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中中铁铁十十四四局局集集团团第第三三工工程程有有限限公公司司宁宁德德福福寿寿高高速速公公路路AA66合合同同段段首首件件TT梁梁施施工工总总结结1宁德福寿高速公路A6合同段首件T梁工程（北洋大桥9#-7T梁）施工工艺总结一、首件概况：北洋大桥跨径设计为3*30m+4*30m+3*30mT梁。桥梁起点桩号K52+886.5,终点桩号K53+193.5，桥梁全长307米，桥梁上部构造为30米跨径先简支后连续刚构T型梁，下部结构为柱式台、肋板台配桩基础，柱式墩配桩基础。先简支后连续30米预应力T梁采用C50混凝土浇筑。二、施工准备1、技术准备开工前项目部对参加T梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行了详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。预制T梁砼标号为C50砼，项目部试验室进行C50砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办试验室验证后，确定了预制T梁C50砼配合比。2、机具准备龙门吊2台,HZS135型拌和站2套、8m3混凝土搅拌车4辆、120KW发电机1台、钢筋切断机2台、自动钢筋调制机1台、数控钢筋弯曲机1台、数控弯箍机1台、全自动鐓粗套丝机1套、智能张拉系统1套，高速灰浆搅拌压浆机1套，插入式振捣棒4个，平板式振动器18个（随模板配置）。3、材料准备混凝土拌和站准备足量的碎石、砂、水泥，以确保预制T梁所需砼的供应，钢筋、钢绞线按施工需要不断进购，材料进场后项目部试验室进行检验，各种材料符合《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011、《热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008和《热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007的要求，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。4、人员配置为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼T梁预制施工需配备人员65人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班17人、模板安装班15人、张拉压浆班10人、杂工10人。三、施工时间2014年11月22~23日钢筋进行肋板绑扎。2014年11月26日肋板钢筋自检调整后报监理工程师检验合格。中中铁铁十十四四局局集集团团第第三三工工程程有有限限公公司司宁宁德德福福寿寿高高速速公公路路AA66合合同同段段首首件件TT梁梁施施工工总总结结22014年11月26日进行模板安装。2014年11月27日进行报监理工程师检验合格。2014年11月27日翼缘板钢筋安装及绑扎，报监理工程师检验合格后进行砼浇注。2014年12月30砼强度超过100%以后进行张拉2014年12月31日进行管道压浆。四、施工工艺及施工过程后张法预应力T梁施工工艺流程框图底模整平、安放支座预埋板绑扎、安放梁体钢筋穿波纹管安装锚板、立端模安侧模板，调整尺寸安装翼板钢筋骨架浇注混凝土养护、拆模张拉压浆、封锚移梁到存梁台座钢筋骨架制作波纹管制作钢绞线制作张拉机具检验制混凝土试块制混凝土试块、压浆试块试块强度检验试块强度检验清孔、穿钢绞线中中铁铁十十四四局局集集团团第第三三工工程程有有限限公公司司宁宁德德福福寿寿高高速速公公路路AA66合合同同段段首首件件TT梁梁施施工工总总结结31、台座制作及钢筋场地(1)、场地进行了平整和压实，测量地基承载力并全面进行硬化处理，在场区周围修筑排水沟，预制梁砼台座采用C30砼底座组成，施工时对台座两端基础进行加宽加深处理，由于梁预应力张拉后，梁体重量全部由底模两端承担，两端基础加宽加大，预留孔间距300mm，距离顶面65mm。底模上留出吊梁槽，底模顶面水平且压光。并在底模上铺设6mm厚钢板作为隔离层，以利于T梁吊装脱模及梁体温度和干缩变形。考虑预制梁自重、施加应力、二期恒载、混凝土徐变、收缩及活载作用，预制梁体设置向下预拱度值，向两端按二次抛物线变化为零，下表为T梁跨中预拱度值：30m预制T梁预拱度表梁类型边跨边梁边跨中梁中跨边梁中跨中梁预拱值2.0cm2.0cm1.6cm1.6cm台座侧面设硬橡胶圈，确保侧模与台座之间不漏浆。