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铁路运输组织学习题集-1-第二篇车站工作组织2.1确定列车、车流种类及在站内运行径路资料：方向示意图：ABDFCEB站示意图：到调发到发ACCD列车编组计划（摘录）：始发站到站编组内容列车种类[注]AFF及其以远技术直达ABB及其以远（不含F及其以远）（B.BC.C.BD.D.DE.E.DF）区段列车AB1）A-B2）B及其以远摘挂列车BF直通列车BD区段列车BD摘挂列车[注]：“列车种类”，请参考教材提第205页“货物列车的分类”。要求按列车编组计划所列出的列车：（1）指出哪些是B站的无改编中转列车、到达解体列车和自编始发列车；（2）指出到达B站有调中转车、无调中转车和本站作业车；（3）画出A→F、F→A无调中转车、A→D、D→A、A→C有调中转车在站内的走行径路。（4）填写B→F、B→D（区段）、B→D（摘挂）各到达站列车的编组内容。2.2确定双向纵列式车站交换车在站内的运行径路资料：方向示意图：-2-MCABDM站示意图：一场二场三场六场五场四场交换场A，CA，CB，DB，D到达场调车场出发场出发场调车场到达场列车编组计划（摘录）始发站到站编组内容列车种类[注]AMM及其以远区段列车BMM及其以远区段列车要求：指出A→C、B→D的有调中转车在站内的运行径路。*附加1设对某编组站的到达列车流进行了857次查定，其到达间隔如下表整理所示：分组间隔（分）0—66—1212—1818—2424—3030—3636—4242—4848—5454—6060—6666—7272—73组中值391521273339455157636975频数fi*13021117012279574021157122其平均到达间隔为18分钟，样本均分差13.05分钟，其到达流变异系数为0.72，问：①可能采用哪一种较简单的理论分布，并列出其理论分布密度及分布函数。②进行2检验，证明样本符合上述理论分布。（2）根据样本资料，出口区段出发强度为4列/小时，出发间隔的方差为0.019小时2，请指出可能采取哪一种理论分布来代表其统计分布，并列出其里理论分布密度。2.3编制驼峰技术作业方案及计算驼峰工作指标资料：单向驼峰编组站B有两条推进线与两条溜放线（见图a），驼峰机车由峰顶去到达场挂车4分，推送到峰顶4分，分解8分。到达列车编成辆数m=60车。每解体三列平均摊到的整理时间（包括等待）为15分；整理后由调车场至峰顶走行1分；转换道岔及信号-3-需时1分。每台车整备时间30分（每日一次）。由于敌对进路而使驼峰中断作业，每解体一列平均摊到的时间t敌=1分。解体交换车次数为解体列车数的25%，每次解体时间10分。与B站邻接的方向如图b。B站IIIIIIIV（图a）BAEDC（图b）设该站检修线固定在第Ⅳ线束内，一昼夜内经由驼峰解体检修车的时间为70分，由于交接班和修理驼峰设备而中断驼峰工作的时间为60分。要求：编制以下三个驼峰作业方案和计算驼峰改编能力；（1）两台机车实行双推单溜（整备时无替班机车）；（2）两台机车实行双推双溜（整备时有替班机车）；（3）四台机车实行双推双溜（腾空咽喉与转换信号1分）（整备有替班机车）。2.4编制解体与编组作业计划资料：方向示意图如下：ABCDGF上行EHB站示意图如下：-4-AB站C到发场调车场第一牵出线第二牵出线B站编组计划：B站上行方向编组计划到站编组内容列车种类D（1）D及其以远（在机车次位）（2）空敞车直通CC及其以远（不含D及其以远）区段C（1）B—C（2）C及其以远（不含D及其以远）摘挂调车场线路使用方案：6道—集结空敞车；7道—集结D及其以远；8道—集结C及其以远；9道—集结B-C；10道—集结到达的本站车及守车。如果由A方向到达的解体列车41002次接入到发场3道，其编组内容如下：S1F2B-C2C2C-G3空敞4C-D3B-C2H1C2B1G1D3E241002次列车如在第二牵出线上整列解体，解体后，在第二牵出线上又编组D到达站的22004次列车，编成车数m=40车（如41002次解体前，调车场6道已有空敞车30辆，7道已有重车3辆），并定于到发场4道发车，要求：（1）编制41002次列车解体作业计划；（2）编制22004次列车编组作业计划；（3）如在第一牵出线上作业，其调车作业计划又是怎样？2.5编制摘挂列车调车作业计划下列各题所有车列都按站顺（1，2，3…）编组，调车机车在右方作业，待编车列中未注明车数者，各组均按一车计算，编成后转往到发线（线路数需限制由教师指定）。（1）1548231016957（2）4571891632182675-5-（3）6(2)4(1)2(5)7(2)3(2)5(5)1(3)2(1)6(2)4(3)8(1)7(1)（4）3(3)2(1)4(2)6(1)3(1)1(4)2(1)5(2)6(3)3(1)2(2)5(1)（5）6(5)5(1)2(3)4(4)1(2)3(1)4(1)7(1)1(2)2(2)（6）6(1)1(1)3(2)2(1)7(2)6(1)3(1)4(2)1(1)5(2)4(1)8(1)3(2)4(2)5(1)7(1)3(1)1(2)（7）7(4)6(2)8(1)2(1)8(3)4(1)2(2)5(1)3(1)1(3)3(1)8(1)（8）选编成组（用三条线路）acdfabfgcbaeacd2.6设A-B区段各中间站分布如下图：AaBbcdefg西A站调车场6道从东到西有待编车列为：S（守）dbcdgbecabeadfc编组后顺序要求：Sgfddcba本务机若调机在东端作业，要求：（1）将车组编号；（2）画调车表，并编制调车作业计划。（可用6、7、8、9道编组，车辆与本务机隔离4辆及以上，要求在中间站不捣隔离，编后转到到发场3道）。2.7编制摘挂列车编组作业计划资料：（1）N-M区段有摘挂作业的中间站分布如下图所示：NaMbcdefgN站按站顺要求编组后的列车为：守车M及其以远gfedcba本务机（2）N站第一调车区的线路布置如下图：bb-6-调车场9876543II到发场（3）到达M站及其以远的车辆在调车场8道集结，到达N-M各中间站的车辆在调车场9道集结，未编组前各股道内的现在车如下图所示。