承台及系梁施工方案

河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司1系梁、承台施工方案一、编制依据1、《公路工程施工安全技术规范》；2、《建设工程安全生产管理条例》；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）；4、《公路工程制梁检验评定标准》JTGF80/1—2004；5、河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段施工合同文件。6、河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段招标文件（含补遗书）及投标文件。7、河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段两阶段施工图设计文件。8、广东省高速公路工程设计标准化《桥涵标准图》。9、河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段《工程建设标准化管理手册》。10、交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额。11、业主及监理有关文件要求。二、工程概况2.1工程简介河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12.5m。设计速度100km/h。TJ1合同段起点桩号-K0+060,终点桩号K6+800，路线全长6.86km，总工期26个月。2.2主要工程数量本合同段桥梁共四座，分别为金龙大桥、回龙1号大桥、回龙2号大桥、三溪大桥,共长1469.8。系梁尺寸分三种，分别为1.8x1.5m，1.5x1.2m，1.2x1.0m，共58个。河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司2系梁统计表序号中心桩号桥梁名称系梁(个）承台1.8m1.5m1.2m3.0m1K2+203金龙大桥1442K5+105回龙1号大桥443K5+431回龙2号大桥884K6+345三溪大桥21422合计58个22个三、施工组织安排3.1、测量放样在施工放样前再次对承台及系梁将利用的导线点与水准点进行复核，确保放样精度。根据设计图纸进行承台及系梁平面位置放样，在纵横轴线上引出控制桩，确定承台十字轴线。测量放样时，首先测出地面标高，以便确定开挖深度，为了便于模板支护与钢筋绑扎等工作，承台及系梁平面尺寸每边增加50～100cm，同时视基底情况确定开挖坡度，并用木桩标出开挖线。3.2、材料进场情况承台及系梁所需规格钢筋均已进场且检验合格，水泥、砂石等材料采用拌合站已进场材料，质量满足设计及规范要求。3.3、试验情况（1）、严把原材料准入关，坚决杜绝不合格原材料进场。原材料进场需严格按照规定的频率进行质量检验。材料堆放场地应平整无杂物，场地严格按照标准化要求硬化处理，排水系统完善。（2）、各种集料分级堆放，料墙坚固，符合场地标准化建设要求，料墙高度满足集料堆码要求，严防窜料现象发生。河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司3（3）、集料严格堆放成梯形断面，上顶面应平整。（4）、根据混凝土配合比设计指导书要求，混凝土用集料分为3个粒级，5-10mm、10-20mm、20-30mm，进场集料要规格，并检测合格。（5）、水泥：采用南方万年青水泥有限公司生产的42.5级普通硅酸盐水泥，有合格证，中期检测报告。（6）、砂：采用彭坑砂场厂生产的级配良好的中砂，含泥量不大于3％。（7）、碎石：采用大马丘碎石场生产，要求粒径5～31.5mm，压碎值小于22%，含泥量小于1%。（8）、水：达到饮用标准的自来水。（9）、钢筋：钢筋的级别、直径符合设计要求，有出厂合格证和检测报告，表面无老锈和油污。(10）、外加剂、掺合料：选择辉腾外加剂厂生产的聚羧酸高效减水剂。有出厂合格证。3.4、人员配置情况1、主要人员配置情况拟投入承台及系梁施工的主要人员配置表序号姓名职务备注1彭旺项目经理2廖方谞项目总工程师3杨钱质检工程师4彭旭计划工程师5欧阳龙顺道路工程师6曾懿生桥梁工程师7朱福松桥梁工程师8赖会亮地质工程师9姜峰环境工程师10刘跃峰机械工程师11高斌试验工程师12李建辉测量队长河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司413侯亮安全员14沈腾福安全员15杨涛安全员16余虎安全员2、其他人员配置情况机械司机：12人；技工：10人；普工：32人；电工：2人后勤：6人3、施工组织机构图核工业华南建设工程集团公司河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段项目经理部项目经理项目书记总工程师副经理副经理工程技术部计划合约部安全环保部质检部物资设备部财务部工地试验室综合办公室桥梁队河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司53.5、机械设备配置设备名称规格型号数量技术状况挖掘机神冈2003良好混凝土罐车8M38良好小型压实机具3良好汽车吊车25T2良好电焊机台8良好洒水车8T1良好发电机100KW1良好钢模板㎡200良好水泵台4良好3.6、施工场地及临时设施情况1、施工便道：利用原有村道和纵向施工便道运输机械设备、人员、材料等到达施工现场。施工现场已完成“三通一平”，施工用的临时设施准备就绪。2、施工用电：利用变压器与公路沿线高压供电线路相连，形成施工电网，满足施工需要。同时，各施工点均配200KW的发电机以备急用。3、施工用水：附近灌溉用水，水量丰富，满足生产需求。4、通讯情况：项目经理部和各工区驻地均已开通电话、传真，项目部已拉通10M光线宽带。施工现场移动通讯信号情况良好，施工人员加入了高速公路内部网，可用手机进行联络、指挥生产。5、桩基灌注质量已经通过检查验收。3.7、技术准备已根据设计资料与现场实际情况相核对，无明显偏差。组织相关施工人员对设计图纸、施工技术规范、技术标准及业主下发的精细化施工要求等进行集中学习。结合各个承台及系梁的工程地质和水文条件制定相应的施工组织措施，落实岗位责任制，确保工程进度和质量。桩基检测已经完成且满足要求，对班组进行了详细的技术交底工作。河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司6四、施工工艺施工工艺流程图4.1施工准备清理现场：同一墩号所有灌注桩完成，待砼的强度初步形成后,清理此墩位现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。