自轮运转设备安全管理

自轮运转设备安全管理摘要：随着铁路运输业的高速发展，作为国民经济的重要基础建设之一，作为铁路施工的工程机械设备之一的铁路自轮运转设备的运用安全基础薄弱，管理手段相对落后，已经构成了威胁铁路运输安全的重要隐患之一。本文针对当前自轮运转设备存在的安全问题，提出了相应的安全管理措施。关键词:自轮运转设备；问题；安全管理；措施自轮运转设备是指在铁路线上双轨运行的轨道车及铁路工程建设专用车辆。它的基本概念是指自带动力源，能够在铁路线路上行驶的运转设备的总称。自轮运转设备安全管理存在着跨度大、卡控难、司乘人员责任心不强、标准化作业落实不到位等问题。那么就需要采取有效合理的安全管理办法来减少安全问题的出现。1自轮运转设备安全管理中存在的主要问题1.1管理职责划分不合理自轮运转设备的管理是指定专门的部门进行负责，其它职能部门既没有明确的管理职责，也不愿主动介入，但限于专业范围，公司部门的管理也职能停留在设备质量技术方面，对运用安全的管理往往不能明确，抓不住关键，难以采取有效的防控措施，尤其是既有线铁路条件下的运用安全控制相对薄弱。1.2行车规章制度缺位严重部分单位及其项目部依然没有专兼职行车规章管理人员，对在用规章制度既不能进行有效的清理，也无法进行及时修订和完善，许多安全措施只是对单位的照搬照抄，既不切实自身实际，也无法得到有效的落实，造成管理源头上存在空当。1.3运行控制设备管理滞后目前，我单位自轮运转设备共配置有GYJ-IC、GYJ-2004、GYJ-2004TFT和最新的GYK四种型号的运行控制设备，前三种设备类型复杂，操作方法各异，且大多已经陈旧老化，客观上已给正常的管理带来了困难。现在既有线运行的自轮运转设备要求必须安装最新的GYK型运行控制设备，加之公司自轮运转设备又同时具有两种以上的设备类型，这就无形中给本就管理不佳的单位又增加了难度。针对这一客观不利因素，许多单位并没有引起重视，意识上只是将自轮运转设备作为配合施工的运输、作业工具，想当然的人为只要不出事故就行，管理标准过低，日常要求不严。1.4现场安全卡控不到位各自轮运转设备使用单位虽已制定干部添乘管理办法，对各级安全管理干部也一明确了添乘检查量化要求，但由于添乘干部业务知识的限制，虽然完成了量化指标，但能够真正发现司机作业执行标准及运行安全控制设备操作方面问题的凤毛麟角，少之又少，添乘质量不言而喻。1.5设备失修普遍存在由于体制原因，很长一段时间，铁路自转运转设备的定检定修未能有效实施，以养代修，养而不修，超期服役的现象普遍存在，设备质量欠账严重，发动机、走行部和基础制动装置故障较多，特别是运行监控设备故障率高，经常失修。对行车安全已经构成严重威胁。1.6存在的安全隐患在自轮运转设备使用过程中，由于不注重安全管理存在很大的安全隐患。由于基础管理工作意识薄弱，机械设备管理缺少统一的标准化的制度。另外，由于铁路施工环境的特殊性，也为机械设备的安全管理增加了难度。铁路的建设大都选择在偏远的山区和高原，这些环境自然恶劣，不利于设备的保养和管理，那么机械设备本身存在的安全隐患就更较为严重。2造成的原因领导层思想上不够重视，特别是项目基层领导在思想上不够重视。由于自转运转设备、自转运转设备操作人员，在施工单位大多承担的是施工配合作用，由于其工作的特殊性，导致领导层思想上错误的认识，让单位觉得无需进行大量资金的投入，日常考虑较多的是施工任务能否按时完成，缺乏对自轮运转设备从严管理的思想意识。专业管理力量欠缺，难以发挥共管的合力作用。大部分项目单位对自轮运转设备的管理过分依赖于个别职能专兼职人员，而职工业务能力的高低也往往代表着该单位的管理水平，这种专业管理力量上的薄弱加上其他部门的忽视，不可避免的带来了管理上的弱化，无法完全按照形成齐抓共管的合力和氛围。人员素质低下，与铁路发展需要不适应。由于教育培训工作的缺位，管理干部不会管、专职人员不专业，司机业务能力低已经成为制约自轮运转设备运用安全管理不规范的重要因素，与当前铁路发展的需要不适应。