8道：①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩MMMM守车MMMMM9道：①②③④⑤⑥⑦⑧⑨cdafgcefb（4）各股道内现在车的简要记载见所附车辆卡片，其编号是与现车位置的编号（上图每一小格上面圆圈内的数字）一致的。（5）可利用调车场的股道编组，最后转入到发场4道。要求：（1）编制40002次列车调车作业计划。（2）编制列车编组顺序表。2.8计算上题编组摘挂列车所用的调车作业时间若车站调车作业各单项时间标准为：解体（注：空程与牵出）每钩钩分8.0分摘车：推送钩分5.0分摘车：溜放钩分1.0分编组：挂车每钩钩分7.0分摘车：推送钩分4.0分摘车：溜放钩放1.0分转线（含空程）每钩钩分7.0分注：为编组摘挂列车而进行分解车列的作业时间。-7-车辆卡片(2.7题附)8道①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩9道①②③④⑤⑥⑦⑧⑨50P3010182到站M自重21.0品名整零标重50吨数32换长1.350N5005102到站M自重20品名木板标重50吨数50换长1.250P3010094到站M自重21.0品名整零标重50吨数28换长1.350P3010213到站M自重21.0品名整零标重50吨数32换长1.350P3010165到站M自重21.0品名整零标重50吨数34换长1.3S9019293自重17.0换长0.850N5002103到站M自重20.0品名木板标重50吨数50换长1.350C4032536到站M自重20.0品名方木标重50吨数50换长1.350P3010418到站M自重21.0品名整零标重50吨数25换长1.350P3010347到站M自重21.0品名玉米标重50吨数45换长1.350C4015231到站C自重20.0品名农机标重50吨数30换长1.350C4072152到站C自重20.0品名肥料标重50吨数45换长1.350C4015112到站d自重20.0品名砖标重50吨数50换长1.350P3010386到站n自重21.0品名整零标重50吨数35换长1.350N5023180到站f自重20.0品名汽车标重50吨数12换长1.350C4069325到站g自重20.0品名杂木标重50吨数40换长1.350P3010381到站e自重21.0品名整零标重50吨数30换长1.350C4043872到站f自重20.0品名农机标重50吨数40换长1.350C4052138到站b自重20.0品名木板标重50吨数42换长1.3-8-2.9设1，2，……15为下落列号，分解后有如下形式112，514，10，7，315，13，11，9，8，6，4，2如按1，2，…15顺序编成，试在上图中描述有最少挂车钩数的下落列号的移动过程（即每重复分解一次，将有关下落列号移动情况填写在上图相应股道内）并编制调车流线图。2.10某站货场10月中旬货位使用情况如下表所示，该货场共有货位140个，货位有效利用系数为75%，每昼夜直装直卸不占用货位的平均车数为15车。要求：1、计算10月中旬该货场货位平均周转时间；2、确定该货场的货位能力；3、制定a站零担货物配装计划，并填写货物装载清单。棚车有关参考数如下：标记载重50吨容积100米2标记载重60吨容积120米2项目日期重货位数装车数出货车数早6点晚18点10月11日104100383210月12日12298333810月13日116106284010月14日116102303410月15日12096263210月16日11094243210月17日10294303610月18日126102324210月19日11290324010月20日1181003234-9-2.11G站中转站相邻区段线路配置图如下：A、B、C、D、EGIMJKNLFPQRHO要求：根据向G站中转站台一次配送零担车（8辆）的有关货运量资料，编制该次零担车中转配装计划。2.12从A站发往B、C、D各站粮食三批各900吨，A站现有空棚车48辆（其中60吨棚车20辆，50吨棚车18辆，30吨棚车10辆），另由B站调拨60吨棚车5辆，其运送距离如下图所示：ABC100公里150公里200公里要求：1、确定经济合理的装运方案2、计算货车平均静载重；3、计算重车动载重及运用车动载重。-10-零担中转配装计划表车位代号车种车号到达零担车发送零担车发站种别重量到站种别重量GHIJKLMNOPQR上次残存180012401451081001451095401586012050402034210540285101P605832A4015261033002050161259202P316258F9540120503P307450C15104106015127021001050204543103804P605432E450025155002010015104210432010505P601210E432031504100928012509502906P306954D2015200031851280300519253050145012507P603010B180430043201960685073043808P607960A1280189032403340850324016209250合计实际装出本次残装-11-2.13A-E支线为某车务段管辖范围，某日该车务段要装运的整车货物吨数及空车安排原始方案如下表所示：AMBCDEF100公里80公里70公里70公里65公里发站到站货物重量（吨）运输距离（KM）车种空车安排原始方案BA以远300700棚30吨棚车10辆CA以远240550敞60吨敞车4辆E360140棚60吨棚车6辆DC36070敞60吨敞车6辆B300150敞60吨敞车5辆要求：1、计算该车务段按空车安排原始方案（空车均在各装车站）装车时，全车务段的货车平均静载重及重车动载重；2、确定经济合理的空车调拨及货物装运方