测量放样，现场清理完成后，由测量队现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行系梁基坑放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故。放样边坡采用1:1,根据现场的土质情况可以进行适当的调整，基坑四周应比桩基外缘宽出1.0m以上,以利于凿除桩头及系梁施工。基坑开挖垫层施工模板安装砼浇筑养生与凿毛施工准备桩头处理拆模验收与回填钢筋加工及安装河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司74.2基坑开挖基坑开挖采用挖掘机施工，人工辅助清理，挖至距基底0.3米时，应采用人工清底，以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。挖出的泥土应集中堆放，距基坑边缘不小于2米，并用自卸汽车运至指定地点弃放，不得造成环境污染。基底平面尺寸应比承台尺寸大0.5~1米，标高误差控制在±50mm以内。因承台开挖面积较大，如果基坑内有水，需在四周挖设50厘米宽排水沟，并在坑角设置集水井，用水泵将水排出基坑外，以保证基岩的完整性不被破坏。基础开挖是应做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后不得使基坑长时间受水浸泡。4.3桩头处理基坑开挖至设计标高后，将桩头砼采用“7步法”凿除至与梁底标高+2cm，桩头表面成凹状，混凝土表面应整齐、密实、无松散层，保证桩身砼的强度。凿除桩头砼时应注意保证钢筋的顺直，不得出现扭曲、弯折现象，严禁使用火烤等加热办法调直钢筋，同时应保护好声测管。1、破桩头工艺流程第一步：基坑开挖；第二步：高程测量；第三步：无齿锯环切；第四步：剥出钢筋；第五步：切断桩头；第六步：吊出桩头；第七步：桩头清理；2、具体实施步骤（1）基坑开挖灌注桩混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可开挖基坑。（2）高程测量基坑开挖后，进行测量放线，并在桩头四周标划高程控制线。（3）无齿锯环切采用无齿锯沿着周围高程控制线环切7cm左右，并凿出V型凿，环切时注意不要伤及钢筋，桩顶部分微凸（桩中心略高，周边略低）。（4）剥出钢筋环切后用风镐破除环切线以上部分混凝土，将桩基钢筋、声测管剥离桩基混凝土，并将钢筋弯折，钢筋弯折不能超过15°，在破除桩头过程中，要保护好桩头钢筋和声测管，不河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司8得随意弯折桩头钢筋。（5）切断桩头桩基钢筋、声测管剥离桩基混凝土后，将钢钎钉入桩身混凝土，切断桩头。（6）吊出桩头桩头切断后采用吊车将桩头混凝土整体吊出基坑。（7）桩头清理破除桩头后，桩顶应无残余的松散混凝土。桩头破除，报检合格后，通知质量监督部门对桩基进行检测，按批复的桩基检测方法进行检测。4.4垫层施工桩基检测合格后，对承台或系梁基底进行整平夯实，支立模板浇注垫层砼。垫层采用C20砼，厚度10cm,周边应宽出设计线20cm，垫层砼应振捣密实，表面收光抹平，同时注意垫层混凝土严禁侵占桩身的位置。4.5钢筋加工及安装待垫层达到一定强度后，用墨线在上面定出两侧边线，按设计图纸要求开始绑扎承台或系梁钢筋。承台及系梁钢筋加工在钢筋场内集中制作，用平板拖车通过便道运至墩位处，用25t汽车吊将钢筋吊入基坑内或者将合格的钢筋材料运至现场，在现场进行加工绑扎。1、材料准备①按照工程进度要求，编制材料进场计划。②钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损，并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的钢筋不予验收。③钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌，钢筋堆存在仓库（棚）内，如钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖，防止淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。④及时对进场钢筋按规定抽检频率进行试验，并报请监理进行抽检，在材料标识牌上标明钢筋材料的检验状态，是否检验合格，严禁将不合格钢筋用于工程施工。河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段承台及系梁施工方案核工业华南建设工程集团公司92、钢筋加工安装（1）钢筋成形采用钢筋成形设备在钢筋场内进行，成形时严格按施工图纸尺寸对接长钢筋接头打弯、对箍筋进行弯曲。（2）主筋接长采用焊接，接头在加工时按规范要求打弯，使两钢筋轴线一至。主筋接头在每个断面数量不得超过全部主筋数量的50%；主筋接头单面焊焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）；双面焊焊缝长度不小于5d；箍筋采用绑扎连接,用双丝进行绑扎,以保证钢筋的稳定性。钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18）的规定。（3）绑扎钢筋时，必须同时预埋承台及墩柱接缝钢筋，当与承台钢筋位置有冲突时可适当调整承台钢筋间距，必须保证墩柱预埋钢筋位置准确。承台施工中，由于钢筋较密，根据实际情况，先进行钢筋绑扎施工，再支立模板。钢筋绑扎前钢筋型号应分别堆放，方便钢筋工绑扎。绑扎时应注意不同的钢筋型号对应不同的绑扎位置，切不可乱绑、错绑。钢筋绑扎时扎丝头应朝下或朝里。钢筋数量、间距必需符合设计图纸要求，严禁偷工减料。承台施工时还应在桩顶铺设一层钢筋网，网孔10×10cm，与主筋绑在一起。（4）焊条采用THJ502碳钢焊条，其化学性能如下：抗拉强度（0）屈服强度（MPA）伸长率（%）冲击功（J）≥490≥400≥20≥27（4）钢筋保护层设置，钢筋保护层垫块采用混凝土垫块，其厚度为5cm，呈梅花形均匀布置，每平方米不小于4个，用扎丝将垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。（5）钢筋加工及安装检查标准如下：检查项目规定值或容许偏差检查频率受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5每构件检查两个