38路基土石方施工方案

路基土石方工程施工方案1晋济高速公路路基第一合同段路基土石方工程施工方案一．编制说明㈠．编制依据1．根据山西省晋济高速公路第一合同段施工合同。2．根据山西省晋济高速公路第一合同段施工图设计。3．根据《公路路基施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》。4．《爆破安全规程》（GB6722-86）5．《大爆破安全规程》（GB13349-92）6．《爆破作业人员安全技术考核标准》（GA53-93）7．根据2005年3月15日业主召开的技术交底会议精神。8．晋济公司第四次会议纪要精神。㈡．编制原则1．本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2．工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑冬雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3．施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。路基土石方工程施工方案24．积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。5．本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。㈢．编制范围本方案编制范围为晋济高速公路路基第一合同段路基土石方和路基强夯施工部分。二．工程概况㈠．工程简介㈠．本标段起讫点里程为K0+000～K2+220,路基长度1384m，土石方共计672353m3，其中石方路基为523141m3，挖方418222m3，填方104919m3；土方路基为149212m3，挖方85602m3，填方63610m3。㈡．强夯路基起讫点桩号为ZK2+275～ZK2+450，长度175m，位于我标段起点桩号K0+000以北，属长晋高速路遗留工程，为补充设计。强夯标准为400吨·米。强夯宽度为设计边坡与现状地面坡度范围一边加宽3m，共计强夯面积11349.6m2。强夯后先状地面平均下降2.5m，共计填方数量49405m3。㈡．工程地质情况本工程所在地表层以下主要为风化岩、砂卵砾石和硬塑、坚硬亚粘土层。路基土石方工程施工方案3地下水位较低。ZK2+275～ZK2+450为倾填石方路段。三．施工安排㈠．人员安排工程负责人：侯德群技术负责人：刘劲松测量负责人：谷来成试验负责人：李国胜质检负责人：李会强施工负责人：张廷祝安全负责人：刘永淮㈡．工期安排1．总体工期安排计划开工日期：2005年4月20日；计划完工日期：2006年8月10日2．具体工期安排⑴．路基强夯处理：2005年4月21日～2005年6月10日⑵．路基挖方：2005年4月21日～2006年8月10日⑶．路基填方：2005年4月21日～2006年6月10日㈢．作业区及作业队安排根据本标段路基工程量和施工难度，我项目部计划安排3个专业作业队，作业任务和作业区段划分如下：1．路基强夯作业队：负责ZK2+275～ZK2+450段路基强夯处理。2．路基作业一队：负责K0+000～K0+320(包括ZK2+275～ZK2+450)路基土石方施工。路基土石方工程施工方案43．路基作业二队：负责K0+585～K0+683.5、K1+265～K2+220路基土石方施工。㈣．施工机械设备安排投入本工程的主要机械设备包括装载机、挖掘机、压路机、洒水车、柴油发电机、钢筋加工机械、空气压缩机、载重汽车、爆破设备等，机具设备自行到达或通过平板拖车运至施工现场。施工机械设备详见进场机械设备报验单。四．施工方案㈠．施工准备1．我们已进行了桩位放样，并埋设了边桩、中桩和标高控制桩，经监理复核无误。2．目前，施工现场已经清理完毕；通往施工现场的施工便道宽约6米，临时用水在山顶修建蓄水池，并已经埋设管道并通至工地，由水车运至施工现场。3．各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好。4．路用材料：石方路基填方主要采取弃土填方，由挖方路段的弃土（石）填筑，部分采用借土填方，各种材料使用前均应经试验室取样试验，合格后方可用于施工。5．路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、原地面以下至少500mm内的草皮、农作物的根系和表土已清除。路基土石方工程施工方案56．路基范围内的树木、灌木丛等已全部砍掉并挖根，砍伐的树木堆放在路基外妥善保管。7．路基施工K1+800处有4座坟墓已迁移完毕。㈡．路基总体施工方案路基填筑高度小于8m时边坡坡率为1:1.5；填筑高度大于8m时，上部8m1:1.5，下部1:1.75；填筑高度大于18m时，上部8m取1:1.5，以下每10米变坡，坡度依次为1:1.75、1:2。挖方边坡高度超过10m时，按每10m设边坡平台，平台宽2.0m，平台上设置40×40cm的矩形排水沟，并用7.5号浆砌片石加固。挖方段边坡坡率，对于坡积层较厚或岩石裂隙发育，强度低，爆破后多呈碎石土状的强风化层，一般采用1:1.75或1:1.0；弱风化岩石，其坡率采用1:0.5～1:0.75，当挖深小于15m时，可采用1:0.5～1:0.75的边坡坡率一坡到顶。㈢．路基强夯处理方案1．夯距考虑到其强夯效果以影响深度为主，故间距应适当加大，以便夯击能量传递深处。夯距太小，相邻夯击点的加固效应将浅层处叠加而形成硬层，则将影响夯击能向深度传递；另外在夯击时上部土体易向侧向已夯成的夯坑中挤出，从而是造成坑壁坍塌、夯锤歪斜或倾斜，同时不利于空隙水压力的消散。根据晋济公司第四次会议纪要精神夯距按锤间净距2m梅花型布置。2．每个夯击点击数路基土石方工程施工方案6夯击击数的确定，以最后两击平均下沉量不大于5cm。以夯坑的竖向压缩量最大，而夯坑周围隆起量最小为原则，确定每点夯击数，但还需考虑施工的方便，不可因夯坑过深而发生起锤困难。3．试夯时应逐点逐击观测并记录沉降量，当最后两击沉降量小于5cm时停击并记录总击数和最后两击沉降量。正式夯击时，根据试夯时确定的总击数夯击，逐点观测并记录最后两击的总击数和沉降量。4．施工参数⑴．夯击能：4000KN.M⑵．锤重：25t⑶．落距：16m⑷．每夯点击数：以试夯最后两击平均下沉量为不大于5cm时的击数为准⑸．布点：按锤间净距2m梅花型布置⑹．遍数：1遍，加1遍低锤满夯㈣．土方路基施工方案1．挖方路基⑴．