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冯家浜路道路工程施工组织设计1.编制依据及原则1.1编制依据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)《城市道路交通标志和标线设置规范》(DB33/T818-2010)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)《城市道路平面交叉口规划与设计规范》(DB33/1056-2008)《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)(建标[2000]202号)《无障碍设计规范》（GB20763-2012）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2000.09）城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）公路桥涵地基基础设计规范（JTGD63-2007）混凝土耐久性设计规范（GB/T50476-2008）1公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02-01-2008）城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011）城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ139-2010）《杭州余杭良渚组团通运路以南道路网工程（冯家浜路）地质勘查报告》(2013.4)《冯家浜路（通运路-祥园北路）道路工程初步设计》杭州络达交通市政规划设计研究院有限公司2013年4月《冯家浜路（通运路-祥园北路）道路工程初步设计》的批复其他相关规范、规程及本工程规划、会审纪要等1.2编制原则1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定做到统一标准，规范编制。2、遵循设计文件和规范投标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。3、实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰，确保高速度、高质量、高效完成本项目的施工任务。4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理。5、力求施工方案的适用性和先进性原则严格执行现行的施工技术规范及验收评定标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量，施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在工程施工中的先导作用。结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配。在保证质量，技术安全下，积极采用新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。组织均衡生产。积极推广增产节约，努力降低2成本，提高经济效益。6、坚持专业化作业与综合化管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。7、确保工期的原则根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节（特别是雨季、冬季、洪水和风、雨、雪天气）及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工。采用流水作业方法、横道图计划施工法、科学合理安排施工进度，科学安排项目施工，保证施工能快速、安全、优质、有序地进行。全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。8、文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划，本着节约用地、防止水土流失的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。节约用地，保护河道及周围环境。做好水土保持，创建文明施工工地。9、安全第一、预防为主的原则确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。2.工程概况2.1道路工程概况冯家浜路道路工程位于杭州市余杭区，本次工程范围为北起通运路，南至祥园北路；本项目北起通运路，起点桩号K0+007.384，向南跨越油车桥港，设(13+16+13)m桥梁一座，经上园路，终点与祥园北路顺接，终点桩号K0+600，设计路线全长约630.734m。其中与上园路交叉口工程已含在被交路施工图中，不计入本项目。路线共设置2处平曲线。JD1平曲线R=255m，L=131.06m；JD2平曲线R=200m，L=123.12m，按道路逐桩坐标表进行放样。2.2道路纵断面设计纵断面设计除满足规范要求外，还受以下因素控制：道路标高需大于50年一遇洪水3位3.77m，并适当留有富余；桥梁梁底设计高程根据初步设计会审纪要精神，大于4.27m；并与祥园北路有机衔接，与上园路的施工图进行对接。本次设计纵断面最小坡长为40m（与现状通运路接顺），最小竖曲线长度为26.412m，凸型竖曲线最小半径为1800m，凹形竖曲线最小半径为5000m，最小纵坡度为0.3%，最大纵坡度为1.12%。2.3道路横断面设计本工程道路一般路段红线宽度为20m，采用一块板型式，具体布置为：3m人行道＋14m车行道＋3m人行道＝20m道路红线宽度。交叉口采用压缩两侧人行道各0.5m进行渠化，具体布置为：2.5m人行道＋15m车行道＋2.5m人行道＝20m道路红线宽度。道路横坡：车行道采用1.5%的横坡，坡向人行道；人行道采用1.5%的横坡，坡向车行道。道路路拱：车行道采用改进的三次抛物线型路拱，人行道采用直线路拱。道路边坡：填方边坡采用1:1.5；挖方边坡采用1:1；桥头两侧10m范围内设置挡墙，挡墙栏杆延续桥梁栏杆样式。