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《民航概论》教案0新疆职业大学旅游与酒店管理学院教案《民航概论》教案适用专业：航空服务（空中乘务）编制人：王海燕编制时间：2009年9月旅游与酒店管理学院《民航概论》教案1目录学习情境一：航空历史.........................................................2§1民用航空的基本概念..................................................2一、基本概念.........................................................21.航空制造业.....................................................22.军事航空.......................................................23.民用航空.......................................................2二、民用航空的定义和分类.............................................2三、民航系统的组成部分...............................................3目录文字：宋体五号页眉：行楷小五页码：居中行距：单倍标题1：宋体小三加粗标题2：宋体四号加粗标题3：宋体小四加粗标题4：黑体四号正文：宋体五号《民航概论》教案2授课专业：空中乘务、航空服务授课时数：30学时/学期；2学时/周选用教材：中国民航出版社《民航概论》情境一：航空历史【教学目标】学习航空基本概念并理清世界民航运输业发展的基本历程，着重掌握中国民航运输业发展的四个阶段特征。【教学时数】6学时【教学重点】世界民航运输业发展历程和中国民航发展概况【教学难点】中国民航运输业四个阶段的不同特征§1民用航空的基本概念一、基本概念1.航空制造业航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。资料：运十飞机是我国制造干线客机的第一次尝试，由于种种原因，该项目不幸夭折。2.军事航空保卫国家、维护国家安全。如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、海关等。3.民用航空使用航空器从事民间性质的活动。一百年来，发展很快，已成为交通运输的重要组成部分。二、民用航空的定义和分类•民用航空的定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。民用航空的组成：商业航空、通用航空•商业航空（CommercialAviation）：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。商业活动：以赢利为目的；交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为己任。《民航概论》教案3通用航空(GeneralAviation)：商业航空其余部分的民用航空。包括：工业航空；航空科研和探险活动；农业航空；飞行训练；航空体育运动；公务航空；私人航空。三、民航系统的组成部分1.政府部门（GovernmentDepartment）中国民航总局CAAC世界民航组织ICAO2.民航企业(AviationBusinesses)•航空公司：用航空器进行生产运输。对航空器维修、管理，对航空服务经营、销售。•其他公司：为航空公司的运营提供各类保障，如信息公司、油料公司、航材公司及各类销售部门。3.民航机场(Airports)联接民航与社会的纽带，属地区性公共服务设施。•政府部门，民航企业和民航机场三者关系：共同构成民用航空这一庞大复杂的系统，需三方协调才能保证民航事业安全、高效、有序地进行。§2民用航空的历史及发展一、航空业的出现和民航的发展•1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载人升空；德国开始用气球运送邮件和乘客；•1852年，法国人利用飞艇进行可操纵、有动力的飞行；•1903年，美国莱特兄弟首飞成功，虽不足一分钟，但飞机诞生，人类进入航空时代；•1909年，法国人布莱里奥飞越40公里的英吉利海峡；•1914-1918年，一次大战，推动航空技术的发展，广泛用于军事用途；1919年，38个国家签署了巴黎公约---第一部航空法诞生•1919-1939年，民航初创并发展，从欧洲、北美到亚非拉各洲；•1939-1945年，二次大战，航空技术飞速发展。二、民航第一次大发展（1944-1958年）1.国际航空迅速发展1944年，54个国家参加了芝加哥会议，签署了芝加哥公约；1947年，成立国际民航组织（ICAO），有了世界范围内对民航统一的协调、管理机构；到1987年，有180多个国家加入ICAO《民航概论》教案42.机场和航路网等基础设施大量兴建。3.直升机进入民航服务。4.喷气机研制进入实用阶段1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气时代开始。波音-707的速度为每小时900-1000公里，最大航程12000公里，载客158人。三、民航的全球化、大众化时期•喷气飞机特性：高速、远程，使大众化、廉价航空运输成为可能。•发达国家的情况：大量组建航空公司，成立航空公司联盟。•发展中国家的情况：民航业大发展，民航成为国家尊严和地位的象征。•机场：大量改造、兴建。•1970s后，客机向大型化、高速化方向发展，如波音-747和协和号。•1978年，美国实行航空公司放松管制法，放开对票价和市场进入的控制，允许私人企业经营航空公司。•1980s，美国政府采取措施，经过时常竞争、淘汰，出现低成本航空公司。放松管制扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化。兼并、重组、代码共享、天空开放，实现了第一次民航业大发展。