`(2)、钢筋场地本工程钢筋场紧靠预制场适中位置布置，场内铺设10cm厚砼硬化，箍筋、分布筋在三集中钢筋加工场使用数控弯曲机加工成型后，二次倒运至梁场钢筋棚制作，钢筋堆放时，下设砼台座高出地面20cm。2、T梁钢筋制作及安装(1)、所有钢筋品种和质量，都严格按照图纸要求，经专业机构进行了检测，各项指标满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011、《热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008和《热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007的要求，并按照规定的频率抽取试件做力学性能试验。(2)、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部采用砼枕梁架空不着地，上覆盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。(3)、钢筋加工时，钢筋平直，无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲钢筋进行调直。采用冷拉方法调直钢筋，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，，加工时并保持钢筋整洁，无锈蚀。(4)、钢筋在弯曲时按设计图进行弯曲，弯曲半径符合施工规范要求。(5)、钢筋的接头，采用绑扎和搭接焊接，底板主筋采用鐓粗直螺纹套筒链接，对焊接点或鐓粗直螺纹连接点进行了试验。合格率100%。(6)、成型的钢筋挂牌堆放，施工现场整洁。(7)、钢筋安装按图纸要求准确安装，各部分的间距尺寸满足要求，腹板钢筋、横隔板钢筋绑扎时采用定位架定位，保证钢筋间距合格率。中中铁铁十十四四局局集集团团第第三三工工程程有有限限公公司司宁宁德德福福寿寿高高速速公公路路AA66合合同同段段首首件件TT梁梁施施工工总总结结4腹板钢筋、横隔板钢筋绑扎时采用定位架定位(8)、严格按照底模上（施工图）的尺寸长度，角度以及钢筋保护层的大小，垫好保护层垫块，垫块采用圆饼式滚轮砂浆垫块，确保保护层厚度。保护层垫块采用圆饼式砂浆滚轮垫块中中铁铁十十四四局局集集团团第第三三工工程程有有限限公公司司宁宁德德福福寿寿高高速速公公路路AA66合合同同段段首首件件TT梁梁施施工工总总结结5(9)、长钢筋保持平行顺直，间距准确，接头错开，遇到弯曲及时调直后绑扎。(10)、预留筋、加强筋及波纹管定位筋，安装过程中角度及各部位的尺寸合格，绑扎到位，保证振捣时不移位。3、钢绞线、波纹管和锚垫板的加工及安装(1)、钢绞线进场时，分批次检验验收其质量证明书、包装、标志和规格，同时按照检验频率进行抽检，抽检合格后使用，所进场钢绞线符合《预应力砼钢绞线》（GB/T5224-2003）的要求。(2)、钢绞线存放在防雨棚，用方木垫起30cm以上，并安排定期外观检查。(3)、钢绞线加工切割时，使用砂轮切割机切割，下料长度考虑结构的孔道长度，锚具厚度，千斤顶长度，镦头预留量，冷拉长度，弹性回缩值，张拉伸长值和外露长等因素而确定。(4)、波纹管敷设①、本工程预应力筋孔道采用钢带卷制波纹管。钢带厚度0.3mm，波纹管要逐根进行外观检查，表面无砂眼、无油污、泥土或有撞击、压痕、裂口等现象。②、波纹管的接口、切口成直口，且接口处对接要严，去掉周边毛刺，用长为25cm左右直径大一级的波纹管为套管，并用塑料胶布将接口缠裹严密，防止接口松动拉脱或漏浆。③、波纹管坐标直接喷涂在台座上，敷设波纹管时，严格按设计管道坐标位置固定，并设固定管道的钢筋支架，间距为50cm，梁体钢筋骨架与波纹管定位支架焊接好后，将波纹管穿入定位支架的设计位置并确保其定位准确（管道坐标：梁长方向允许偏差30mm，梁高方向允许偏差10mm；管道间距：同排10mm，上下层10mm），管节连接平顺，孔道锚固端的预埋板垂直于孔道中心线。支架与梁体钢筋绑扎牢固，管道也与每个支架绑扎结实，防止上下左右位移。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，均应采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。