2.4桥梁工程概况根据现状水系和规划河道，道路在K0+275处跨越油车桥港河道处需新建桥梁一座，规划河道宽度20米，规划河底高程-1.0米，常水位1.35米，50年一遇洪水位3.77米，梁底标高按跨越油车桥港河道处需新建桥梁一座，规划河道宽度20米，规划河底高程-1.0米，常水位1.35米，50年一遇洪水位3.77米，梁底标高按不低于4.27m(洪水位3.77m+0.5m)控制，桥跨设置为13+16+13米简支梁桥，右偏角60°。2.5桥位地质情况根据《杭州余杭良渚组团通运路以南道路网工程（冯家浜路）地质勘查报告》(2013.4)，桥位处无浅基条件，需采用钻孔灌注桩基础。根据区域水文地质资料和水质分析报告，场地地下水对砼具有微腐蚀性。桩基持力层为第8-3层圆砾：灰黄色,饱和,中密~密实,粒径2mm以上颗粒含量约为40~50%,最大粒径30mm,呈浑圆状,砂质充填。层顶埋4深49.0～52.3米，厚度2.3～5.6米，局部缺失。地基土承载力基本容许值［fa0］=500kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=150kPa。桩底进入持力层距离不小于1.5倍桩径。3.施工准备4.施工方案和施工方法4.1道路施工4.1.1路基施工方案（一）、施工流程图1、填方路基工程施工工艺图：条件1.路线放样已批准、地表清理2.原地面碾压已验收3.人员、机具设备已全部进场4.监理已批准开工申请上土挖掘运输1.土场土料挖松装运(控制含水量于最佳值±2％)2.划定每台车卸土面积3.清除土料中不适用材料及树根现场摊铺1.控制松铺厚度2.土石料分开摊铺3.人工或机械摊铺整平，大颗粒土粉碎4.注意宽度(有无加宽)、横坡度(有无超高)，粗略平整申请上土碾压监理检查52、填土压实施工工艺图：（二）、主要施工方法1、施工前准备（1）、施工测量①、在开工之前现场恢复和固定路线复测，其内容包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。1.含水量接近最佳值。2.土料中无不适宜材料。3.表面大致平整，几何尺寸大致符合要求。4.松铺厚度30cm。1.压实度检验方法确定2.机械操作手进场3.监理已批准开工铺土符合标准1.先轻型压路机后重型压路机2.先慢后快3.由边缘向中间碾压4.碾压二次轮迹重叠15-20cm碾压1.压实度达到标准2.外观表面平整无大起伏3.无“弹簧”、“干松”现象自检1.填报工序报验单2.自检资料申请检查3.经签认后继续上土合格自检不合格6②、对所有的测量进行记录并整理所有的资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员和监理工程师共同签字，交给监理工程师，并为业主所有，我司留下测量记录及资料副本。③、在施工测量完成以前，不得着手开挖。开挖时，遇非适用材料必须挖除。在挖除之前对非使用材料的范围应先进行测量，并在开挖完成后及回填之前从新进行监测。④、必要时，监理工程师核对全部或任何一部分工程的测量，以证实所提供的线向、坡度、标高和横断面是否实际。在核对工作中，我司无偿提供设备和辅助人员。（2）、施工放样开工之前现场放出路基边缘、借土场、弃土场等具体位置，标明起轮廓，提请监理工程师检查批准。（3）、地下管线探测施工前我司应在监理工程师在场情况下对现场施工范围内地下管线进行探明，并将探明结果通知监理工程师，必要时请求业主及有关部分协助。探测管线方法：①、明挖3米深探坑②、利用地质雷达探测2、场地整理（1）．清理及掘除①、清理与掘除工作包括对道路用地范围之内和监理工程师指示的范围内植物、垃圾、有机杂质的清理、掘除移运和处理及原地面顶部30cm范围内草皮和表土的移除，但不包括规定要保留的实物或按照招标文件应予移除的部分。该项工作还包括保护所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留无使其不受伤害或损毁。②、无须保留的地面实物如树木、其他高出地面的障碍物，都必须予以清楚或掘除，并运到监理工程师指定的地点堆放。③、道路用地及借土场范围以内的所有垃圾和非适用材料都应清理与移运到适宜的地方。所有从清理与掘除中产生的材料，都按监理工程师的指示进行处理；所清除的垃圾以及易腐易枯的材料按监理工程师的批示予以妥善处理。④、处理后的现场始终我司负责派人保持，以满足监理工程师要求。⑤、道路用地范围内的表土的清除与土方工程进度计划相适应。⑥、树墩坑和清移障碍物所留下的孔洞，应招标文件及有关施工规范的要求，予以回7填和压实。⑦、清除的表土尽可能在用于植树、种草的地方堆放。（2）．拆除①、拆除工作包括全部或局部拆除所有指定或不允许保留的房屋、旧路面和其他障碍物，并予以满意的处理；该项工作还包括拆除后的某些指定材料的再利用和拆除工作产生的坑穴的回填和压实，但不包括其他项目下规定的障碍物拆除和处理。②、正在用于通行车辆的道路以及其他排水结构物，在对其他正常的交通做出满意的安排以后才能拆除。③、原有结构物的下部结构应拆除到天然地下面以下50cm;如其整个或部分处于新建结构物的界线之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的程度。④、拆除结构物所留下的基坑或空穴用适用材料回填到周围地面标高，并应按招标文件或有关施工规定压实。⑤、所有拆除下来指定为适用的材料，应避免不需要的损坏，并分段或分片，按监理工程师指定的位置堆存；对于须废弃的材料按监理工程师的指示进行处理。（3）．场地排水①、地面积水和地下水的排除，一般可通过纵、横向排水将水引入城市排水道内排除。②、为避免返工浪费，欲设置的排水管尽量与原设计的路基排水系统相吻合。③、当排水沟未完成时，不宜正式填挖路基。施工时注意维修排水沟道，保证是流畅顺，渗水性土质的排水构造。3、挖方与填方（1）、一般要求①、所有挖方或填方作业均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。②、挖方或填方作业均不得对邻居的设施及其正常使用产生破坏及干扰。③、路基挖方材料一般应用填方，除设计规定或被定为非适用材料外不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。④、在整个施工期间，始终保证路床面排水畅通。（2）土方开挖①．土方开挖A、开挖中如发现土层性