§3中国民航的历史发展概况中国民航事业的发展经历了四个不同的阶段：•第一阶段(1949年-1978年)•第二阶段(1978年-1987年)•第三阶段（1987年－2002年）•第四阶段（2002年至今）一、第一阶段(1949年-1978年)•（一）初创时期（1949－1957年）1.1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民军事委员会下设民用航空局，即成立中央军委民用航空局。新的民航局局徽经国务院批准于1956年11月25日开始起用。★两航起义1949年11月9日，中国航空公司总经理刘敬宜、中央航空公司总经理陈卓林代表两公司在香港的员工宣布起义，脱离国民党政权，接受中央人民政府领导。两航起义的成就第一，为中国民航事业的发展提供了娴熟的技术人员；《民航概论》教案5第二，提供了十二架飞机；第三，夺取了一些航材、发动机。2.1950年8月1日军委民航局正式成立。建设天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。3.1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架。（二）调整阶段（1958－1965年）由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,承担了大量非正常的航空运输；不讲经济效益,企业出现亏损。新建和改建南宁、昆明、贵阳等机场,并相应改善了飞行条件和服务设施,完成了上海虹桥机场和广州白云机场的扩建工程。（三）曲折前进阶段（1966－1978年）1971年9月后，中国民航在周总理的关怀下，将工作重点放在开辟远程国际航线上。二、第二阶段(1978年-1987年)•80年，民航由军队建制改地方，划归国务院领导。1980年有140架运输飞机，多数为伊尔14、里二型飞机，载客量仅20多人或40人。载客量100人以上的中大型飞机有17架；机场只有79个。1980年，我国民航列世界民航第35位。1980年，购买了波音—747SP型宽体客机。三、第三阶段（1987年－2002年）中国民航在管理体制方面进行了改革。1、成立六大地区管理局华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局管理局名称总部所在地三字代码中国民航华北管理局(1)北京PEK（BJS）中国民航西北管理局(2)西安SIA中国民航中南管理局(3)广州CAN中国民航西南管理局(4)成都CTU中国民航华东管理局(5)上海SHA中国民航东北管理局(6)沈阳SHE2、组建了6个国家骨干航空公司中国国际航空公司CA中国东方航空公司MU中国南方航空公司CZ中国西南航空公司(SZ)CA中国西北航空公司(WH)MU《民航概论》教案6中国北方航空公司(CJ)CZ3、机场独立出来在原民航北京管理局、上海管理局、广州管理局、成都管理局、西安管理局和沈阳管理局所在地的机场部分基础上，组建了北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、成都双流机场、西安西关机场（现已迁至咸阳，改为西安咸阳机场）和沈阳桃仙机场。4、航管部门独立5、成立独立的油料部门中国航空油料总公司四、第四阶段（2002年至今）中国政府决定对中国民航业再次进行重组。1、航空集团公司成立2002年10月11日正式挂牌成立，组成为六大集团公司。中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司成立后的集团公司与民航总局脱钩，交由中央管理。（1）中国航空集团公司以中国国际航空公司为基础，联合中国航空总公司和中国西南航空公司组建中国航空集团公司。（2）中国东方航空集团公司是以东方航空集团公司为主体，兼并中国西北航空公司、联合云南航空公司组建的国有大型航空运输企业。（3）中国南方航空集团公司以中国南方航空公司为主，联合中国北方航空公司、中国新疆航空公司组建而成。2、民航总局下属7个地区管理局华北地区管理局、东北地区管理局、华东地区管理局、中南地区管理局、西南地区管理局、西北地区管理局、新疆管理局3、机场实行属地管理机场实行属地管理按照政企分开、属地管理的原则，对90个机场进行了属地化管理改革（北京首都国际机场和西藏地区内民用机场除外），首都机场、西藏自治区区内的民用机场继续由民航总局管理。2004年7月8日，随着甘肃机场移交地方，机场属地化管理改革全面完成，也标志着民航体制改革全面完成。《民航概论》教案7情境二：我国民航系统概况【教学目标】明确我国航空系统的组织结构，学习中国主要航空公司的基本概况及其代码和标识。【教学时数】2学时【教学重点】我国民航系统的组成和三大主体航空公司的基本情况【教学难点】三大主体航空公司运营情况和航线分布。§1我国航空系统构成一、我国民航系统基本体系区域管理局：七个地区管理局航空公司：23个航空公司机场：152个民用机场空中管理局航油公司航材公司二、我国航空公司代码及其标识代码航空公司标识代码航空公司标识CA中国国际航空公司SC山东航空公司CZ中国南方航空公司9S春秋航空公司MU中国东方航空公司BK奥凯航空公司MF厦门航公司EU鹰联航空公司3U四川航空公司8C东星航空公司FM上海航空公司KN联合航空公司HU海南航空公司ＨＯ吉祥航空公司ZH深圳航空公司《民航概论》教案81、国航标志释义2、南航标志释义3、东航释义4、厦航释义5、深航释义6、川航释义7、上航释义凤凰是中国古代传说中五彩缤纷、绚丽多姿的神鸟。她出于东方君子之国，她飞到哪里就给哪里带来安宁与祥和。国航希望这神圣的生灵及其美丽的传说给天下带来安宁，带给乘客吉祥和幸福，幸运和欢欣。一朵抽象的木棉花衬托在宝蓝色的飞机垂直尾翼上组成。在中国南方人心目中木棉花象征高尚的人格，木棉花既可显示公司的地域特征，又可顺应南方人对木棉花的厚爱和赞美。表示公司将始终用坦诚、热情的态度为广大乘客服务。图案取意“东方银燕”，银燕象征飞行稳健；红色半圆代表初升的朝阳，蓝色半圆代表深沉的海洋，以示东方之意，整个图案寓意吉祥。“蓝天白鹭”，昂首矫健的白鹭在蓝天振翅高飞，象征吉祥、幸福永伴宾客，展示了厦航开拓进取、奋发向上的精神。深圳航空公司航徽的艺术构思来源于大自然中最常见的飞行动物——鸟，紧扣深圳市鹏城之美称,体现了深航大鹏展翅翱翔蓝天的鸿鹄之志；同时结合飞机冲破气流、直刺长空所产生的气流形态、安稳、流畅、动态十足，充分说明深航的行业特征。1、四条波浪代表四川和四川的四条水系，嘉陵江、岷江、沱江、涪江等。