箱型拱桥

midas普通用户官方群实名制群号：202835762个人信息需包括6项：QQ号真实姓名单位全称所处部门联系方式（手机或固话）email地址请用户将个人信息以邮件形式发送到：[e-mail]群内讨论问题建议：1.简单问题群里讨论。2.需要查看模型或者几句话说不清楚的问题直接发到主页官方论坛：，官方论坛也是技术支持人员每天必看内容。3.如果很难文字表达，与值班技术支持人员联系，电话直接沟通。老朱陪您学Civil—箱型拱桥分析设计目录本期主要内容：一、分批导入CAD图形建立复杂模型。二、恒、活载的施加。三、RC设计：水平梁设计、竖向柱设计、斜柱设计（拱圈）。四、承台底并发反力提取（为下部桩基础计算做准备）。工程概述工程概述：本项目为钢筋混凝土箱型拱桥，上部结构采用1x55m钢筋混凝土箱拱，拱圈净跨境50m对应矢高6.25m（f/L=1/8），桥梁净宽7+2x0.75m。下部结构采用重力式U型桥台接桩基础。桥梁结构设计基准期：100年环境类别：I类荷载标准:公路—II级二、分批导入CAD图形建立复杂模型1.主拱截面的建立注意：1.由于本桥较窄，可不考虑横向分布效应。按整体截面进行计算。2.目前程序进行RC柱验算必须采用数据库用户截面。3.数据库用户截面中仅图中八种截面可进行RC设计。4.如分析不受3的限制。二、分批导入CAD图形建立复杂模型2.拱轴线的导入注意：1.一般默认CAD的绘图平面是xy平面，建模平面（Civil）一般是xz平面，所以在CAD中全选剪切，然后调整工作截面到XZ平面再粘贴的方法。2.应保证CAD和Civil的单位一致。坐标系调整前导入状态坐标系调整后导入状态二、分批导入CAD图形建立复杂模型3.拱上立柱导入CAD绘制轴线及辅助线导入Civil后删除辅助单元后三维效果二、分批导入CAD图形建立复杂模型3.拱上立柱导入通过单元复制和移动建立1/4立柱通过镜像建立剩余立柱注意：1.半孔建模，拱顶位置可以作为容易找到的对称轴。2.复制单元的时候原位置会产生多余节点，如果选择移动节点可以避免上述问题。3.通过点选辅助单元可以很方便的找到对称面坐标。二、分批导入CAD图形建立复杂模型4.桥面板导入Cad中绘制关键点位置，并通过多线段连接关键点形成桥面板轴线（模型节点位置）注意：1.一般构件的关键点包括：支座位置，截面变化位置，需要与其余构件连接位置。2.中腹板-箱式无：可以建立矩形设计截面（梁的验算必须采用设计截面）。3.通过复制功能及修改个别参数，建立类似截面。二、分批导入CAD图形建立复杂模型5.桥台的导入注意：1.数值截面杆系厚度的显示。2.截面对齐位置的选择与杆系“节点位置”的确定。3.模型的简单测试。二、分批导入CAD图形建立复杂模型桥台模型测试：注意：1.测试内容：台帽传递竖向梁反力，拱座传递水平及竖向拱脚反力及拱脚弯矩。2.测试理论值比较：竖向反力：2000=1000+1000，弯矩：312847.2=1000*311.9846+1000*380+1000-1000*380.1374（通过查询对话框可以查询模型任意两点距离）3.测试结论：理论值与计算结果一致,说明这样的模拟时真实反映结构受力特性的。二、分批导入CAD图形建立复杂模型6.边界注意：1.桥台间通过弹性连接的刚性实现连接。2.主梁采用刚性连接加弹性连接的方式实现连接。3.拱圈和桥台采用弹性连接刚性实现连接。4.桥台和主梁的连接通过弹性连接实现。5.支座刚度竖向取：10e5，水平10e4（实际工程可根据规范计算）。6.拱顶位置保守考虑。只传递竖向荷载，不考虑分担水平力。7.边界组的定义目的是某施工阶段调用，应考虑施工阶段激活的顺序。三、恒、活载的施加1.主要恒载活载列表恒载自重26.0kN/m3桥面铺装30.3kN/m防撞护栏24.0kN/m拱顶侧墙2.7kN/m单排柱底座75kN拱圈隔板4.0kN/m活载右偏活载中载活载左偏三、恒、活载的施加2.土压力的计算(恒载)侧墙土受到压力（内摩擦角30度为例）：土压力:qH=r(H+h)tan2(45°-φ/2)r18kN/m3h9.57mφ30度φ/215度45°-φ/230度tan2(45°-φ/2)0.577350269qH57.42kN/m2宽度B8.5m总力(qHxB)488.07kN/m注意：1.规范给出的是强度值，需要考虑加载宽度。2.U台后土压力要考虑全宽（台内土体已填充）。3.台内土压力仅考虑自重，近似计算偏心。合计：N3795kNM5203kNm三、恒、活载的施加3.土压力的计算(活载墙后土压力)活载墙后土压力：𝐺=140𝑋2𝑋2=560𝑘𝑁注意多车道要折减𝐵=8.5𝑙0=5.52hxrxB=560/（5.52）=101.4kN/m2𝜆=tan2（45o–φ/2）=0.333墙后活载产生的压力：q=𝜆xrxhxB=11.9x7.682x0.333=33.8kN/m三、恒、活载的施加4.定义荷载工况及荷载组注意：1.荷载工况定义的目的：(1)便于查看个荷载的效应。(2)通过荷载工况的属性，程序可以自动生成荷载组合。(3)基于目的（1）可以将荷载工况定义得细一些。(4)施工阶段施加荷载必须定义为CS类型荷载。注意：1.荷载工况定义的目的：(1)不同的施工阶段激活/钝化不同的荷载。(2)基于（1）不必定义过细，同一阶段激活的荷载定义在一个荷载组合下即可。三、恒、活载的施加5.荷载施加三、恒、活载的施加5.荷载施加三、恒、活载的施加5.荷载施加三、恒、活载的施加6.讨论内容：