④、为确保管道内无杂物、张拉时钢铰线能穿入波纹管内，砼浇筑前管道内穿入略小于波纹管内经的塑料水管作为衬管，保证浇筑过程中波纹管不变形；严防杂物、压浆料进入孔道。⑤、施工中波纹管得到了较好保护，无振动棒碰撞，无局部砸扁，无移位现象。(5)、锚垫板安装①、锚垫板安装前，技术人员检查其尺寸是否正确，查看压浆孔是否伸入喇叭管内，保证压浆孔制作符合要求。②、锚垫板牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，无错位。③、锚垫板的压浆孔采取封堵措施，用海绵封堵，在压浆前清理干净。在锚垫中中铁铁十十四四局局集集团团第第三三工工程程有有限限公公司司宁宁德德福福寿寿高高速速公公路路AA66合合同同段段首首件件TT梁梁施施工工总总结结6板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料板，喇叭口与波纹管相接处，用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。4、模板的制作安装(1)、模板采用大块定型钢模，由专业生产T梁模板厂家生产。接缝严密，无变形，具有足够的强度、刚度、平整度及稳定性，能可靠地承载施工过程中可能产生的各项荷载。(2)、模板间的连接螺丝孔的配合正确，端模平整，预应力筋、预留孔的位置准确。(3)、模板到达现场及时清除表面锈迹，并采用有效防锈措施控制表面锈蚀。(4)、使用前认真检查各接口的密实度及平整度，达不到要求的及时整修调整达到符合标准后，经监理验收。(5)、为了保护模板方便拆模、美观，安装模板前，底模板在安装钢筋前涂抹脱模剂，以确保外观质量。(6)、模板的安装与钢筋工作配合进行，防碍钢筋绑扎的模板应在钢筋绑扎完毕后安装，模板的安装精度高于预制梁精度要求。(7)、安装模板时先在底模两侧粘贴橡胶条，确保不漏浆，模板上涂新鲜机油，按图纸要求定好梁端斜度长度，固定好两端部模板及预留钢筋的间距以及锚垫板的质量，保证侧面顶面平整光滑。(8)、模板大面平整，接缝严密平直，各部分的几何尺寸符合施工图要求。(9)、模板底部采用间距0.5m对拉螺栓固定，上部也采用对拉螺栓固定，确保浇筑时不涨模不漏浆不变形。(10)、安装好的模板，严格按照施工规范要求进行自检，各道工序完成后有质检员会同各班组负责人自检合格报监理工程师检验合格，再进行下一道工序施工。5、砼浇筑(1)、砼材料要求预应力砼采用C50砼，在配料时，除应符合普通砼的有关规定也提出了更多如下要求：①、配制高强度等级的砼应选择级配优良的配合比，在构件截面尺寸和配筋的允许下，尽可能采用大粒径材料，强度高的骨料。②、在拌和场中可掺入适量的减水剂，其掺入量由试验确定，拌和物经检验无氯化钙、氯化钠等氯盐及引气剂。③、拌和物所用水为饮用水，同时水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖及游离酸类等。PH值宜采用大于4小于8.5的水。④、水、水泥、减水剂用量准确到＋1%，骨料用量准确到＋2%。中中铁铁十十四四局局集集团团第第三三工工程程有有限限公公司司宁宁德德福福寿寿高高速速公公路路AA66合合同同段段首首件件TT梁梁施施工工总总结结7⑤、预应力砼所用的一切原材料，均按频率进行了抽检，各项指标均符合要求。(2)、砼浇筑前准备砼浇筑前除按操作规程检查外，对后张法预应力砼浇筑前还应注意以下事项：①、预制台座坚固、无沉陷，台座各支点间距应适宜，以保证底模挠度不大于2mm，预制T梁设反拱值。②、为保证预留孔道的准确，端模板与侧模和底模紧密结合，并与孔道线垂直。③、梁内预埋件位置准确，锚垫板应与端头模板紧密贴合，无平移或转动。④、考虑在施加预应力后砼会压缩，梁的底模在铺设时加长1/100L（L梁长）。(3)、砼拌和①、砼拌和采用拌和楼集中拌和，拌和楼采用强制搅拌机拌和，自动配料线输送。②、拌制砼配料时各种衡器应保持准确，对骨料的含水率经常进行检测，雨天施工时增加测定次数，据以调整骨料和用水的用量。③、砼确保有充分的机械搅拌时间（≥150秒）。④、拌和物搅拌完毕后，核测砼的各种性能，砼的运输必须能够满足浇筑工作的不间断并使砼运至浇筑现场仍能保持均匀性和规定的坍落度。(4)、砼浇筑①、砼浇注采用一气呵成的连续浇筑法，确保砼施工的连续性，杜绝冷缝及施工缝的产生。②、浇注方向是从梁的一端循环进展至另一端，在将近另一端时为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，在距该端4-5m处合拢。③、分层下料振捣，每层厚度不宜超过