网络型压裂车组操作规

网络型压裂车组操作规程1压裂车就地操作图1.1操作面板1.1启动1、工作起车之前，首先检查控制柜的电源是否有电，需确定车体电瓶是否能够确保控制柜在一个作业时间内正常工作。2、起车时注意，检查控制柜外的各线（航插）连接线正确，方可打开控制柜电源按钮。图1.2操作界面3、准备起车，先查看油门电位计是否在最小位置(逆时针到头为最小，顺时针到头为最大)、档位是否在0档位。在没有发动发动机的情况下，对起动、熄火、档位、紧急怠速等开关进行操作并观察触摸屏的显示信息检查是否正常工作，如有异常，需先进行检查，排出异常方可起车。4、起车时，请注意面板上的远程∕就地转换开关是否在就地位置。5、起车时，需将启动按扭向上扳动1~2秒，就可起车，起车后就可通过电位器进行发动机转速的调节操作。1.2油门、挡位操作1、在发动机启动后需要对发动机进行一段时间的怠速（不挂档）运行后方可正常操作。2、需要加油或减油时只需要对油门电位器旋转操作即可，逆时针为减，顺时针为加（须同时观察发动机的转速）。3、需要加档减档操作时只需要对档位按钮进行推上或拉下操即可（须同时观察档位显示）。1.3熄火操作1、施工完毕后对档位开关进行操作使液力变矩器的档位处于空挡。2、发动机的转速处于怠速位置（不加油门不挂档）运行一段时间。3、拨动熄火开关到上方位置直到发动机转速显示为零。1.4紧急操作1、作业当中，如遇到故障需要立即停止泵的工作，只需扳动紧急怠速开关，此时发动机处于怠速位置变矩器档位为空档。需要再次起动加油门时，首先将油门电位器调至最小，在屏上按下“确认超压”按钮，以解除怠速，此时方可加减油门。当压力过高引起的怠速操作方式同上。2、需要遇到紧急怠速失效的情况需要对发动机进行紧急熄火时直接推上熄火开关或着切断控制系统电源即可（注：非特殊情况不建议此种操作方式）。3、在以上紧急操作后需要重新正常工作时，必须检查油门是否在最小位置后方可进行复位紧急怠速、启动发动机的操作。2压裂车远控箱操作2.1正常操作1、连接远控箱与车载控制柜的线缆2、打开远控箱的电源开关（如没有供电检查连接电缆和保险）。3、点击触摸屏上的就地/远控箱按钮，使其切换至远控箱控制。4、加档减档通过点击触摸屏上的加档减档按钮完成。5、加减油门通过旋转远控箱上的电位器完成，需同时观察触摸屏上的发动机转速显示。6、在远控箱操作时需注意车的状态，如有特殊情况在就地进行操作。2.2紧急操作1、熄火和超压解锁的操作与就地控制操作相同。2、在远程紧急操作失效时可在就地控制箱开关打到就地后进行紧急操作。2.3报警与参数设置1、在系统出现报警后，可进入界面查看报警信息在确认后进行后续操作。如有超过最后安全值的请停车检查，在消除故障后方可进行作业，否则可能会造成设备损坏。2、在作业过程中如出现系统超压保护，触摸屏超压灯和报警指示灯将闪烁，在压力低于保护压力时可进入控制界面，按下确认超压按钮，确认超压后灯即可熄灭，超压锁定解除，可以进行正常操作。解除超压锁定前需将档位摘除及将电位器逆时针旋转至最小。3、设备的超压保护值（档位压力保护值）在变矩器参数界面设置，根据施工设计需要填写。3、在设置界面可以进入参数设置界面对相应的参数进行设置。超压保护的参数为出厂设置值涉及设备安全请不要随意改动。偏置的设定：设定偏置时，在系统没有工作时，首先将偏置设定为0，在进行偏置计算。偏置=显示数据-实际数据低限与高限值得设定：请根据设备需要进行设定。参数界面中的系数为已校验过的，不得对其进行修改。5、大泵压力不准时，可进入参数画面校准，即偏置值。（5、6项在就地柜和远控箱中都可进行操作）在校准时要将零点考虑进去。6、排量校准进入参数画面在排量参数区进行校准，参数需校准时，结合理论参数进行计算，将计算的数值写入即可。3．混砂车1、混砂车数据采集界面。2、进入系统后，点击设置→工程设置，根据施工设计要求填写。