移动模架施工方案

新建南广铁路NGZQ-8标逢远河特大桥简支梁施工方案1一．编制依据1、《新建铁路南宁至广州线桂平西至肇庆北段逢远河特大桥施工设计图》2、《时速250公里客运专线铁路有砟轨道31.1m后张法预应力混凝土双线简支箱梁(现浇)》（通桥(2008)2221A-Ⅴ）3、《时速250公里客运专线铁路有砟轨道23.1m后张法预应力混凝土双线简支箱梁(现浇)》（通桥(2008)2221A-Ⅷ）4、《新建南广铁路NGZQ-8标逢远河特大桥实施性施工组织设计》5、现场调查的资料及本单位作业架子队伍、技术装备能力及施工实践经验；6、国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准；《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)7、本工程所涉及的地方和国家有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。二、工程概况逢远河特大桥位于云浮市云安县六都镇，桥梁跨越省道S368、逢远河及进港公路。D3K331+926.78~D3K331+96.26之间为省道S368，规划55m，铁路与公路正交，立交中心铁路里程为D3K331+939.5。此桥在D3K333+668.00处跨越逢远河河道（勘测时）。铁路于D3K333+750.6处跨越进港公路（27m水泥路）。线路法线与进港公路中线呈48°角相交。地表多为水田及鱼塘，部分为旱地，交通便利。孔跨布置：2-32m简支梁+4-24m简支梁+5-32m简支梁+(40+64+40)m连续梁+50-32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+4-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁,中心里程D3K332+778.205,全长2489.67m。三、施工总体部署新建南广铁路NGZQ-8标逢远河特大桥简支梁施工方案21、施工工期安排逢远河特大桥全桥墩身施工工期495天（2010.5.5～2011.10.6），简支梁平均施工周期按12天/个；详见“逢远河特大桥简支梁施工进度计划表”。逢远河特大桥简支梁施工进度计划表墩台号工期（天）开始时间结束时间11#墩至0#墩简支梁（11孔）施工1322011年5月5日2011年9月13日37～14#墩简支梁施工2762010年8月2日2011年5月4日37#墩～64#墩简支梁施工4052010年5月30日2011年7月8日67#墩至广州台（6孔）简支梁施工902011年7月9日2011年10月6日2、主要机械设备配备逢远河特大桥简支梁施工主要机械设备表序号名称规格及型号单位数量备注1移动模架MZ900S套32平板车台23履带吊50T台34水泵扬程50M或35M台65振捣棒插入式台106汽车吊25T（300T）台3（2）7钢筋加工机械套58电焊机台189空压机6M3/min台510张拉设备套311铲车ZL-50台212拌合站2×HZS75座113搅拌车8m3台514凿岩机台815压浆设备套316运输车辆2新建南广铁路NGZQ-8标逢远河特大桥简支梁施工方案317砼输送泵HBT60台13、主要仪器设备配备逢远河特大桥移动模架施工按下表进行主要仪器设备配备。序号名称规格及型号单位数量备注1全站仪莱卡TC802台12水准仪苏光DSZ3台13砂、石料检测试验仪器设备套14水泥检测试验仪器设备套15混凝土试验仪器设备套16钢筋试验设备套14、劳动力配备逢远河特大桥由三个架子队负责全桥施工，其中一个架子队负责简支梁施工。混凝土由混凝土工厂负责供应，钢筋制造由钢筋加工场负责。