铁路救援机械司机理论考试学习手册

铁路救援机械司机理论考试学习手册1.《事规》规定，因断钩导致列车分离事故，断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任。2.安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般是指36V及其以下。3.柴油机的排气颜色，正常情况下是浅灰色。4.车辆两台车交叉脱轨，利用人字型复轨器能使脱轨机车复轨。5.电流通过人体有生命安全的电流为50mA。6.电器柜起火时，应在断电的同时，使用“1211”灭火器将火扑灭。7.吊钩存在质量缺陷，不能使用的是铸造吊钩。8.吊钩的危险断面高度磨损超过10％时，应予报废。9.吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于120度，以免吊挂绳受力过大。10.对一时难以扑灭的火灾，可根据现场情况，实行分部运行，将着火车辆拉至站内。11.对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证行车安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。12.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的,为特别重大事故。13.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的,为特别重大事故。14.钢丝绳的插接方法有五种，常用的是一进三插法。15.轨道起重机变幅机构是改变吊臂工作幅度的机构。16.货运列车脱轨6辆以上60辆以下的,为较大事故。17.机车车辆溜入区间或站内，为一般C类事故。18.禁止起重机在6级以上大风及不能确保安全的恶劣天气条件下进行作业。19.警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间。20.救援机车与事故车连挂时，为防止缓钩时钢丝绳脱落，套钩与钩舌连接后用木片塞紧，避免松旷。21.救援列车接到出动命令后应立即召集救援列车当班和休班的人员，确保在30min内出动。22.客运列车脱轨18辆以上的，为重大）事故。23.客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的,为重大事故。24.列车运行图是铁路行车组织工作的基础。25.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，机车大破1台以上的,为一般A类事故。26.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，客运列车耽误本列1小时以上的,为一般B类事故。27.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏，应列为一般D类事故。28.起重机短时间停留）时，禁止吊钩上悬挂重物。29.起重机自力走行的速度不得超过其规定。在上下转盘、接近尽头线、出入厂房、出入检衡线及连挂车辆时，速度不得超过3公里/小时。30.人身安全中，属于预防性工作的是劳动保护。31.使用沙土灭火时，距接触网在2m以上者，可不停电。32.使用外装式干粉灭火器灭火时，在使用前应先上下颠倒几次使干粉松动后，再提起提环喷粉。33.事故发生后，运输调度部门应当根据需要及时发布各类救援调度命令。34.事故救援中拉翻法适用于破损的机车车辆已报废或严重破损。35.事故救援中使机车、车辆复轨的方法有拉复、吊复、顶复）。36.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离。37.显示停止一般）的音响信号是三短声。38.卸放吊件时，在吊件接近地面停止降落以后，高不超过100mm，起重工方能接近吊件。39.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。40.一起事故同时符合两个以上事故等级的，以高事故等级进行统计。41.因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。