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风险危害时时想，胜过领导天天讲——员工安全意识培训（三）风险是指某种事件发生的不确定性风险由三个要素构成。（一）风险因素指促使某一特定风险事故发生或增加其发生的可能性或扩大其损失程度的原因或条件。例如，对建筑物而言，风险因素是指其所使用的建筑材料的质量，建筑结构的稳定性等；对于人而言，则是指健康状况和年龄等。（二）风险事故风险事故（风险事件）是指造成人身伤害或财产损失的偶发事件。如，刹车失灵是风险因素，车祸是风险事故。（三）损失指非故意、非预期、非计划的经济价值的减少。从风险因素，风险事故与损失三者之间的关系来看，风险因素引发风险事故，而风险事故导致损失。危险是可能产生的潜在损失危险是指某一系统、产品、或设备或操作的内部和外部的一种潜在的状态，其发生可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏的状态。危险的特征在于其危险可能性的大小与安全条件和概率有关。危险概率则是指危险发生（转变）事故的可能性即频度或单位时间危险发生的次数。危险的严重度或伤害、损失或危害的程度则是指每次危险发生导致的伤害程度或损失大小。风险管理是安全管理的主要内容安全的对立面不是事故，而是风险。如果企业仅仅把安全管理的重点放在事故上，只能说这是亡羊补牢，事后管理。只有把安全管理的重点放在风险上，有效地控制风险，科学地防范风险，才能避免事故，才符合安全管理的宗旨。管理风险，控制危险，预防事故，是企业安全管理的核心内容。我们身处风险包围的世界一个灵魂要求上帝派给他一个最好的“形象”。上帝回答：“你准备做人吧。”“做人有风险吗?”灵魂问。“有，勾心斗角，残杀，诽谤，夭折，瘟疫……”上帝答。“另换一个吧!”“那就做马吧!”“做马有风险吗?”“有，受鞭笞，被宰杀……”他又要求换一个。换成老虎，得知老虎也有风险。再换成植物，了解植物也是存在风险。“啊，恕我斗胆，看来只有您上帝没风险了，我留下，在你身边吧!”上帝哼了一声：“我也有风险，人世间难免有冤情，我也难免被人责问……”说着，上帝顺手扯过一张鼠皮，包裹了这个魂灵，推下界来：“去吧，你做它正合适。”正视风险是正确认识风险的基础风险无处不在，我们不好说完全规避它。但我们可以感知它，而且必须感知它和预防他转化成为事故。这就是安全意识问题。达尔文进化论有个说法，叫“适者生存”。在充满风险的环境中，我们对“适者生存”的理解可以进一步确定为“惶者生存”。“惶”是惶恐的“惶”，只有当我们知道害怕，才会诚惶诚恐，小心翼翼，规避风险，才可以在充满风险的世界求得生存。风险管理的核心（1）危害辨识辩识与各项业务活动有关的所有重大危害，考虑谁会受到伤害以及如何受到伤害。（2）风险评价风险评价的目的是对企业现阶段的危险源所带来的风险进行评价分级，根据风险评价方法的不同，可分为定性风险评价和定量风险评价。（3）风险控制确定风险等级后，需确定将风险降至可容许程度的措施，保证安全目标得以实现。风险管理的关键实行全员风险管理，发动全员辨识危害，是风险管理的关键。全员风险管理就是让每个岗位上的员工，主动参与对工作场所和工作行为的风险评估，并且在这一环节实现风险向危险的认知转换，即每个人都参与到辨识查找危害之中。认识到工作生活的风险无所不在，每个人在全员风险管理中，要肩负起自己的责任。意识不到危险，才是最大危险百年前的泰坦尼克号为什么沉没（1912年）？意识不到危险，才是最大危险泰坦尼克号是一艘奥林匹克级邮轮。20世纪初，由英国白星航运公司制造的一艘巨大豪华客轮。是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的客轮”或是“梦幻客轮”。该船共耗资7500万英镑，吨位46328吨，排水量达66000吨，是当时世界上唯一超过4万吨的客轮。船长259米，最大宽度为28米，舵重超过100吨。从龙骨到四个大囱的顶端高度相当于11层楼。是当时一流的超级豪华巨轮。