度H≤5m时，填石边坡码砌厚度为1米，5