42.在储备钢丝绳时，应注意机械磨损、自然腐蚀和局部触伤等情况的发生。43.在救援的捆绑与起吊作业中，采用位移重心的方法，适用于起吊长大轻的物件。44.在坡道上停放起重机时，应打好止轮器并拧紧手闸，在6‰以上的坡道上作业时应连挂机车。45.在事故救援中适用于移车法的情况，叙述错误的一项是破损的机车车辆已报废或严重破损。46.在装卸作业中，吊索套挂的夹角不能过大，通常不得超过60°。47.造成30人以上死亡，或者100人以上重伤包括急性工业中毒），或者1亿元以上直接经济损失的，为特别重大事故。48.中断繁忙干线铁路行车6小时以上,为较大事故。49.救援列车的归属和管理由铁路局确定。50.救援列车接到出动命令后应立即召集救援列车当班和休班的人员，确保在30min内出动。51.人身安全中，属于预防性工作的是劳动保护。52.蓄电池充电时间约为12～15。53.列车或调车中发生脱轨堵塞正线，要迅速恢复行车，原线复轨开通法是一种简单易行的方法。54.造成30人以上死亡，或者100人以上重伤包括急性工业中毒），或者1亿元以上直接经济损失的，为特别重大事故。55.客运列车脱轨18辆以上的，为重大事故。56.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的,为特别重大事故。57.货运列车脱轨6辆以上60辆以下的,为较大事故。58.机车车辆溜入区间或站内，为一般C类事故。59.造成(列车冲突列为险性事故。60.起重机柴油机每周应起机一次空载运转，时间不得少于30分钟为宜。61.造成挤道岔列为一般事故。62.在起重机作业中将整个起重机抬起的是支腿液压系统的支承油缸。63.起重机在液压系统中控制调节元件的各种阀类中，起控制和调节液体的压力的是溢流阀。64.起重机液压系统中将液体的压力能转化为机械能的是(执行元件。65.起重机的吊臂属于金属部分。66.起重机改变吊臂工作幅度的结构是变幅机构。67.铁路劳动保护工作的基本任务中有预防职业病和职业中毒。68.在人生安全中，属于善后处理工作的是劳动保险。69.在人生安全中，属于预防性工作的是劳动保护。70.事故救援中，在局领导未到达前，现场救援方案确定、统一指挥的实施由救援列车主任负责。71.事故救援中，下列堵塞的线路应优先开通哪条线路正线。72.劳动保护是对劳动者在生产中的安全和健康的保护。73.铁路视觉信号——注意或减速的信号是黄色。74.发生行车事故，需要救援出动时，直接向救援列车发布救援出动命令的人员是列车调度员。75.起重机的机构装置中，使被吊物体作垂直方向升降的是(起升机构。76.(重大事故的应急救援，由铁路总公司启动。77.重物吊起离开地面50-100mm时，应暂停，观察起重机支腿、钢丝绳等无异常后，方可继续作业。78.轨道起重机在曲线上作业，吊着物体向曲线内侧回转时，其起重能力应减少20%。79.轨道起重机在桥梁或坡道等特殊地段进行作业时，应连挂机车。80.两台起重机共同作业起吊一个物体时，必须1人统一指挥作业，保证动作协调。81.在复线区段进行作业时，临线接触网带电部分距离吊机吊臂回转半径不足3米时必须停电。82.推送救援轨道起重机进入封锁的事故区间，应按推送调车办理，在接近被救列车2Km以前不得超过30Km/h。83.推送救援轨道起重机进入封锁的事故区间，在接近被救列车2Km以内,以瞭望距离随时能停车的速度运行，但高不得超过20Km/h。84.事故救援中，空车辆使用一个简易台车运送时，区间运行速度不超过15Km/h。85.事故救援中，使用货车简易台车，运送客运事故车辆时，除在活动旁承处加垫枕木外，区间运行速度不超过5Km/h。86.按路局“救援队伍准入标准”，新进救援列车人员年龄不得超过40岁，特殊需要者除外。87.事故救援结束后，各单位应于5日内上报《事故损失审核表》，向路局申请清算事故损失相关费用。88.属于救援列车起重机副司机的主要职责是(负责起重机的日常油润保养工作。。89.机务段负责救援列车“新职、转岗、晋升”人员的培训，并对救援专职人员进行技术培训。90.救援列车必须储备满足本列车全员食用三至五天的食品，费用由救援列车所属单位在成本中列支。91.救援列车各专用车辆上必须配备灭火器器具，每辆车不得少于6个灭火器，分别放置于车辆的两端。92.