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No.9合同段结构物冬季施工方案一、工程概况：根据扶项公司总体施工计划要求，结合目前的施工进度，我标段必须开展冬季施工的结构物主要包括：1、K25+141周口东互通式立交被交道桥盖梁、现浇连续箱梁。2、K25+560周口东互通式立交A匝道桥盖梁。3、K26+864流沙河大桥盖梁及25米预制箱梁。4、K27+998新张庙分离式立交桥、K29+267陈庄通道桥盖梁及预制空心板。5、K31+117.5沙颖河特大桥盖梁施工及35米预制箱梁。二、编制依据：《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000三、各项工程的施工技术要求（一）、钢筋工程1、钢筋的存放应垫高并用蓬布遮盖，避免雨、雪侵蚀及油类污染。2、对于采用冷拉方法调直时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，冷拉钢筋时温度不宜低于-15℃。3焊接钢筋应在钢筋加工篷内进行，当温度在-5℃～-20℃之间进行电弧焊时，除按常温焊接的有关规定执行外，还应调整焊接工艺参数，使焊缝及热影响区缓慢冷却，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。低于-20℃时，不得进行焊接作业。4、张拉预应力钢材时温度不宜低于-15℃。（二）、混凝土工程1、混凝土配合比设计及原材料的控制①、选用42.5号孟电或金龙硅酸盐水泥，水灰比不宜大于0.5。②、用蒸汽养护时，宜优先选用矿渣水泥。③、冬季施工时，当混凝土拌和物搅拌合成后不能满足所需温度时，应考虑对拌和用水加热，如仍不满足需要时，再考虑对骨料加热。水泥只能保温不能加热。④、冬期拌和混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻团块。2、混凝土的拌制、运输、浇筑①、严格控制混凝土的配合比及坍落度，投料前应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，投料顺序为骨料水搅拌，再加水泥搅拌。时间较常温时延长50%。②、混凝土的出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃。③、采用拌合用水加热法，以满足砼拌合物搅拌合成后所需要的温度。加热水的温度不宜大于80℃。当骨料不加热时，水也可加热到100℃，但水泥不可与80℃以上的水直接接触。④、混凝土的运输采用混凝土罐车，运输车外壳覆盖双层军用棉被保温，以减少混凝土的热量损失。⑤、混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，同时混凝土入模温度保证不低于5℃，当采用蓄热法时温度应不低于10℃。⑥、混凝土浇筑尽量选在气温较高的中午前后进行，同时选用操作较熟练的工人进行操作，尽量缩短混凝土浇注时间，以减少热量损失，确保入模温度。（三）、混凝土的养生1、箱梁、空心板及通道盖板采用蒸汽加热法养生。①、空心板、25米及35米箱梁的表面系数小于6，升温速度不大于10℃/h，降温速度不大于5℃/h，养护温度不宜超过80℃。②、钢绞线应在蒸汽养生完成后才穿进波纹管以防止钢绞线在养生期间发生锈蚀。③、蒸汽管道根据预制厂布设情况，采用地埋或用石膏及草绳缠绕，以减少热量损失。④、钢绞线的张拉宜选在中午气温较高的时间进行，低于-15℃时，不得进行钢绞线张拉。⑤、做好张拉、仪器设备的保养、检校工作，油泵的液压油采用-10号。⑥、箱梁孔道压浆工作在正温下进行，严寒天气停止压浆作业。2、对于现浇连续梁、墩柱及盖梁施工采用暖棚法养生。①、暖棚坚固不透风，采用钢管支架内层为帆布外层彩条布防护。②、采用火炉加热方法，由专人负责司炉作业，并放置通风排气管道防止煤气中毒。③、司炉人员每隔一小时测量温度一次，确保棚内温度在10℃左右，最低气温不低于5℃。④、暖棚内要保持一定的湿度，湿度不足时向混凝土表面及模板上洒水。（四）、模板工程1、根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。2、模板的拆除应选择中午气温较高的时间进行，避免拆除模板后混凝土表面突然降温。3、加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后，方可拆除，当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。四、机械保障及劳动工保护（一）、对于冬期施工中车辆加大检修，保养频率，用油料采用-10号油料。注意循环水的及时排放，防止冻胀。（二）、加强现场作业人员的劳动保护，操作人员要配戴棉手套、棉鞋，防止冻伤。五、安全防护（一）、制定防冻、防煤气中毒、防火灾等安全措施，设专人负责，经常检查、及时处理有关问题。（二）、及时取得气象资料，以便在寒流等特殊气温条件下做好防范措施，以免造成不必要的损失。（三）、蒸汽锅炉工必须持证止岗，24小时跟班作业。