逢远河特大桥简支梁施工劳动力配备表序号工种名称人数序号工种名称人数1管理人员259钢筋工802技术人员810普工803测量人员411混凝土工204试验人员512电焊工185材料员213电、钳工96质检员414机修工47专职安全员415装吊工408司机1516后勤人员14备注：作业人员人数均为简支梁施工高峰时的最大配置5、施工场地和水、电布置5.1施工场地布置逢远河特大桥沿桥址走向铺筑进场施工便道，便道长2.45公里，泥结碎石路面新建南广铁路NGZQ-8标逢远河特大桥简支梁施工方案4宽3.5米，进场施工便道与既有道路S368省道和进港公路及旧云六路相连。每个墩旁均布置施工便道，宽8米，与进场施工便道连接，泥结碎石路面。满足墩位机械、设备、材料的进出场、起吊等作业要求。钢筋笼加工场地三处，一处位于25#墩旁占地2.5亩，作为0#台（南台）～28#墩钢筋制作场地；其余两处分别占地3亩和4亩，分别位于26#墩和58#墩附近，作为29#～53#墩和54#～73#台（广台）钢筋制作场地。5.2施工用水、电布置生活区用水采用自来水；施工用水采用沿线地表水和地下水。逢远河特大桥施工用电就近“T”接电力干线为主，以“T”接地方10kv电力线为辅，设置1台容量为800kVA变压器、1台容量为630kVA变压器以及1台容量为500kVA变压器，向下布设供电网路，供生产使用。其中，在12#墩桥址左侧，布置一台800kVA变压器，以满足混凝土工厂、钢筋加工场和钢结构加工场的电力需求，并提供0#台～26#墩施工用电；在37#墩桥址左侧布置1台容量为630kVA变压器，提供27#～52#墩施工用电；以及1台容量为500kVA变压器布置在66#墩进港公路旁，提供53#～75#台施工用电和钢筋生产区用电。全桥另配备一台250KVA备用发电机组以满足前期施工用电和临时停电时正常施工用电。四、总体施工方案逢远河特大桥67孔32m(24m)铁路简支箱梁采用移动模架造桥机原位现浇方案施工。根据该桥现场具体情况和总体工期要求，逢远河特大全桥共考虑3台MZ900S型上承式、移动模架造桥机独立分段施工。本工程所用的MZ900S型型移动模架造桥机在工厂设计制造，在第一孔现浇梁位地面整拼，整体吊装就位。移动模架施工全过程中，每台模架均配备履带吊机或汽车吊机辅助作业。混凝土由逢远河特大桥混凝土搅拌站生产供应，混凝土搅拌运输车运输，汽车泵泵送入模。梁体钢筋分别在钢筋车间加工成型，汽车运输至现浇工点，由汽车吊配合人工搬运上桥，在模架上就地绑扎安装。梁体预应力束在工点附近下料、编束，人工搬运穿束。采用钢制定位架固定孔新建南广铁路NGZQ-8标逢远河特大桥简支梁施工方案5道。采用液压穿心千斤顶张拉。移动模架工作原理：主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的模板高程。（一）、工艺及流程新建南广铁路NGZQ-8标逢远河特大桥简支梁施工方案6·下一节段施工桥位处拼装移动模架移动模架主梁吊装，导梁拼装模架及模板系统安装模架系统静载预压安装支座绑扎底板、腹板钢筋,底板和腹板预应力布置（）安装内模绑扎顶板钢筋,顶板预应力筋布置钢筋、预应力检查(监理验收）砼浇注并养护梁体预应力施工脱模，模架横移分开、移位机移位梁体交工模板及模架拼装钢筋加工模板加工砼试件制作监测模架变形砼配合比设计梁体砼强度报告墩顶前、后支腿安装（下承式模架墩旁牛腿安装）拼装地基及场地处理模架系统检查验收监理验收监理验收监理旁站新建南广铁路NGZQ-8标逢远河特大桥简支梁施工方案7（二）、移动模架拼装上承式移动模架拼装程序为：在前墩安装前支腿，后墩安装后支腿及临时钢管桩支架→在桥位下整拼1#、2#、3#，共5节主梁，2台起重吊机同时起吊安装主梁→临时支架上安装后端6#主梁→悬臂拼装4#、5#主梁→拼装挑梁及吊臂组件→拼装侧模架组件→拼装底模架、底模板组件→拼装侧模、翼模→拼装走道等附属结构→完善液压电器等并调试→检查验收后投入适用。（三）、梁体施工前模架检查验收及操作规范全部拼装完成后检查验收，合格后签证完毕方可投入使用。(1)未经现场技术人员和设计部门认可，不得对结构进行改动；(2)连接螺栓应按设计要求的规格和数量，上满拧紧。拼装过程中，严禁切割扩孔或栓接改焊接，可采用冲钉冲过孔。(3)不得随意在移动模架造桥机主梁上焊接。所有在造桥机上增加的部件必须经项目总工程师的同意。