内燃轨道起重机厂修周期年限一般是0—12年。93.液压设备的定期检查一般与滤油检查同时进行，经常使用的一般为每3个月一次。94.液压设备作业时，复轨桥必须放置平稳，复轨桥下必须垫短枕木4—5根，以防复轨桥变形。95.液压设备横移作业时，要确认脱轨全部轮对轮缘高于轨面15—20毫米，然后才能开始作业。96.起重链条倒松，能使滑车有大的起重距离。97.在起吊作业中，要准确掌握所吊物件的重心，防止物件发生脱落或倾斜。98.特殊情况，确实无法起复而又无起复价值时，可考虑用解体。99.救援机车与事故车连挂时，为防止缓钩时钢丝绳脱落，套钩与钩舌连接后用木片塞紧，避免松旷。100.通用平衡梁的结构形式与H形平衡梁的区别在于下面的两个小横梁可以绕起吊点旋转。101.起重机作业向左回转式，音响信号显示为一长一短一长。102.在隧道内进行事故救援，视现场车辆具体状态，用牵引复轨解体液压设备破拆等方法进行救援。103.钢丝绳的弯曲，绕过滑轮次数越多，强度越低。104.当起重机起吊物体时，应根据物体的质量，适当考虑物体距线路中心的距离。105.液压起复设备中，液压系统中的安全元件是指液压锁。106.一般来讲，当事故车脱轨距离超过340mm时，不宜使用拉复法。107.车辆两台车交叉脱轨，利用人字型复轨器能使脱轨机车复轨。108.在救援工作中，应正确选择吊索受力均衡，而且不易滑动的部位作为索点。109.救援专用吊具按作业特点划分为整体吊具和单端吊具。110.顶复设备按作业对象划分可以为机车车辆型和车辆型。111.我国铁路骨干线路中，属于“八纵”铁路通道的是京九通道。112.中国领土上出现早的第一条铁路是吴淞铁路。113.我国铁路主要采用的标准轨距是1435毫米。114.属于通用货车的车辆是(敞车。115.特别用途线是指避难线和安全线。116.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75毫米。117.视觉信号的基本颜色中，表示停车的信号是(红色。118.移动信号显示方式中，昼间停车信号为红色方牌。119.听觉信号，长声为3秒。120.听觉信号，需重复鸣示时，须间隔5秒以上。121.轨道起重机起动注意信号鸣笛鸣示方式为一长声。122.较早的复轨器是人字型复轨器，其复轨距离只有240毫米。123.海参型复轨器以其形状酷视海参而得名，结构上有内外之分。由于结构本身的限制，它的复轨距离不大，一般只有240毫米左右。124.单线或双线之一线行车中断满2小时，或影响本列车满2小时，则构成重大事故。125.救援工作总体方案的确定原则是首先保证开通正线。126.在桥梁上起复时，尽量不采用吊复法，以防轨道起重机翻到。127.对长期工作使用的钢丝绳，至少每隔4个月涂刷一次保护油，应特别注意涂刷钢丝绳不易看到和不易涂刷的部位。128.DF7C型内燃机车的整备重量为135吨。129.配备100吨及以上内燃轨道起重机的救援列车所辖半径为200公里。130.起吊作业吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于120度，以免吊挂受力过大。131.进行内燃机车起复作业时，捆轴箱与台车上时，为避免弹簧涨力，铁链应留松2～3环空位。132.在轨道起重机吊钩上发现横梁轴颈磨耗超过原形尺寸5%，应报废。133.千斤顶的起重能力应有25～50%的余量。134.轨道起重机钩的危险断面高度磨损超过10%，吊钩可以报废。135.当链条表面腐蚀，弯曲强度降低25～50%时就可以报废。136.柴油机的排气颜色，正常情况下是浅灰色。137.车辆在曲线上脱轨起复时,应在钢轨内侧加钉2米以上的护轮轨。138.蓄电池电解液的液面应高出极板(10～15mm，如液面高度不够时，可添加蒸馏水。139.吊钩销子的磨损量为公称直径3～5%时应更换。140.起重机作业中，起重量大于15t时，必须使用支承梁。使用支承梁时，底架上平面应处于水平状态。141.NS1602型轨道起重机的标准轨距是1435毫米。142.NS1602型轨道起重机可通过的小曲线半径是145米。143.NS1602型轨道起重机自力走行可能过的大坡度,在直线上坡度是13‰。144.NS1602型轨道起重机车轮直径是840毫米。145.NS1602型轨道起重机的缓冲车钩间距是12.6米。146.NS1602型轨道起重机