3、点击开始按钮，出现如上图所出现的对话框，填写自己需要的文件名称，打开（该文件后缀为.JL），时间对话框会由灰色变为黄色，表示通讯正常3、在完成当前阶段的工作后，点击下一阶段，工作数据会根据各阶段自动保存4、工程结束后，需要手动保存数据，首先点击暂停，暂停工程后，点击数据报表栏中的数据报表，连续点击确定直到出现下面对话框，打开设定文件后，数据报表出现，保存数据报表即可5、相关设置5.1、曲线设置：曲线显示方式，包括曲线出现方向，线条宽度，采集多少点数后自动压缩曲线等5.2工程设置：显示相关工程参数，需要根据甲方提供数据写入5.3、数据保存设置：设置测试数据的保存路径（注意：路径中不能出现中文和符号）5.4、串口数据设置：已由系统设置，不能随意更改5.5、系数设置：请在每次施工前将所有系数都设置为1。5.6、数据设置：用来对数据进行滤波处理（密码为123456）6、曲线的保存及打印：点击文件，保存曲线图片（格式为bmp），打印曲线，曲线打印为当前显示曲线。4．仪表车★起车前的准备1、发电机UPS电源是否正常使用2、台上发动机供电开关是否闭合插头是否已正确对接3、检查泵车、混砂车台上控制柜以及仪表车控制柜内网线是否与交换机良好接触，将所有网线都紧固一遍4、正确组成环网后将台上操作柜内“电源”开关向上推至“ON”位，检查环网是否已全部通讯成功，注意检查混砂车台上操作室内的挂屏是否通讯成功5、在不启动发动机的情况下试一试加减档及紧急怠速注：1、网线不允许热插拔，当发现组建环网失败，请断电后检查网线是否有松动、插头是否都正确连接2、确认参数界面中的参数是否正确（附出厂参数表）仪表车的操作1、仪表车是在车组队联网进行工作时进行远程操作的控制车。2、仪表车中配有五台显示屏，两台主要是对混沙车的各部位进行监控，但不能对其操作；两台是用来对压裂车进行监控和操作。如对压裂车发动机转速、变矩器转速的控制，对压裂车各部位温度、压力、排量的监控，简单直观；另一台为现场摄像监控屏。4、在利用仪表车对压裂车进行操作时，首先要将仪表车和压裂车进行网络联接，用通讯线将压裂车通过车载柜的通讯A口和B口进行环形网络联接，将第一台和最后一台车的一个通讯口分别与仪表车电瓶舱内柜子的两个通讯口进行联接，从而组成了一个网络，这样就可以在仪表车中对每一台压裂车进行控制。5、从仪表车中的显示屏显示可以了解到，在这里可以对单台车进行控制，亦可对压裂车进行编组，对组进行操作。先在台上控制柜就地启动发动机，再将远程/就地按钮向上推，当触摸屏上显示远程时即切换至仪表车控制。此时可通过仪表车对组网成功的泵车进行控制（可在联网画面控制也可在单车画面控制）。单车界面7、仪表车车上配备有电源控制柜，柜内装有UPS电源，在外接电源出现故障时，自动切换到UPS电源供电，可持续工作数小时。侧墙柜上装有照明、插座、空调等设备的电源开关，可方便的操作。柜子的电源来自车上安装的柴油发电机，连接到UPS电源，在工作时可直接用发电机的输出220V电源，同时可对UPS电源充电，以备发电机故障时用。系统维护手册线路部分：系统在远距离搬动或者出现连续半月未使用的状态，在下次上电前，应先检查电气线路是否完好。检查方法如下：1、检查各传感器连接部分。所有传感器采用快速接头连接，检查插头是否有松动或脱开现象。2、检查传感器位置，特别是转速传感器，是否有出现松动，位置应在距离检测齿盘1mm，即将传感器拧到齿盘尖的位置后倒退1圈。3、检查连接线缆是否完好，如发现有割伤，划痕等明显的电缆破损现象，应立即更换线缆4、打开就地连接箱，检查连接端子是否牢靠，如发现端子接线松动，将连线取出重新插入端子排（注意：插线的时候将线头剥的与端子深度相当，避免出现太短夹线皮或者太长两线打火的现象，线头要捋顺，不要出现毛刺）。5、检查内部线路是否出现虫咬，老化的现象，如有发生，更换连线。检查PLC模块接线端接线是否牢靠，用手轻拽接线端连线，看是否有松动现象，如发现松动，用螺丝刀将接线端螺丝拧紧6、检查柜体面板内部按钮的接线螺丝是否松动，如发现松动，用螺丝刀将接线端螺丝拧紧系统软件部分：1、工控机原则上不允许登陆互联网，若登陆要保证网络的绝对安全2、禁止工控机安装杀毒软件（注：杀毒软件对数据采集系统的文件不能正确识别）3、进行拷贝连接的硬盘必须专用，连接前要确认无毒状态4、系统清理选用手动清理，避免清理时将历史采集数据一同清理5、如安装其它软件，需要确认软件与系统不冲突警告：1、所有航插连接禁止带电插拔2、使用电焊作业，必须将所有航插拔下