施工平面布置方案要点

施工平面布置方案要点一．布置原则1、施工平面布置应严格控制在建筑红线之内。2、平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地。3、尽量利用原有建筑物或构筑物。4、合理组织运输，保证现场运输道路畅通，尽量减少二次搬运。5、各项施工设施布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求。6、在平面交通上，要尽量避免土建、安装以及其他各专业施工相互干扰。7、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。8、现场布置有利于各子项目施工作业。9、考虑施工场地状况及场地主要出入口交通状况。10、结合拟采用的施工方案及施工顺序。11、满足半成品、原材料、周转材料堆放及钢筋加工需要。12、满足不同阶段、各种专业作业队伍对宿舍、办公场所及材料储存、加工场地的需要。13、各种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。14、实施严格的安全及施工标准，争创省级安全文明工地。二、布置内容▲▲▲1、拟建的建筑物或构筑物，以及周围的重要设施。2、施工用的机械设备固定位置。3、施工运输道路。4、水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施。5、施工用生产性、生活性设施（加工棚、操作棚、仓库、材料堆场、行政管理用房、职工生活用房等）6、机械站、车库位置7、一切安全、消防设施位置。三、布置步骤▲▲▲场外交通的引入（铁路运输、水路运输、公路运输）→仓库与材料堆场的布置→加工厂布置→布置内部运输道路→行政与生活临时设施布置→临时水电管网及其他动力设施的布置1、场外交通的引入设计全工地性施工总平面图时，首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手。当大宗材料由铁路运来时，首先要解决铁路的引入问题;当大批材料是由水路运来时，应首先考虑原有码头的运用和是否增设专用码头问题;当大批材料是由公路运入工地时，由于汽车线路可以灵活布置，因此，一般先布置场内仓库和加工厂，然后再布置场外交通的引入。2、仓库与材料堆场的布置通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方。区别不同材料、设备和运输方式来设置。(1)当采用铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置，并且要留有足够的装卸前线。如果没有足够的装卸前线，必须在附近设置转运仓库。布置铁路沿线仓库时，应将仓库设置在靠近工地一侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上。(2)当采用水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在码头上的停留时间。(3)当采用公路运输时，仓库的布置较灵活。一般中心仓库布置在工地中央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近于外部交通连接处。砂石，水泥、石灰木材等仓库或堆场宜布置在搅拌站、预制场和木材加工厂附近;砖、瓦和预制构件等直接使用的材料应该直接布置在施工对象附近，以免二次搬运。工业项目建筑工地还应考虑主要设备的仓库(或堆场)，一般笨重设备应尽量放在车间附近，其他设备仓库可布置在外围或其他空地上。3、加工厂布置各种加工厂布置，应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响建筑安装工程施工的正常进行为原则;一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。(1)混凝土搅拌蛄。根据工程的具体情况可采用集中、分散或集中与分散相结合的三种布置方式。当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝土搅拌站;当运输条件好时，以采用集中搅拌或选用商品混凝土最有利;当运输条件较差时，以分散搅拌为宜;(2)顸制加工厂。一般设置在建设单位的空闲地带上，如材料堆场专用线转弯的扇形地带或场外临近处。(3)钢筋加工厂。区别不同情况，采用分散或集中布置。对于需进行冷加工、对焊、点焊的钢筋和大片钢筋网，宜设置中心加工厂，其位置应靠近预件构件加工厂;对于小型加工件，利用简单机具成型的钢筋加工，可在靠近使用地点的分散的钢筋加工棚里进行。(4)木材加工厂。要视木材加工的工作量、加工性质和种类决定是集中设置还是分散设置几个临时加工栅。一般原木、锯材堆场布置在铁路专用线、公路或水路沿线附近;木材加工场亦应设置在这些地段附近;锯木、成材、细木加工和成品堆放，应按工艺流程布置。(5)砂浆搅拌站。对于工业建筑工地，由于砂浆量小分散，可以分散设置在使用地点附近。(6)金属结构、锻工、电焊和机修等车间。由于它们在生产上联系密切，应尽可能布置在一起。