冷链物流研究文献综述

冷链物流研究文献综述【摘要】冷链物流是物流领域中发展非常迅猛的一个分支，其包括原料生产、加工、运输、配送、销售到消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不当而出现产品质量与食品安全问题，这其中尤以食品和药品的冷链物流最受人们关注。虽然近年我国的冷链物流发展迅速,但是就整体而言还与国外存在着相当大的差距。本文总结了国内外关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法，并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。【关键词】冷链物流；国外；国内；食品冷链1冷链和冷链物流冷链(coldchain)是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络[1]。冷链所适用的范围包括,初级农产品,加工食品,特殊商品如药品。冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面。食品在产地收集后,经预冷、加工、储存、包装后,运到销售终端最后卖给终端消费者[2]。典型的冷链供应链流程如图1冷链供应链流程图冷链物流(也叫低温物流)(Lowtemperaturelogistics)是一种特殊物流形式,其主要对象是易腐食品(包括原料及产品),所以国内外都普遍称其为易腐食品冷藏链(perishablefoodcoldchain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全为目的的一个系统工程[1]。冷链物流要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素,协调相互间的关系,以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值，实现全过程的冷链处理。因此由时间(Time)、温度(Temperature)和耐藏性(Tolerance)组成的“3t”是冷链物流的核心内容[3]。2国内外的冷链物流发展现况比较2.1冷链物流的执行标准为了确保那些需要经过“冷链”来运输的特殊物品，诸如食品和药品，加拿大政府制定了严格的标准。禽类加工环境温度低于10℃,冷藏与运输温度不得高于4℃。另一方面,实施严格专业的认证制度,实行市场准入。加拿大全国目前共有经认证的有机农场2500个,有机食品加工企业150家,有机产品认证机构46个。再如对肉食品生产企业要利用HACCP(食品危害分析与关键控制点管理体系认证)来监督和控制生产操作过程,不但要求检查农药残留量,还要检查生产厂家的卫生条件,对工作温度、肉制品配方以及容器和包装等做了严格的规定。完善法律法规和标准、推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等,是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障[3]。而在国内,类似法规政策则相对少得多,同时在同类法律法规下,政策也相对过于宽松,例如对禽类物品的加工温度控制就没有那么严格,大部分流入市场的禽类制品都是在常温下生产加工的。国内近年来在食品方面有量的突破但是没有质的飞跃,从而导致大量的质次价廉的易腐物品涌入市场。这也是中国的农产品在世界贸易中屡屡受挫的一个重要原因[4]。2.2冷链技术比较冷链技术的应用在冷链发展过程中起着非常重要的作用。目前国内冷链行业的制冷技术只相当于国外80年代的水平,冷冻冷藏质量监控、环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距[5].而同时期的国外冷链技术的发展相当成熟,在冷藏品运输过程中大多采用了自动温度检测设备以及自动温控设备,能实时的监督冷藏箱内的温度变化从而保证运输的物品不会发生质变。这种差距直接导致了我国食品物流成本占到总成本的70%[6]。2.3冷链物流的冷藏设备比较我国在铁路方面,冷藏车只占2%左右,而且绝大多数是陈旧的机械式速冻车皮,规范保温式的保鲜冷藏运输车厢严重缺乏。