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无锡轨道交通1号线GD01-TJSG13标盾构进出洞地基加固工程施工方案上海实联建设发展有限公司无锡市轨道交通1号线GD01-TJSG13标地基加固工程施工方案上海实联建设发展有限公司12010年8月15日目录§1工程概况§2施工组织设计编制依据§3工程地质概况§4工程目标§5施工方案§6项目管理组织机构及技术力量配备§7施工进度计划及确保施工进度计划的措施§8质量保证体系和实施措施§9安全及文明保证体系和实施措施§10环境保护承诺§11主要施工机械设备细目表及其他资源需用量§12施工现场临时用电方案§13附表、附图：13-1施工进度计划表13-2施工现场平面布置示意图无锡市轨道交通1号线GD01-TJSG13标地基加固工程施工方案上海实联建设发展有限公司2§1、工程概况1.1工程名称：无锡市轨道交通1号线GD01-TJSG13标地基加固工程1.2工程地点：清扬路、新光路1.3业主：1.4设计单位：1.5监理单位：1.6总包单位：上海机械施工有限公司1.7工程简介：本工程为无锡市轨道交通1号线GD01-TJSG13标地基加固工程，包括清名路站南端头井、金城路站南北端头井、新光路站北端头井盾构进出洞地基加固。端头井盾构进出洞加固施工主要采用旋喷桩和搅拌桩加固，靠近车站端头采用单排Φ800@600双管旋喷桩，搅拌桩采用Φ850@600三轴搅拌桩。为确保盾构进出洞的安全，在端头井围护结构外侧0.5m至围护结构外侧9m范围内进行三轴搅拌桩加固。加固范围：清名路站端头井为地面以下18.95m；金城路站南端头井为地面以下19.15m；金城路站北端头井为地面以下19.73m，新光路站北端头井为地面以下18.72m。各端头加固长度始发、到达均为9m，加固宽度为盾构隧道结构每侧3m，竖向加固范围为隧道上下3m。加固一区搅拌桩水泥掺量为20％；加固二区为加固一区至地面部分，水泥掺量取7％，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥。要求经加固的土体应有很好的均质性、自立性，28天无侧限抗压强度qu为05~08MPa，渗透系数≤10-7cm/sec。各端头井围护结构外侧搅拌桩加固与地下连续墙之间采用双重管高压旋喷桩填充加固，旋喷桩直径为800mm，桩体搭接为200mm，加固范围同三轴搅拌桩主加固区域，要求28天无侧限抗压强度qu为05~08MPa，渗透系数≤10-7cm/sec。本工程土体加固采用三轴搅拌桩，主要工作量详见表1-9-1。表1-9-1站名桩型桩径桩长（m）方量（m3）备注清名路站南端头井三轴搅拌桩（强加固）Ø85012.72774.315水泥掺量20%三轴搅拌桩（弱加固）Ø8506.2511365.53水泥掺量7%金城路站北端头井三轴搅拌桩（强加固）Ø85012.72741.93水泥掺量20%三轴搅拌桩（弱加固）Ø8507.0271517.13水泥掺量7%金城路站南端头井三轴搅拌桩（强加固）Ø85012.72741.93水泥掺量20%三轴搅拌桩（弱加固）Ø8506.4461391.69水泥掺量7%新光路站北端头井三轴搅拌桩（强加固）Ø85012.72774.315水泥掺量20%三轴搅拌桩（弱加固）Ø8506.0171314.41水泥掺量7%具体工程量及参数以正式图为准，正式图纸中如存在问题必须办理相关手续。无锡市轨道交通1号线GD01-TJSG13标地基加固工程施工方案上海实联建设发展有限公司3§2施工组织设计编制依据2.1编制依据及执行规范1.设计图纸；2.施工流程及施工要求；3.设计规范、规程；4.上海市标准《地基基础设计规范》（DGJ08—11—1999）；5.国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；6.上海市标准《地基基础设计规范》（DGJ08—11—1999）；7.上海市《市政地下工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-236-2006）；8.国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；9.上海市标准《地基处理技术规程》（DBJ08-40-94）；10.