自然要素之间联系及自然要素对人类活动的影响

1自然要素之间联系及自然要素对人类活动的影响1．地形与气候(1)地形对气温的影响气温随海拔升高而降低。产生了“一山有四季，十里不同天”的景观。在中低纬高山地区表现尤其明显。(2)地形对降水的影响山地迎风坡降水丰沛，而背风坡降水稀少。(3)地形对气候类型分布的影响南北走向的山地，对海陆之间的气流交换有阻碍作用，使沿海地区气候类型的分布呈狭长带状特征。如南北美西海岸。东西走向的山地使气候类型分布向内地延伸，如欧洲温带海洋性气候的分布。(4)气候对地形地貌的影响①主要是高寒地带，气候寒冷，冰蚀地貌广布（如欧洲和北美的冰川地形）；②沙漠地带，降水稀少，温差大；风力作用强，风蚀地貌，沙漠广布：③湿润地带，降水较多，流水作用强大、普遍，既有侵蚀作用形成的地貌(沟谷)，又有沉积作用形成的地貌(三角洲、冲积平原)。2．地形与河流(1)地形地势影响河流流向、水系形状如：中国地势西高东低，河流自西向东流；德国地势南高北低，河流自南向北流；亚洲地势中部高、四周低，形成放射状水系；四川盆地中部低、四周高，形成向心水系；亚马孙平原南北两侧地势高，形成树枝状水系。斯堪的纳维亚山脉受冰川侵蚀作用，河流间相互平行（沿U型谷）(2)地形影响河流落差河流在山区，因落差大，流速快，水能资源丰富；在平原地区，水流平稳，航运价值较大。(3)河流对地形的影响流速大的山区，侵蚀作用强烈（V型谷地）；流速较慢的平原地区，沉积作用显著（三角州）。3．河流与气候(1)气候要素中的降水、气温直接影响河流的流量和冰期：雨季长、降水多，河流流量大；反之，河流流量小。冬季最低月平均气温0℃以上，河流无结冰期，反之，河流有结冰期，而且气温越低，冰期越长。(2)降水的季节变化、年际变化直接影响以雨水补给为主的河流径流量的季节变化和年际变化。(3)我国夏季锋面雨带的推移影响东部外流河汛期的长短、迟早。4．气候与动植物、土壤由于各个地区所处的纬度位置和海陆位置互不相同，大气环流的形势不一样，所受到的地形、河流的影响也不同，因此形成不同的气候类型。气候类型不同，植被就不同，林中生活的动物和林下发育的土壤也就存在很大差别。5．地形、河流、气候与农业生产(1)地形对农业生产的影响平原：地势平坦、土层深厚，适宜发展耕作业；山区：耕作不便，不利于水土保持，宜发展林业、牧业、副业。海拔不同，热量不同，生长期不同，农作物的品种不同。2(2)河流对农业生产的影响河流的分布对农业生产的影响很重要。世界农业发达区，多分布在大河中下游的冲积平原和三角洲上，显然与灌溉条件有关。(3)气候对农业生产的影响①热量、光照、降水、水热组合、昼夜温差等气候条件对农业生产：热量条件：影响农作物种类的分布、复种制度和产量；光照、降水：我国西北地区降水稀少，云量少，光照充足，有利棉花生长；降水量少的地区，发展灌溉农业和绿洲农业。水热组合：雨热同期利于农作物生成。昼夜温差：昼夜温差大利于作物有机物的积累，利于农作物生长。②大风、暴雨、冰雹、寒潮、霜冻等灾害性天气也常给农业生产造成损失。6．地形、河流、气候与聚落(1)乡村：从已发现的村落遗址或现代乡村来看，它们多位于河流两岸的阶地上，或者位于两条河流交汇处比较高且平坦的地方。这些地方地势较高，没有洪水浸淹之患，且土地肥沃．靠近河流，有利于农耕用水和交通也比较方便。(2)城市：我国城市分布在地势的第一、第二、第三级阶梯上的比例大致分别是1％、32％和67％，世界上的城市大多数都位于平原地区。因为平原地区地势平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布区，也是城市发育的理想环境。高原山区也有城市分布，热带地区，低地闷热，居住条件不利，城市多分布在高原上。山区城市一般都沿河谷地或在比较开阔的低地分布。(3)河流对城市的影响很大，世界上的城市，大多沿河分布。因为河运是古代主要的交通运输方式。因此河流对城址的选择影响较大；河流是城市的主要水源，城市是人口聚集的大型聚落，又是工业加工活动集中的地方，每天需要大量的生活用水和工业用水。(4)在进行建筑设计时，要充分利用日照资源。在南北回归线以南、以北地区，为了保证居住区街道所有建筑物都有较好的日照条件，街道方位为东北--西南方向或西北--东南方向。7．地形、气候与工业(1)从地形条件看，工业一般布置在地势平坦、开阔，水源近便、对外联系方便的平原地区。(2)从气候条件看，为了尽可能地减少工厂排出的烟尘、废气对居住区的污染，在常年盛行一种主导风向的地区布局工业，工业区应布局在盛行风向的下风方向，最小风频的上风向；在冬、夏季风向相反的地区布局工业，工业区应布局在当地盛行风向相垂直的郊外。8．地形、气候、河流与交通-----考虑造价(1)修筑铁路、公路等交通线路要充分利用有利的地形条件。平原地区的地形对线路限制较小,选线时,要求距离较短，弯道较少，少占农田,少建桥梁；山区地形起伏较大,地质条件复杂，对铁路、公路选线限制较大。山区中的道路避开陡坡。如无法避免，在陡坡上修筑成“之”字形弯道；修隧道在背斜处，考虑工程的安全性、稳定性。(2)海陆空交通运输常需要穿越不同的气候区，充分合理地利用各地气候资源，并尽量避开气象灾害，才能保证运行的安全和较大的经济效益。如：飞机场不宜建在多云雾、多暴雨、风速大、能见度差的地方。