4、布置内部运输道路根据各加工厂、仓库及各施工对象的相对位置，研究货物转运图，区分主要道路和次要道路，进行道路的规划。规划厂区内道路时，应考虑以下几点，(1)合理规划临时道路与地下管网的施工程序。在规划临时道路时，应充分利用拟建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和简易路面，作为施工所需的道路，以达到节约投资的目的。若地下管网的图纸尚未出全，必须采取先施工道路，后施工管网的顺序时，临时道路就不能完全建造在永久性道路的位置，而应尽量布置在无管网地区或扩建工程范围地段上，以免开挖管道沟时破坏路面。(2)保证运输通畅。道路应有两个以上进出口，道路末端应设置回车场地，且尽量避免临时道路与铁路交叉。厂内道路干线应采用环形布置，主要道路宜采用双车道，宽度不小于6m，次要道路宜采用单车道，宽度不小于3.5m。(3)选择合理的路面结构。临时道路的路面结构，应当根据运输情况和运输工具的不同类型而定。一般场外与省、市公路相连的干线、因其以后会成为永久性道路，因此，一开始就建成混凝土路面;场区内的干线和施工机械行驶路线，最好采用碎石级配路面，以利修补。场内支线一般为土路或砂石路。5、行政与生活临时设施布置行政与生活临时设施包括:办公室、汽车库、职工休息室、开水房、小卖部、食堂、俱乐部和浴室等。根据工地施工人数，可计算这些临时设施的建筑面积。应尽量利用建设单位的生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造。一般全工地性行政管理用房宜设在全工地入口处，以便对外联系;也可设在工地中间，便于全工地管理。工人用的福利设施应设置在工人较集中的地方，或工人必经之处。生活基地应设在场外，距工地500-1000m为宜。食堂可布置在工地内部或工地与生活区之间。6、临时水电管网及其他动力设施的布置当有可以利用的水源、电源时，可以将水电从外面接入工地，沿主要干道布置干管、主线，然后与各用户接通。临时总变电站应设置在高压电引入处，不应放在工地中心;临时水池应放在地势较高处。当无法利用现有水电时，为了获得电源，可在工地中心或工地中心附近设置临时发电设备，沿干道布置主线;为了获得水源可以利用地上水或地下水，并设置抽水设备和加压设备(简易水塔或加压泵，，以便储水和提高水压。然后把水管接出，布置管网。施工现场供水管网有环状、枝状和混合式三种形式，根据工程防火要求，应设立消防站，一般设置在易燃建筑物(木材、仓库等)附近，并须有通畅的出口和消防车道，其宽度不宜小于6m，与拟建房屋的距离不得大于25m，也不得小于5m，沿道路布置消防栓时，其间距不得大于100血，消防栓到路边的距离不得大于2m。临时配电线路布置与水管网相似。工地电力网，二般3-1OkV的高压线采用环状，沿主干道布置;380/220V低压线采用枝状布置。工地上通常采用架空布置，距路面或建筑物不小于6m。四、施工总平面图的科学原理▲▲▲1、建立统一的施工总平面图管理制度，划分总图的使用管理范围。各区各片有人负责，严格控制各种材料、构件、机具的位置、占用时间和占用面积。2、实行施工总平面动态管理，定期对现场平面进行实录、复核，修正其不合理的地方，定期召开总平面执行检查会议，奖优罚劣，协调各单位关系。3、做好现场的清理和维护工作，不准擅自拆迁建筑物和水电线路，不准随意挖断道路。大型临时设施和水电管路不得随意更改和移位五、各施工阶段施工现场平面布置▲▲▲工程施工现场平面图布置根据施工的七个阶段，分别布置，以满足各阶段工作对施工现场的要求。本节真对各阶段施工的需求，对施工现场布置进行详细的论述。1、土方施工阶段本阶段为施工的起点，其特点是大型机械数量较多。土方外运工作量大。需考虑到现场地理位置，与施工的实际需要。2、基础施工阶段本阶段施工的特点是有大量施工材料进场并在现场内调度。如果说土方阶段可以叫“向外运”，那这个阶段可以叫做“向里搬”。现场使用泵车输送混凝土。钢筋加工场地、钢筋原材料场、钢筋成品料场、模板料场、脚手架料场、周转材料料场和机电成品料场，按三个区域分别布置。此外现场设置库房、厕所、标准养护室和试验室、医务室等。3、地上结构施工阶段地上施工阶段与上一阶段“基础施工阶段”的施工特点基本相似。不同的是，这一阶段对施工材料的需求量更大。因考虑到工程工期紧张，现场是否需要布置多台塔吊，满足所有工作面均在塔吊范围内，塔吊之间错高布置，并与周边已有的建筑保持必要的安全高度。待砌筑工程完工后予以拆除。4、屋架及屋架上下弦吊、屋面板装施工阶段本阶段布置与上一阶段平面布置基本相似，区别在于塔吊已经拆除完毕。屋架等材料的吊装是否可采用汽车吊。5、装修及机电安装施工阶段此阶段施工主要在室内进行，对零星材料需求量加大，单体重量较大的设备材料已经全部运输到位。现场布置有总包用的装修，机电料场和成品仓库和各分包单位的料场和库房。6、竣工验收阶段拆除所有临时设施，现场设流动保安，负责警戒看护。全部室外工程完成，满足建筑的正常使用。上述布置应采用标准图例绘制在总平面图上，比例一般为1:1000或1:2000。应该指出，上述各设计步骤不是截然分开，各自孤立进行的:而是互相联系，互相制约的，需要综合考虑，反复修正才能确定下来。当有几种方案时，尚应进行方案比较。