3自动运转设备安全管理措施3.1加强对自轮运转设备运监数据的管理1）完善自轮运转设备数据管理流程，明确相关单位、部门的职责，确保数据来源的准确性，同时建立数据发布、修改、传递程序，实行动态管理，及时检查和督促自轮运转设备使用单位进行新版本的运监数据的更新。2）严格规定自轮运转设备司乘人员在出乘前，对照当天的运行揭示，必须检查运监数据与运行区段是否相符，运监没有写入区间限速，坚决禁止上线运行。3）出乘前完成运监数据的输入工作，此项工作必须由专人进行操作，并安排专人进行审核。4）设备运行中严禁关机。3.2把住设备检修关1）按照计划修的原则，落实定期保养、小修等修程，并及时提报大修计划，按状态修的原则，对存在问题的部件及时进行项修。2）严把大、小修（探伤、制动检）质量关，自轮运转设备进行大、小修时，明确验收人员和验收标准，确保修理质量。3）出乘前对车辆各部状态进行常规检查和试验，问题车辆坚决不准上线运行。4）抓好退乘后的设备保养，自轮运转设备回库后，由工班长带领司乘人员对车辆进行一次全面保养，及时排除设备隐患。3.3提升司乘人员素质1）对司乘人员应知应会知识进行全面、系统培训，并坚持出乘前抽问，深化对规章制度的学习和掌握。2）坚持落实月度理论和季度实作考试制度，不断强化司乘人员的业务技能。3.4落实干部添乘检查制度1）要加强对专项管理人员和添乘干部的专项管理能力的培训，有计划的组织专业人士给专项管理人员和添乘干部介绍有关规章制度、管理要求和标准化作业等知识。2）严格落实添乘制度，及时对违章作业现象进行纠正。对上线的轨行车辆进行全面检查，重点检查轨行车辆的“用、管、修”等管理制度是否完善，安全管理办法是否得到了认真执行。对未达到标准的车辆必须立即检修，严格控制不合格车辆上道运行。3.5严格落实考核制度没有考核的管理是无效的管理，通过运监分析和添乘检查发现的违章现象，要及时进行分析和考核，通过考核促管理，从而遏制违章作业现象的发生。加强自轮运转设备在运用中的安全管理是确保铁路运输安全的重要环节，自轮运转设备运用安全管理亟待加强，必须落实责任，规范管理流程，才能较好地发挥自轮运转设备在施工、抢险中的重要作用。3.6加强自轮运转设备管理1)司乘人员在上班前严禁喝酒，严禁穿拖鞋，必需着装整洁配带好上岗证，在行车途中必须各就其位、各司其职，在操作行车中严禁与他人说笑、摆谈与行车无关的东西及有妨碍安全驾驶的行为。车上其余人员不得有高声喧哗、嬉戏以及其他影响司乘人员正常驾驶的行为。2)为了便于协调、指挥，设专职的驻站联络员。既负责轨道车组的调车、施工、运行要点，又负责架子队的施工要点。驻站联络员和司乘人员必须熟悉施工管段内各车站编制的列车运行图、线路、信号、道岔、特殊设置的右侧信号及登记、销记的各项手续，严格执行登记、销记制度。3)行车通讯设备必须随时保持良好状态，使用人员应不间断值机，不准随意关机，变更频道，不准长时间按下发话键，造成堵塞，影响其他通话，通话时要求严肃认真，语言精练清晰，内容明了，直到双方确认无误后，方能传达内容并复诵。3.7加强运行安全管理自轮运转设备出车前，必须全面检查车况，确认状态良好时方可运行；值乘中，应集中精力、谨慎驾、彻底了望、确认信号，并认真执行“高声呼唤、手比眼看”的呼唤应答制度和车机联控制度。自轮运转设备动车前，司机必须进行制动试验，列车管压力应不低于该车安全操作规程上规定的数值；运行中，特别是下坡道运行时，应适时使用制动机，防止超速，并不得熄灭发动机或采用空档溜放。若自轮运转设备由于机械故障不能继续运行，或由于其它原因在区间被迫停车时，则应迅速按规定做好通报、防溜、防护工作，同时采取紧急措施，组织抢险或起复，尽快开通线路。请求救援后。4结束语铁路自转运转设备作为铁路工程机械的一个重要组成部分，应加强安全管理。对于其安全管理应引起足够的重视，减少安全隐患。保安全才能保效益，只有这样，才能进一步促进经济的良好发展。参考文献[1]赵健．自轮运转特种设备运行管理办法[J]．济南铁路，2010．[2]付义．浅析自轮运转设备运行监控装置的维护和管理[J]．中国期刊．2011．[3]张长俭．浅谈铁路自轮运转设备安全管理的难点与对策[J]．中国期刊．2010．