上海公务机的发展留给我们的启示

上海公务机的发展留给我们的启示上海公务机的发展留给我们的启示一.一.自我介绍1、上海外航服务公司（FASCO）前身：民航上海管理局外事办公室成立时间：1984年公司性质：国有独资企业现上级主管单位：民航华东地区管理局营业范围：为外国航空公司提供专业服务一.一.自我介绍2、上海外航服务公司地面代理分公司具体业务：1）在全国主要城市为来华的公务机提供地面代理业务一.一.自我介绍自我介绍2）货包机的代理业务3）正班货机的监理业务一.一.自我介绍自我介绍1、萌芽待发期：80年代初期1）数量少，通过外交+民航的途径飞入中国，其中一部分以专机规格接待2）每次公务机或专机来沪，民航上海管理局外事办公室工作人员到机坪现场充当翻译角色----一份在当时人眼中非常荣耀的工作3）1984年上海外航服务公司成立，从起初单纯的翻译，逐步演化成协调机场各个保障单位，共同完成公务机的接待工作二.二.上海外航服务公司地面代理分公司上海外航服务公司地面代理分公司是上海公务机发展的参与者和见证者是上海公务机发展的参与者和见证者4）政治因素大于商业因素5）民航人对公务机认识浅薄，当时机场各保障单位只要没有接到上级部门有关专机来沪的任务书，就对公务机不太当一回事，居然还把公务机称作为“小飞机”。6）某些政府部门服务意识淡薄，航线申请必须提早两个月二.二.上海外航服务公司地面代理分公司上海外航服务公司地面代理分公司是上海公务机发展的参与者和见证者是上海公务机发展的参与者和见证者2、雨后春笋期：80年代中期-----90年代中期1）来沪的公务机大部分是美国的，如，UniversalWeather&Aviation,AirRouting,Jepperson,JetAviation,Baseops,TagAviation,等等。2）由于当时没有现在意义上的FBO，我们利用场内车辆和人员，替机组办理一关三检，替机组发送飞行计划，为机组安排贵宾的行李车、清水车、污水车、加油车、让机组不下飞机，就能享受到我们全套服务。二.二.上海外航服务公司地面代理分公司上海外航服务公司地面代理分公司是上海公务机发展的参与者和见证者是上海公务机发展的参与者和见证者3）亮点：当地接待单位的高级轿车，通过我们事先申请，可以直接进入机坪，停在公务机前接送贵宾。贵宾下飞机后，直接乘坐当地接待单位的高级轿车，开出机场，只奔当地的公司办公楼或开会地点；出发当天，贵宾乘坐高级轿车从市区直接驶向机坪，随后登机。二.二.上海外航服务公司地面代理分公司上海外航服务公司地面代理分公司是上海公务机发展的参与者和见证者是上海公务机发展的参与者和见证者4）早在80年代中期，我们就加入了NBAA，成为当时唯一的中国大陆会员。在该协会的信息手册上，他们竟然把我们公司写成了FBO！连我们自己都不清楚FBO为何物？二.二.上海外航服务公司地面代理分公司上海外航服务公司地面代理分公司是上海公务机发展的参与者和见证者是上海公务机发展的参与者和见证者3、健康生长期：90年代中期-----2005年1）欧洲、中东、香港地区的公务机也悄然来沪，如，Execujet,G5,Hadid,Jetex,Metrojet,BAA,etc.2）1996年，东航异军突起，利用他们地面代理设备和低廉的价格，也开始着手代理国外来华的公务机。FASCO代理一些不通过UniversalWeather&Aviation,AirRouting,Jepperson等公司来华的公务机二.二.上海外航服务公司地面代理分公司上海外航服务公司地面代理分公司是上海公务机发展的参与者和见证者是上海公务机发展的参与者和见证者3）1999年9月，世界财富论坛在沪召开，上海浦东机场投入运营，迎来首批客户-------来自500强企业的公务机。给FASCO带来一丝生机。二.二.上海外航服务公司地面代理分公司上海外航服务公司地面代理分公司是上海公务机发展的参与者和见证者是上海公务机发展的参与者和见证者4）2001年，APEC会议在上海召开，专机的数量大于公务机。4、蓄势待发期：2005年-----至今1）05年上海航空公司也参与了国外公务机的地面代理2）东航成立了东方公务航空服务有限公司二.二.上海外航服务公司地面代理分公司上海外航服务公司地面代理分公司是上海公务机发展的参与者和见证者是上海公务机发展的参与者和见证者3）上海机场集团筹划建造公务机楼二.二.上海外航服务公司地面代理分公司上海外航服务公司地面代理分公司是上海公务机发展的参与者和见证者是上海公务机发展的参与者和见证者4）去年上海公务机的架次：647二.二.上海外航服务公司地面代理分公司上海外航服务公司地面代理分公司是上海公务机发展的参与者和见证者是上海公务机发展的参与者和见证者1、世界级的设施三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世2、成为目前继北京之后设有一关三检的FBO三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世3、便利的地理位置三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世4、航线的特点：1）按目前航线规定，虹桥FBO不能接纳东部航线的航班，以免与浦东机场的航线重叠。三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世2）浦东机场不受航线限制，空域相对开阔。而来自日本、韩国、美洲大陆的公务机恰恰来自东线三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世5、现状分析：1）目前，浦东机场仍然接纳一定数量的公务机。三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世原因：（1）不受东南西北航线的限制，来自东线的公务机数量仍然可观；（2）一些500强企业落户浦东。中环线今年年初开通后，从浦东机场驱车前往陆家嘴金融区、金桥出口加工区、外高桥保税区、张江高科技园区以及世博园区十分便利三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世2）只要合理配置，虹桥FBO和浦东机场共赢是未来发展的趋势。如同1999年开始运营的浦东机场，当时航班量还不如虹桥机场。随着浦东开发开放的逐渐深入以及市场的需求，如今的浦东机场商业航班量远远大于虹桥机场。由此推断，虹桥FBO和浦东机场各有所长。在不久的将来，虹桥FBO将会逐步超过浦东机场接待公务机的能力。三.三.20102010年年33月月2626日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运日，上海虹桥国际机场公务机基地正式运营，标志着真正意义上的公务机楼营，标志着真正意义上的公务机楼FBOFBO终于在上海问世终于在上海问世6、世博会期间上海的公务机情况