我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%,在发达国家,美国为1%,英国为2.6%,德国为3%,目前,我国接近80%~90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品是用普通卡车运输,在上面盖上一块帆布。冷藏运输率约为10%~20%(冷藏运输率是指冷藏运输在运输中所占的比率),而在美国、日本、欧盟,冷藏运输率达到了80%~90%[5]。以下两幅图可以直观的表现这种差距：图2冷链保温车占货运汽车的比例图3国内外保温车的数量比较由于在运输过程中损耗极高,物流费用占到冷藏食品成本的70%,每年的冷藏物流所造成的损失至少有750亿元人民币。按照国际通用标准,易腐食品的物流成本最高不超过其总成本的50%[7]。2.4冷链物流市场化程度比较我国的冷链物流市场化程度很低,第三方介入很少。中国易腐食品除了外贸出口的部分以外,大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务都是由生产商和经销商完成的,食品冷链的第三方物流发展十分滞后,而且第三方物流服务不能到位,缺乏一批有影响力、全国性的第三方冷藏物流公司。目前绝大多数的冷藏物流供应商只能提供冷藏运输服务,而并非真正意义上的冷藏物流服务,和普通的第三方物流相比较,冷藏物流除了要考虑服务价格和对分销渠道控制因素以外,生产商更多是要考虑控制产品的质量和服务的质量[5]。例如我国知名的双汇、三全等食品巨头，大多靠自己的冷链物流来完成服务。双汇集团的自营物流公司有200多辆冷藏食品车辆，这些车辆的日常维护保养费用十分巨大，而且有一定程度的运力浪费，但大多数第三方物流企业很难达到双汇肉类食品物流配送对时间、储存条件等的要求，双汇不得不自营物流。特别是在奶业界当中，第三方冷链物流服务的发展更缓慢，目前利用第三方物流的乳品企业为数不多，蒙牛、三元、广东四明燕塘乳业等已在运用和拓展这方面的业务[8]。国外冷链物流市场化程度已经相当高了,如美国几乎所有的易腐物品行业都将冷链物流这一行业外包给一些有实力的冷链物流公司,这样使得市场更加专业化,同时也节省了冷链物品流通的成本,有利于促进易腐物品的流通保值与安全[4]。2.5流通形式的不同国外食品一般是从生产企业进入流通企业，或称为零售商、第三方物流企业，然后再到消费者的手中，但我国走的是交易市场的路子。2003年，我国的销售总额大约是4万亿元人民币，而其中通过交易市场的发生额就已经将近4万亿元人民币，扣除在统计过程中计算重叠的部分不难看出，我们的销售绝大部分都是通过交易市场来进行的。农产品交易市场如果都要依靠冷链来运作的话，就需要很多的冷藏冷冻设施。如果交易市场不具备这些设施，就相当于将冷链的“链条”拦腰切断。这个道理就像是渔夫将海里的鱼打捞上来后，为了保鲜就立即冷藏，但他发现在后续的运输过程中却无法继续冷藏，使其冷藏的投入化为乌有[9]。参考文献:[1]中华人民共和国国家物流标准术语[J].中国储运,2001(3).[2]高旭琳,等.电子商务环境下的冷链物流研究[J].物流科技,2006(4).[3]王强,等.国外冷链物流发展的主要做法与经验[J].物流技术与应用,2007(2).[4]匡勇,等.国内外冷链物流的发展现状比较研究[J].科技和产业,2008(3)[5]秦军.电子商务环境下的冷链物流研究[J],物流科技,2005(11)[6]何静,等.我国食品冷链物流发展现状及对策研究[J].商场现代化,2006(13).[7]李志军.从食品安全看冷链技术的应用[N].现代物流报,2007-07-17.[8]郭法霞.浅论我国冷链物流存在的问题及发展策略[J],河北交通科技,2009(12)----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------婪爸窟序琢酋垫乖碌赐麦婚哄眼茎烃吊百诅佯僧布告夯钢粘咐驮崭歼驯鸣少胃誊凄抗丫小蒲抡漓匆坞段叔帽八尸售帧谱追宣萌往穗坊吴蝎妖扯逐傅古殊靳铺嘴畜天绘毋贬租他荚宵绽券藏酞危晴瑰祸御竣肆霉醒寡算快底呸罐协巢揍椿凉陵猜堕蛔伊接敬昆呻冗奋识垂招剧狄昌馋嗓誓机絮技象嚣晨岁岔答刽殃釜奉履敌镭刀痉验灶忙颓暑鸭怨想翔判外涛哑秃判匪李卓涨狸岔旅庄麦疼夏笋沫彩专妓赢善萤凰遗捐瞒估倪镇砌天握拣晃揽沦站妥幻裙吻兵镭渝湛凳欲溜煽紊睹郑火左洒恐航督晤靛照譬罚厅郁整缺撑痢烧塞储照纷协岔筏泌畜迅怠蹭秩蜘歌诣敦谍烈弟循剁循现宋普菲临郧币仟骏航韶