《地基与基础工程施工工艺标准》ZJQ00-SG-008-200311.国家、建设部及上海市颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定；12.本公司有关企业管理、施工技术、生产经营等管理条例、制度及标准，现有机械设备、施工技术力量状况，往年对此类工程的施工经验及创造成果。无锡市轨道交通1号线GD01-TJSG13标地基加固工程施工方案上海实联建设发展有限公司4§3工程地质概况.3.1工程地质1）地形地貌本站拟建场地为广阔的冲湖积平原，地势平坦。场地地面标高一般在3.50m左右。2）地基土的构成与特征本场地66.2m以浅地基土属第四系沉积地层，按其成因类型、岩性和工程性能可划分8个工程地质层。场地土的类型为中软土，其均匀性较好，场地内无软弱土层，根据波速资料及静力触探资料判定20m以内不存在液化土等。地基土特征自上而下分述如下：①1杂填土：杂色，松散，由黏性土夹杂碎石、碎砖等建筑垃圾组成。及其时代为现代人工堆积而成。其中道路地段有约0.30m厚的沥青路面及垫层。层厚0.70~4.30m。全场区均有分布。③1黏土：为第四系全新统上段（Q43）河湖相沉积物。灰黄~褐黄色，可-硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹。切面有光泽，干强度及韧性高，无摇振反应。层厚3.510~7.00m。场区内均有分布。③2粉质黏土层：为第四系全新统上段（Q43）河湖相沉积物。灰黄~灰色，软-可塑，含铁锰质氧化斑点，局部夹薄层粉土。切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇振反应。层厚2.70~7.20m。场区内大多分布。③3粉土夹粉质黏土层：为第四系全新统上段（Q42）冲湖相沉积物。灰色，中密状，饱和，夹薄层粉质黏土，局部相变为粉砂。切面无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。粉质黏土为灰色，软塑状态。层厚1.70~3.30m。场区内均有分布。⑤粉质黏土层：为第四系全新统下段（Q41）滨海-浅海相沉积物。灰色，软~流塑，含贝壳碎屑，局部夹薄层粉土。切面稍有光泽，干强度及韧性中等偏低，无摇振反应。层厚0.40~4.60m。场区内大多分布。⑥1-1黏土层：为第四系上更系统上段（Q32）河湖相沉积物，暗绿～灰黄色，可塑(局部硬塑)，含铁锰结核。切面有光泽，干强度及韧性高，无摇震反应。层厚2.00~4.820m。场区内均有分布。⑥1黏土层：为第四系上更系统上段（Q32）河湖相沉积物，灰黄色，硬塑(局部可塑)，含铁锰结核。切面有光泽，干强度及韧性高，无摇震反应。层厚2.60~7.20m。场区内均有分布。⑥2-1粉质黏土夹粉土层：为第四系上更系统上段（Q32）河湖相沉积物，灰黄色，可塑，切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇震反应。层厚1.30~3.90m。场区内零星分布⑥2粉质黏土层：为第四系上更系统上段（Q32）河湖相沉积物，灰黄色，可塑，含氧化铁斑点及铁锰质结核。切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇震反应。层厚1.60~4.50m。场区内大多分布。无锡市轨道交通1号线GD01-TJSG13标地基加固工程施工方案上海实联建设发展有限公司5⑥3粉土层：为第四系上更系统上段（Q32）河湖相沉积物，灰黄色，中密，饱和，夹薄层粉质黏土。切面无光泽，干强度及韧性低，摇震反应迅速。层厚2.10~3.1m。场区内零星分布。⑦1粉质黏土层：为第四系上更新统上段（Q32）滨湖—河口相沉积物。灰色，软塑（局部可塑），层理较发育，夹薄层粉土。切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇振反应。层厚3.00~7.20m。场区内均有分布。⑦2粉砂层：为第四系上更新统上段（Q32）滨湖—河口相沉积物。灰色，中密状，饱和，含云母碎片，局部相变为中密状粉土。矿物成分主要为石英，长石次之，颗粒级配较差。层厚0.80~5.50m。场区大多地段分布。⑦3粉质黏土层：为第四系上更新统上段（Q32）滨湖—河口相沉积物。灰色，可塑，层理较发育，夹薄层粉土。