普通零担货物运输组织.

1第五章普通零担货物运输组织第一节普通零担货物运输概述托运人一次托运货物的计费重量不足３吨的，为零担货物。零担货物的特点：托运量小、流向分散、批次较多、品种繁多2下列货物，不得按零担托运：⑴需要冷藏、保温或加温运输的货物；⑵危险货物；⑶易于污染其他货物的污秽品(例如未经过消毒处理或使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等)；⑷蜜蜂；⑸不易计算件数的货物；⑹未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；⑺一件货物重量超过1t，体积超过2m3或长度超过5m的货物。3一、货物运输的分类(一)按货物的营运方式的不同划分1、整车运输托运人一次托运货物的数量、性质、形状和体积在三吨以上者为整车运输。2、零担运输托运人一次托运货物的货物重量不足三吨的为零担运输。43、联合运输货物通过两种或两种以上运输方式，或同种运输方式需要两次以上的运输。（二）按货物类别不同划分1、普通货物运输2、特种货物运输5（三）按运送速度的不同划分1、一般货物运输2、快件运输3、特快专运6二、零担货物的种类⒈普通零担货物，简称普零货物，即以零担办理的普通货物，使用棚车装运。⒉危险零担货物，简称危零货物，即以零担办理的危险货物，使用棚车装运。⒊笨重零担货物，简称笨零货物，是指：⑴一件重量在1T以上，体积在2m3或长度在5m以上，需要以敞车装运的货物。⑵货物的性质适宜敞车装运和吊装吊卸的货物。7三、零担货物运输的特点1、季节性强，运量波动性大。2、组织工作细致、复杂。40%左右的零担货物运输需要中转，3、运输成本较高。零担货物运输高于整车运输的1—2倍。4、容易造成货运事故。8(二)零担运输在我国的发展我国发展零担运输始于20世纪50年代至80年代中期基本形成了以城市为中心，以干线为骨干的内联县、乡，外联铁路、公路、水运，长短途结合，干支相通，四通八达的零担运输网9零担货源组织方法1、实行合同运输优点：逐步稳定一定数量的货物有利于合理安排运输有利于加强企业责任感，提高运输服务质量有利于简化运输手续，减少费用支出有利于改进产、运、销的关系，优化资源配置102.设立零担货运代办站(点)3.委托社会相关企业代理零担货运业务4.聘用货运信息联络员，建立货源情报网络5.设立电话受理业务6.设立网上接单业务11零担运输的组织管理(一)零担运输的配车(1)一站整装零担车，所装载的货物不得少于货车核定装载量的50%或容积的90%。(2)两站整装零担车，第一到站的货物不得少于货车核定装载量的20%或容积的30%，第二到站的货物不得少于货车核定装载量的40%或容积的60%，两个到站必须是同一路径，第一到站和第二到站的距离不得超过250公里。(3)三站整装零担车，笨重、长大、危险货物不够整车条件组织一站或两站整零车装运时，可以组织同一路径上三个到站整装零担车，但第一与第二到站的距离不得超过500公里。12三、发展趋势1、建立县内网络2、建立城市网络3、省（自治区）网络4、片区网络5、建立全国网络13第二节零担货物运输组织形式零担货物运输组织形式划分为固定式和非固定式两类。装运零担货物的车辆称为零担货物车，简称为零担车固定式零担车通常称为汽车零担货运班车。以厢式专用车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。14一、固定式零担货物运输的组织1、直达式零担班车是指从发站可直接运至到站，无需经过中转站进行货物中转作业的零担车。2、中转式零担班车是指装运同一去向，不同到站的货物，送至规定的中转站进行货物中转作业的零担车，3、沿途式零担班车二、非固定式零担货物运输的组织按照货流情况，临时组织。零担货物批量大、件数多、作业复杂，经过几次中转后很容易造成货运事故。15第三节零担货运的组织作业程序一、受理托运零担货物的受理制度（1）随时受理制——对于零担托运的日期无具体规定，只要在货运站的经营范围内，发货人将货物送到货运站即可办理承运，它为货主提供了很大的方便性。（2）预先审批制——对于加强零担货物运输的计划性，提高零担货物运输的组织水平有一定作用。