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工业互联网下的未来城配门槛在哪里？云鸟配送市场副总裁赵倩物流行业目前这种多层业务分包体系一定会被打破，而使得供应链优化的最关键工具就是IT，包含了信息流、财务流、货物流的信息化过程，以及应用其间的各类供应链IT的解决方案。我们经常说现在互联网和移动互联网对生活和经济影响是巨大的，但回头想来，当年的人们还是低估了工业互联网对今天产业革命带来的改变和价值。我今天演讲的标题是：工业互联网下的城配门槛是什么？这里我再次提到了“工业互联网”，是非常希望借这个场合表达这一次我们确切的认识到它对物流行业将可能带来的绝大变革，并能理解工业互联网下未来城配的门槛到底在哪里？多层分包供应链体系会被打破现在中国供应链行业所处的阶段大概是美国75年时期，欧美用了三十年迎来高度发达的供应链经济，预计未来10年中国物流行业也会出这样一个非常好的时代。我们认为和其他垂直行业类似，物流行业将来也可能发展成为典型的T型结构，行业上游我们称之为“LLP、BM、IS”，BM意思是品牌制造商，IS是独立生产提供商，也就是说在最上层是一个领先型供应链管理公司和品牌制造商的时代，越来越集约。而下层可能就是各类服务合作商，包括跨境、城配、专线、落地配等。而目前中国物流行业的多层业务分包大量存在，供应链效能和服务水平低。未来随着IT工具在行业的深入应用，我们期待这种多层分包体系将会被打破，而连接上下游的就是IT，在这样的背景下，云鸟从创建以来专注于城配领域的解决方案，并把重点放在了城配IT的研发能力上。云鸟从成立那天开始一直专注于同城和区域配送，在过去一年半中非常期待在城配这块市场能为整个供应链输出一些价值。做个垂直行业的比喻：物流行业可能将来会长得像旅游行业，你出一趟国，找一个供应商负责安排你的行程，他会帮你对接旅行社、地推、导游、当地的翻译、住宿。在互联网旅游行业目前已经完全竞争到了类似这样的形态，所以我们觉得将来物流行业也许会长成这个样子。同时我们还预计未来的同城市场将会经历这些变化：第一，城内更多的仓将会被拆成整个城内的仓；第二，司机成本还是会持续上升；第三，RDC会越来越重要，前端的门店会越来越小，SKU的频次会越来越集中，并且消费者需求会越来越快。我早上看麦德龙在布局便利店，连锁经营协会刚刚发布的2015年营业额数据显示，便利店市场的份额去年增长是15.2%，商超是4.1%，百货形态卖场下降了0.8％，也就是说消费行业中越来越小的门店，在城市中的门店增长会越来越快，而大型的卖场会越来越集中，其实这都是对于城市消费供应链新的挑战。专注RDC出仓后的重物非标2B配送云鸟专注于同城及区域配送，辐射周围300公里以内的多种RDC，大多是从仓、中央厨房到商铺、网点、门店的这么一个配送类型。同时我们专注于RDC出仓后的重物非标2B配送，常见的小件标准件可能会走快递和落地配的类型，直接2C。云鸟的基本逻辑在于我们的重物非标行业有优势，我们更多的客户是2B的，是商户、网点、门店和经销商。我们服务八种城市仓配类型，目前我们的客户分为两类，一类是物流合作伙伴，包括领先型供应链管理公司，快递快运类，3PL。同时我们也为一些商贸流通领域的B2B连锁商业品牌商、分销商做他们的城市配送。目前12%很小的一部分是做仓到宅，也就是R2F的配送。我们目前的主要的货物品类以及主要特征，平均体积是0.9立方米，重量是160公斤，尺寸非标。我们觉得这块市场是有空间的。所以我专门把它拿出来做了一页PPT。同时我们看到配送的品类里面可以分为这四大类，农产品、快消品、传统重物、重物杂类。多说一句，其实我相信在座有很多人了解云鸟，包括一些朋友，但是很多人可能对于云鸟也有很多陌生的问号，云鸟是众包司机加盟的模式，我们最大的一个问题就是所有的司机形成的这个司机池肯定是要分类的，如果我们的司机池不分类，没有培训，没有监管，没有专业化的操作，服务企业级类型的客户就是3个字——不成立！所以我们的司机池目前来讲全国大概是15万，我们分了15大类，根据客户类型，可能是餐饮、食材更注重冷链，可能是快消送商超，SKU的回单包括品类需求的了解非常多。包括重物，家装建材类，搬运和送装要求就高。我们对他也是专业化司机的要求。所以云鸟把司机分成15大类，让2B类型的客户可选可用。这张图它描绘的就是一个仓配服务环节的整体。目前来讲，在这张图的上游形成闭环的部分，是云鸟在城配环节中涉及的服务类型，而我们的优势也总结了：我们非常注重服务的时效，同时我们注重平台高效的智能化的应用，在精细化管理上面做到工业级的精细化管理，同时实时反馈持续追踪。简单介绍一下我们的服务架构，其实在城配环节中这是一个整体，但是我们的一部分客户从最初接触云鸟是使用基础运力，但是在去年大概10月份我们发生了一个变化，就是大B类型的客户，就是高端需求的客户，他是需要一整套这样的流程式服务，一定是需要在基础运力上面挂SOP，物流行业的人应该都清楚，从仓内操作到离仓环节、线路规划、订单查询等非常细节。同时更多客户在IT信息化的基础上，需要API对接，完成订单直接到系统的转化，所以云鸟是目前通过这三层服务架构，为不同类型的客户提供可叠加、可选的服务类型。IT信息化支撑的物流各环节透明化对这个行业非常重要，将来物流的趋势一定是走向现代化，也是在这个认知基础上云鸟一直在城配行业扎实深蹲，期待的就是对于客户来讲城配这个相对于其他物流环节更加复杂、更加面向客户的阶段，将来能够全程可视、可管、可控。我们目前大概是13个城市级区域的全国覆盖，服务了2000多家客户，涉及大概15个垂直行业，摸索了一年半，可以说我们还处在非常艰苦的创业期。但是短短的这段时间我的感受是：中国城配或者说城市配送行业它不是运输行业，我们把它当成服务行业来做。服务行业提供的一定是非标品，意思就是个性化需求是不一样的，是需要服务品质的。所以云鸟提过一个词叫DUE，意思就是我们把交付到客户的那个环节当作一种重要的服务体验去做，因为收货方是客户的客户。同时我还有第二个感受，前段时间云鸟做司机学院的发布，当时我采访一个司机，因为面对大量的司机，我说你最大的改变是什么？他说我从一个拉活的变成一个有工作的了。所以多说一句，我看到中国的司机行业也是一个正金字塔的结构。最上面这一层是德邦、顺丰这类非常管理有序、着装整齐的司机，最下层的城市配送司机他们可能在建材市场、批发市场门口等着拉活，并且他们也觉得那样的状态是可以的。中间大部分的司机是挂靠车队，并且希望得到职业化教育的司机，云鸟是针对这部分司机给他们提供平台去成长，并且为中国去输出这种未来工业级现场的城配服务的提供商。