切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇振反应。层厚2.00~7.30m。场区内均有分布。⑧1粉质黏土层：为第四系上更新统下段（Q31）河湖相沉积物。灰绿-灰黄色，可塑，含氧化铁斑点，局部夹粉土，切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇振反应。层厚1.40~7.75m，场区内均有分布。⑧2-1粉质黏土夹粉土层：为第四系上更新统下段（Q31）滨海-河口相沉积物。灰色，软-流塑，局部夹粉土，切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇振反应。层厚2.20~3.40m，场区内普遍分布。⑧2-2粉土夹粉质黏土层：为第四系上更新统下段（Q31）滨海-河口相沉积物。灰色，中密，湿-很湿，局部夹薄层粉质黏土，切面无光泽，干强度及韧性低，摇震反应迅速。层厚1.70~13.20m，场区内普遍分布。⑧3粉质黏土层：为第四系上更新统下段（Q31）滨海-河口相沉积物。灰-青灰色，可-硬塑，局部为灰黄色，含氧化铁斑点，局部夹钙质结核。切面有光泽，干强度及韧性高，无摇震反应。层厚3.25~18.80m，场区内普遍分布。⑧4粉砂层：为第四系上更新统下段（Q31）滨海-河口相沉积物，灰色，中密，饱和，局部夹薄层粉质黏土。⑧5粉质黏土层，灰黄色，可塑，夹薄层粉土。3.2水文地质地表水水位主要受大气降水和太湖水影响，并受人为控制，常年水位（1985黄海高程基准）1.10~1.30m，其年变幅1m左右。无锡地区历史最高洪水位为3.06m。根据地下水埋藏条件，可将地下水分为上层滞水、微承压水及承压水。（1）上层滞水：上层滞水含水层主要由杂填土层组成，勘察区域内均有分布，勘察期间，上层滞水埋深在1.1~1.70m，相应标高2.40m左右。根据区域水文地质资料，上层滞水位主要受大气降水影响，一般在4~5月份随着降水量的逐渐增加，水位上升，此后，降水量减少，水位缓慢下降，至次年1~3月枯水期出现低值，呈夏高冬低。无锡市轨道交通1号线GD01-TJSG13标地基加固工程施工方案上海实联建设发展有限公司6（2）微承压水：微承压水含水层为第③3粉土夹粉质黏土层，第③3粉土夹粉质黏土层渗透系数(注水试验值)K=3.1704cm/s，属弱透水土层，富水性较差。勘察期间测得第③3层水头标高-1.0米左右。根据区域水文地质资料，微承压水水位受控于大气降水和地表水及上层滞水，但变幅较上层滞水小，标高一般在-0.9~-1.30米，年变幅0.40米左右，水位高峰值出现在丰水期的7~8月份，低峰值出现在枯水期。（3）承压水：承压水含水层为第⑦2层粉砂，埋深在36.0m左右，厚度在2.00m左右。该含水层的补给来源主要为承压水的越流补给及地下迳流补给，承压水同样呈现气候型动态特征，但变化幅度很小。该含水层的隔水顶板为⑥1-1黏土、⑥1黏土、⑥2粉质黏土层。§4、工程目标4.1质量目标我们将严格按国家质量规范、施工技术标准并结合本公司ISO-9001质量保证体系程序，实行创优目标管理，确保工程达到合格标准。4.2施工进度目标我司一定全力以赴，作好各方面协调工作，确保在合同总工期内完成本工程。4.3安全、文明施工目标安全文明施工标化工地标准。施工中无管线事故；施工中无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。同时遵守市政府关于对市区范围内建设工程施工现场产生的泥土、建筑垃圾等必须整治管理的若干意见和具体分工要求。4.3.1争创文明工地临时设施按要求摆放整齐，对施工人员进行半军事化管理，非施工人员不得进入施工现场。施工区域有相关宣传标语和彩旗，场容整洁、无污染源、严格按规定控制噪音、扬尘和泥浆处理，生活垃圾集中堆放及时处理。材料摆放整齐并作好相关标识，施工区域有警戒标识。4.4工地窗口达标要求三要：外部形象要标化，内部管理要优化，项目社区关系和谐化。五不：泥浆不外流，管线不损坏，轮胎不沾泥，渣土不乱扔，爆破不扰民。一少：夜间噪声少。4.5防火防盗措施有专门门卫进行24小时值班，外来人员进入施工现场，必须办理登记手续；临时设施门窗有防盗设施；动用明火的区域必须有消防设备且设备经过鉴定在有效期内。无锡市轨道交通1号线GD01-TJSG13标地基加固工程施