烧结机中台车组成及运作原理

烧结机中台车组成及运作原理电弧炉带式烧结机是由许多台车组成的一个封闭式的电弧炉烧结带，所以，台车是烧结机的重要组成部分。它直接承受装料、点火、抽风、烧结直至机尾卸料，完成烧结作业。烧结机有效烧结面积是台车的宽度与烧结机有效长度的乘积。一般的长宽比为12~20。台车由车架、拦板、滚轮、箅条和活动滑板（上滑板）五部分组成。图3-8-22为国产75)2烧结机台车。台车铸成两半，由螺栓连接。台车滚轮内装有滚柱轴承，台车两侧装有拦板，车架上铺有三排单体箅条，箅条间隙6_左右，箅条的有效抽风面积一般为12.*15%。图3-8-2275m2烧结机台车1-车架；2-拦板；3-滚轮；4-箅条；5-滑板台车的结构形式有整体、二体及三体装配三种形式(见图3-8-23)。通常宽度为1.5~2m的台车为整体结构，宽度为2~2.5m的台车多为二体装配结构，宽度大于3m的台车多采图3-8-23台车形式%-三体装配；b-二体装配；c-整体结构在烧结过程中，台车在倒数第二个(或第三个）风箱处，废气温度达到最高值，在返回下轨道时温度下降。所以台车在整个工作过程中，既要承受本身的自重，箅条的重力，烧结矿的重力及抽风负压的作用，又要受到长时间反复升降温度的作用，台车的温度通常在200~500°C之间变化，将产生很大的热疲劳。因此要求台车车架强度好，受热不易变形，箅条形式合理，使气流通过阻力小，而又保证抽风面积大，强度高，耐热耐腐。台车寿命主要取决于台车车架的寿命。据分析台车的损坏主要由于热循环变化，以及与燃烧物接触而引起的裂纹与变形。此外还有高温气流的烧损，所以建议台车材质采用可焊铸铁或钢中加入少量的锰铬等。由于烧结机大型化，台车宽度不断加大，防止台车“塌腰”已成为突出的问题。为解决这个问题，从改善台车的受热条件出发，减少箅条传给台车车体的热量，在台车车架横梁与箅条之间装上绝热片（见图3-8-24)。绝热片与横梁间还留有3~5_的空气层。安装铸铁类材料的绝热片后，可使台车温度降低150~200°C，从而降低由于温差引起的热应力。日本采用加钼的球墨铸铁制成绝热件与台车车架，效果很好。图3-8-24绝热片1-箅条；2-台车；3-绝热片每一台车安有四个转动的车轮(滚轮），轮子轴使用压下法将轴装在车体上。车轮一般采用滚动轴承。轴承的使用期限是台车轮寿命的关键，其使用期限一般较短，主要原因是使用一段时间后，车轮的润滑脂被污染及流出，使阻力增大磨损加剧。现在用滑动轴承代替滚动轴承。台车底是由箅条排列于台车架的横梁上构成的。箅条的寿命和形状对生产的影响很大。一般要求箅条材质能够经受住激烈的温度变化，能抗高温氧化，具有足够的机械强度。铸造箅条的材质主要是铸钢、铸铁、铬镍合金钢等。前苏联和日本几乎全部采用25铬系材料，效果甚好，不但箅条寿命可达23年，而且通风面积也扩大了。我国沈阳重型机械厂为130m2烧结机制造的台车箅条采用稀土铁铝锰钢，经攀钢烧结厂实践，生产8个月没有检修和更换箅条。使用普通材质箅条一般都短而宽，这种箅条减少有效通风面积。目前箅条是向长、窄、材质好的方向发展，这对烧结生产有利。箅条的形状对烧结生产有影响。前苏联曾对图3-8-25所示的三种箅条作了试验，一些数据见表3-8-14。其中c型箅条阻力最小，为98Pa，风机压力损失仅为1%。箅条a、阻力很高，相应为931Pa和735Pa，风机压力损失为8%10%。图3-8-25箅条形式及基本尺寸表3-8-14箅条气体动力学特性指标箅条cba箅条宽度/mm323040当致密排列时箅条间隙/mm666实际间隙/mm8.37.19.3过滤速度0.52m/s时，箅条面阻力/PaCmm呒0)98(10)735(75)93(95)在箅条上风机压力损失/%1.07.910.8箅条面阻力系数91068008600