(4)模板、模架间用作销轴的螺栓，不宜拧紧，但必须采取防螺母脱落的措施，可以采用较长螺杆的螺栓或可穿开口销的螺栓。(5)所有销轴均应插开口销以防松脱，开口销可用φ10或φ8（视销轴留孔孔径而定）圆盘条制作。开口销一端弯曲，一端弯圆抓手，防止其自身脱落。(6)移动模架机拼装过程中，对已拼装好部件及时检查签证，无误后方可纵移。检查要求按大临时设施使用前检查要求进行。(7)因错孔等原因使得连接螺栓的数量不得不缺少时，每个连接面的螺栓缺失数不超过总数的5%，且每块连接板的螺栓缺少数不多于1套；(8)拼装过程中，各种吊装设备（包括钢丝绳、卡子、卡环等）及吊装过程应符合吊装起重操作规程，并经常检查，信号明确，对所吊装的构件重量一定要做到心中有数。新建南广铁路NGZQ-8标逢远河特大桥简支梁施工方案8移动模架制梁模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模板全长±10尺量检查各不少于3处2底模板宽+5，0尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置偏差105腹板中心线与设计位置偏差106隔板中心线与设计位置偏差57模板垂直度每米高度吊线尺量检查不少于5处8侧、底模板平整度每米长度21m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥面板宽度±10尺量检查不少于5处10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012顶板厚度+10，013隔板厚度+10，-514端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查（四）、移动模架预压及预拱度值设置1、模架预压步骤本次移动模架预压共分为以下六个步骤：（1）预压准备（技术交底、人员、机械、材料等），对已完成拼装的移动模架进行检查验收，全面检查移动模架的各个受力部位，确保移动模架的每一个受力构件均处于正确的受力状态；（2）将移动模架主梁和模板调整到箱梁施工时的设计标高及平面位置；（3）在移动模架主梁顶面上标记观测点，测量各点预压前的标高值，并填写测量记录；（4）采用砂袋预压，分级加载，测量各点标高，并随时观察移动模架各部位有新建南广铁路NGZQ-8标逢远河特大桥简支梁施工方案9无异常变形，并填写测量记录；（5）满载后，仔细检查移动模架各个受力部位，并静置至少24小时，每4小时观测一次各点标高，累计变形值不大于2mm，即可认为稳定，此时可以卸载，并填写测量记录；（6）分级卸载，并填写测量记录；（7）整理、分析测量的数据，根据分析结果调整模板标高。2、预拱度值设计(1)预拱度设置考虑以下因素（括号内为24m简支梁数据）a.理论计算跨中反拱值λ1（设计图纸提供的数据）λ1=20.07mm(7.1mm)b.移动模架系统挠度：λ2=38.6mm（13.7mm）合计λ总=λ1+λ2=58.67mm（20.8mm）(2)预拱度设置λ总为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点，其它各点的预拱度应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配。2L/xx4）（总Lyx－离墩中心距离；y－x点处的预拱度；L－跨长。(3)预拱度的实际设置以上预拱度的设置为理论值，最终的设置以预压后的结果作为参照，结合理论值作适当的调整。（五）、支座32m、24m简支箱梁采用不同型号的支座，具体如下：24m简支箱梁均采用KTPZ5000型盆式橡胶支座；32m简支箱梁均采用PZ6000型盆式橡胶支座。每孔双线箱梁采用固定支座、纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座各新建南广铁路NGZQ-8标逢远河特大桥简支梁施工方案10一个。箱梁支座设置支座预埋钢板。每孔梁共用预埋钢