（3）日历承运制——要求车站在基本掌握零担货物流量和流向规律的前提下，认真编制承运期表，事先公布，发货人则按规定日期来站办理托运手续。162．承运日期表及其编制◆承运日期表优点（1）便于将分散的零担货流合理集中，尽量组织直达零担班车。（2）可以均衡地安排起运站每日运零担货物的数量，合理使用车站的货运设备，为日常零担承运、仓库管理、计划配装、装车组织、劳力安排等创造有利的条件。（3）便于物资部门安排产品生产和物资调拨计划，提前做好货物托运前的准备工作。零担货物运输17◆编制基本原则（1）尽最大可能组织直达零担班车，减少或消除不合理的中转环节；（2）尽量缩短承运间隔期；（3）保证车站作业的均衡性。零担货物运输18◆编制资料（1）零担货物发送量。（2）零担货物构成。（3）车站发送仓库的容量、货位数目以及其管理方法。（4）车辆运行技术参数。（5）主要发货单位的要求。零担货物运输19◆编制步骤（1）确定组织某到达站零担货物一个直达零担班车所需要的集结时间，其计算公式为：（2）根据有关资料，确定最大承运间隔期。（3）比较零担货物集结时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物承运间隔期。（4）根据车站仓库作业能力的大小，设备使用的合理性，在确保作业均衡和方便货主的原则下，对已固定的承运间站日期进行调整，最后编制承运日期表。（5）原则下应保持相对的稳定性，当货源货流发生变化或其它原因需要调整时，应提前编制并及时公布新的承运日期表。零担货物运输203．零担货物的装车◆装车作业是零担货物运送过程中的一项重要内容。◆注意事项：（1）根据车辆容积和货物情况，均衡地将货物重量分布于车底板上；（2）紧密地堆放货车，以期充分利用车辆的载重量和容积，防止在车辆运行中因发生振动而造成的货物倒塌和破损；零担货物运输21（3）同一批货物应堆置在一起，货件的货签应向外，以便工作人员识别；运距较短的货物，应堆放在车厢的上部或后面，以便卸货作业顺利进行；（4）沉重的、长大的，或所装结实的零担货物，宜于放在车厢的下层。装车作业完了以后，应仔细检查货物的装载状态，并将货票与交接清单逐批对照，确认无误后随车理货员或驾驶员签收。零担货物运输224．零担货物的发送（1）起运站应通知沿途有关站点（包括中转车站）（2）跟车押运，负责监督和指导装卸作业，随时检查装载情况。（3）考虑采用适当的集装单元形式，沿途有计划地组织装卸（或甩挂）作业。零担货物运输23二、检货司磅1、核对运单2、检查货物包装3、过磅量方4、贴标签、标志24三、验收入库四、开票收费五、配载装车六、零担货物的中转1、落地法即将全部货物卸下，在货位上集结，另行配装新的零担车。252、坐车法即将到达货车中一部分同一到站的货物留在车内，作为核心货物；把其他到站的货物卸出（落地或过到另一货车中），而后加装与核心部分同一到站或同一中转站的货物组成一个新的整装零担车。3、过车法将到达货车内的中转货物直接倒装至另一辆货车内,但两车内必须都是同一到站或同一中转范围内的货物。组织过车时，可以向空车里过,也可以向留有货物(核心)的重车里过。26零担货物的中转◆零担货物的中转作业——将来自各个方向的零担货物重新集结待运，继续运至零担货物终到站。◆加强零担货物的中转组织工作，对于搞好零担货物运输有重要意义。◆合理选择中转站点和划分中转范围，对于加速零担货物的送达速度，减少不必要的中转环节，均衡分配中转站的作业量有很大的关系。◆中转站点的选择和中转范围的划分，必须根据货源和货流的特点，按照经济区划原则，在充分作好运输经济调查的基础上加以确定。零担货物运输27中转站仓库或货棚等设施★零担货物的仓库或货棚，应具备良好的通风、防潮、防水、采光、照明等条件、以保证货物的完好和适应各项作业的需要。★为使货物免受雨湿和提高装卸作业的效率，仓库或货棚应尽可能设置在站台上。★仓库或货棚内应合理地划分货区和货位，这对提高中转业效率有着重要的作用。零担货物运输28★货区和货位的划分应以中转货物搬运距离最短，中转作业效率较高为原则。★为了便于管理，零担中转仓库或货棚可划分为发送区、中转区、到达区等。★仓库或货棚内的每个货区，又可分为若干货位，以便存放指定去向或到站的零担货物。29七、零担货运到达作业（一）到站卸货办好承运车与车站的交接工作检查车门、车窗及敞车的篷布覆盖（二）到货通知（三）收票交货