土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用装载机，推土机配合。开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。⑵．在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路基土石方工程施工方案7路堑采用纵向分段分层法开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。2．填方路基⑴．填方试验段在路基填筑全面展开前，用路堤填料全幅铺筑试验路段，进行达到规定的压实度试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压参数及碾压参数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，并将试验结果报监理工程师批准后做为施工控制的依据。⑵．填方施工①．填土路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。分层填筑。采用全宽纵向水平分层填筑，每一水平层采用同一种填料，每隔25m设一组标高控制点，控制松铺厚度。填筑时松铺厚度按不超过35cm控制。为保证路堤边坡压实质量，填筑时两侧比设计超填40～50cm。采用平地机进行摊铺平整，每层面做成向两侧2%的横向排水坡。②．填土路基碾压时填料的含水量应在工艺试验确定的范围内，当填料含水量较低时，采用洒水措施，如果洒水量大时，采用取土坑内提前洒水闷湿。③．路基的压实机械采用20T振动压路机、50T振动压路机和12-18T光轮压路机碾压，碾压时土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内压实，当土的含水量不在上述范围时，应均匀加水或摊开晾干，使达到上述要求后方可压实，填料摊平后，若水含量满足要求，应迅速压实，碾压前对填土层的松路基土石方工程施工方案8铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。振动压路机碾压时，先静压一遍然后先慢后快，由弱振至强振，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向一般重叠前轮1/2宽，横向连接处重叠0.4—0.5m，达到无漏压无死角，确保碾压均匀。三轮压路机碾压时，一般重叠后轮宽1/2，前后碾压均匀，压实应根据现场压实试验提供的控制压实遍数进行，经过压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处理进行补压后，再做检验。④．相邻施工段互相重叠压实，搭接长度不小于2m，沿线路纵向的轮迹应重叠0.5m。⑤．分层填筑压实时，每填起1m高度或到基床底时及时恢复路线中线，测放边桩，检查路堤中线偏位和超填值是否符合要求。⑥．土工格栅施工时，应在平整好的下承层上铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。⑦．将强度高的方向（纵向）置于垂直路堤的轴线方向。铺设时，在两端各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。⑧．铺设土工格栅时，土层表面要平整，不得有坚硬凸出物，摊铺以后要及时填筑填料，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。⑶．压实及试验检测：①．路基填筑前对填料进行土工击实试验，分析土的最佳含水量和最大干密度。路基土石方工程施工方案9②．采用灌砂法测定，利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，来测试各种土或路面材料的密度，用现场实际达到的干密度与试验室所得的最大干密度的比值来控制压实度。③．路基顶面的弯沉值是反映路基上部分的整体强度，而压实度则是反映路基每一压实层的紧密程度，只有使每一压实层的紧密程度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。④．土质路基每一压实层均采用灌砂法检验压实度，合格后方可填筑上一层。检验频率每200m检验4处，不足200m时至少检验2处。⑤．土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验频率应为每幅双车道每50米4点，左右两后轮隙下各一点。⑷．质量目标及检查验收：①．基本要求：a.路基表面平整，边线顺直。b.路基边坡坡面平顺稳定不得亏坡，曲线圆滑。c.路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适排水良好。②.路基工程质量检查标准土方路基检测项目项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率1压实度%零填及挖方（m）0～0.8≥96按附录B检查每200m每压实层测4处路基土石方工程施工方案10填方（m）0～0.8≥960.8～1.5≥94＞1.5≥932弯沉（0.01mm）≤设计计算值按附录I检查3纵断面高程（mm）＋10，－15水准仪：每200m测4个断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求每200m抽查4处㈤．石方路基施工方法1．挖方路基⑴．石方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。重载自卸车运输，短距离的土方用装载机，推土机配合。开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。⑵．在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。2．土石混合路基填筑⑴．填方试验段在路基填筑全面展开前，用路堤填料全幅铺筑试验路段，进行达到规定的压实度试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压参数及碾压参数及路基土石方工程施工方案11碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，并将试验结果报监理工程师批准后做为施工控制的依据。⑵．