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四、电客车•城市轨道交通车辆的种类主要有：客车、内燃机车和轨道车。客车也称电客车，它一般以电力牵引、动车组形式编组，主要任务是载客。内燃机车使用柴油机作为动力，一般用于城市轨道交通系统工程领域，但在特殊情况下(如接触网、供电大型故障时)可担任电客车救援、调动等任务。轨道车包括轨道检测车、接触网作业车、接触网检测车等，使用柴油机为动力，用于城市轨道交通系统工程领域。1、车辆车型的标准城轨车辆车型标准主要按车体宽度的不同分为：－A型车宽度为：3m；长22m；高3.8m。－B型车宽度为：2.8m；长19m；高3.6m。－C型车宽度为：2.6m；长约19m；高3.25m。2、客车车辆种类及列车编组车辆的种类带司机室拖车（A车或Tc）无司机室带受电弓的动车（B车或Mp）无司机室不带受电弓的动车(C车或M)四电客车四电客车电客车编组形式：=Tc*Mp=Mp*Tc==Tc*Mp*M*Mp*Tc==Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=-Tc*Mp*M=M*Mp*Tc-“-”表示全自动车钩，“=”表示半自动车钩，“*”表示半永久牵引杆。“Tc”为带司机室的拖车，“Mp”为带受电弓的动车，“M”为不带受电弓的动车。TMTcTc拖车拖车拖车动车动车动车MpMp车体转向架车钩和钩缓装置空调系统车门贯通道电气牵引系统辅助供电系统车辆控制和故障诊断系统制动系统列车广播及乘客信息系统地铁车辆车辆组成3、地铁车辆的组成3、地铁车辆的组成1、车体车体主要用于容纳乘客和司机驾驶的地方，又是安装与连接其它设备和部件的基础，一般包括有底架、端墙、侧墙及车顶等。车体主要由底架、侧墙、端墙及车顶组成。车体的材质主要有耐候钢、不锈钢和铝合金这几类。车体分有带司机室和客室车体两种。端墙底架车顶侧墙2、转向架是轨道交通车辆的走行部分，装置于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓和其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。3、地铁车辆的组成车体轨道转向架转向架安装在车体与轨道之间3、地铁车辆的组成车门类型分为内藏门、塞拉门和外挂门三种。3、车门3、地铁车辆的组成城市轨道交通车辆→构成3、地铁车辆的组成城市轨道交通车辆都是多节车辆运行，车辆由车钩联接成编组运行的车辆，为了改善车辆纵向冲击，在车钩后部装设缓冲装置。车钩及缓冲装置包括车钩、缓冲器、电路连接器和气路连接器。司机室前端一般设置半自动车钩，车辆间为半永久性牵引杆。4、车钩及缓冲装置车钩及分类全自动车钩——可以实现机械、电路、气路的自动连挂和解钩半自动车钩——可以实现机械、气路的自动连接与分离，电路需要人工进行连接与分离，以方便检修作业。半永久车钩（半永久牵引杆）——机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作，一般只在架修以上的作业时才进行分解。3、地铁车辆的组成5、贯通道渡板侧护板顶板贯通装置位于两节车厢的连接处，是连接两车辆通道的重要组成部分。由顶板、侧护板和渡板组成。3、地铁车辆的组成6、内装车体内装是保证乘客舒适性、安全性的一部分，它一般指车体钢结构以内到内墙板、内顶板及地板布所包括的各部件，车厢内设空调、幅流风机和电暖器，冬暖夏凉。乘客信息（PIS），闪灯报站、摄像头，通过信息引导，方便乘客安全、便捷乘坐。电暖器（座椅底部）地板布座椅车门LCD辅流风机空调灯带摄像头闪灯式报站扶手杆7、受流装置机车、车辆等按一定的条件、方式、用途编挂在一起称为车组。轨道交通车组主要包括电客车、工程车两种，其中电客车是由动车和拖车按照规定方式编挂起来，能够满足运营载客需要的车组。工程车是由机车和工程车辆编挂而成的车组（含机车、接触网检修车等单机）。车组四电客车被赋予列车车次，且在正线及其辅助线运行的车组，称为列车。列车四电客车.车组列车没有车次有车次四电客车4、车端、车侧、车门等的标识1、车端标识－A车1位端是带有全自动车钩的一端；－B车1位端是与A车连接的一端；－C车1位端是连接牵引杆的一端。3、列车车侧标识司机的右侧为列车的右侧，左侧为列车的左侧。（注意与车侧定义不同）2、车侧标识人位于车辆的2位端，面向1位端，则人的左、右侧为车的左、右侧C车左侧B车左侧A车左侧C车右侧B车右侧A车右侧4、车门编号－左侧车门的编号为1/3、5/7、9/11等；－右侧车门的编号为2/4、6/8、10/12等。练习题1.A、B、C三种车型的宽度分别为_____、_____、______。3m2.8m2.6m2.车钩缓冲装置由______、_______、_______、___组成。车钩缓冲器气路连接器3.限界分为_________、_________、________。车辆限界设备限界建筑限界4.M、Mp、Tc分别代表：_____________、______________、______________。带受电弓的动车带司机室的拖车不带受电弓的动车电路连接器