意识不到危险，才是最大危险泰坦尼克号最津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以《造船专家》杂志认为其“根本不可能沉没”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”意识不到危险，才是最大危险1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。意识不到危险，才是最大危险满载2208名乘客和船员的泰坦尼克号处女航的时候正是大西洋上冰山成灾的季节。巨大的冰块，由格陵兰的冰河流出，乘着直布罗陀海流南下大西洋。由于这时的气温乍暖还寒，而且这些冰山的大部分都隐没在寒冷的海水中，所以极难融化。它们只露出一小部分，在洋面上漂荡游弋，黑暗中很不容易发现它们。疾驰的船只如果撞上它们，就等于触礁，顷刻之间便可酿成覆舟之灾。意识不到危险，才是最大危险航行在该海域的英国邮船卡罗尼亚号轮发现冰山并绕了过去，并随即给泰坦尼克号发去一份电报：“向西去的船只通知，在北纬42度、西经51度的海域中有冰山。”然而电报没有引起船长的重视。晚上19时30分和21时40分，加利福尼亚号轮和美莎巴号轮也先后发现冰山，它们都顺利地绕道而过。22时40分，加利福尼亚号给泰坦尼克号发去一份急电，提出危险的警告，但泰坦尼克号的报务长竟没有心思听完这份电报——他和他的助手一整天来为了优厚的小费，忙着给乘客拍发私人电报，报告他们悠闲的海上生活，以及通知安全抵达目的地的日期。在4月11日至4月14日之间，泰坦尼克号收到其他邻近船只发出的警告共计21次，但从船长到船上的每个工作人员都忽视了危险的警告。意识不到危险，才是最大危险“根据我所有的经验，我没有遇到任何……值得一提的事故。我从未见过失事船只，从未处于失事的危险中，也从未陷入任何有可能演化为灾难的险境”。——这些话竟然出自泰坦尼克号号称经验丰富的老船长爱德华·史密斯之口，在他的意识深处压根儿就没有危险的概念。随船的公司董事长勒留斯·伊司梅衣为了夺得“大西洋蓝带”的荣誉，以压倒竞争对手“古娜”轮船公司，坚持要求高速行驶。装备优良的船只和平静的海面，更给了泰坦尼克号高速航行的理由。意识不到危险，才是最大危险守望员借助望远镜原本可以及早发现冰山的，但泰坦尼克号原先的二副在船只启航前突然被调离，他忘记留下钥匙。接替者无法打开橱柜，拿不到望远镜。结果，守望员只能凭肉眼进行观测。23点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令采取了可能的补救措施。但是一切都已经晚了！在瞭望员发现冰山到船头撞击冰山只经过了短短37秒。意识不到危险，才是最大危险23时40分，由于船速太快，泰坦尼克号撞上了冰山的水下部分，船的右侧被撞开一道将近90米长的大裂口，从前尖舱直达锅炉间。海水汹涌而入，猛烈地撞进巨轮的内部，16间防水室有6间被撞坏，尽管采取了紧急措施——关住水密室装置，但终究因占总数三分之一以上的防水室受损进水，沉船不可避免。根据最后的调查统计，从救生艇上获救的总共只有695人，不到全部人数的三分之一。号称“永不沉没”的泰坦尼克号，用1513名乘客和船员的生命作为代价告诉世人一个道理：意识不到危险是最大危险。紧绷安全这根弦安全意识的内容很多，那么，“安全这根弦”指的是哪根弦？指的就是风险意识。“紧绷”，就是时时刻刻要意识到危险的存在，不可掉以轻心，麻痹大意。你忽视危险，危险就会主动找上门！分析泰坦尼克号沉没的教训，我们会发现，危险之所以容易被忽略，有三方面原因：紧绷安全这根弦一是迷信设备，过分依赖。当今，随着本质安全理念在设计制造领域的推广，设备的安全性增强，人们对设备的依赖程度也越来越高。也正因为如此，人们放松了对自身的要求。人们之所以把泰坦尼克号看作是“永不沉没的梦幻客轮”，是因为这艘船在当时的技术条件下达到了顶峰。可是在今天看来，那时的钢材质量很不过关，钢材里含有气泡，简直就不能作为制造轮船外壳的材料。现在我们自以为是地认为某些设备万无一失，但过若干年再看，就会发现是那么的不堪一击。我们永远不能对设备抱有幻想，正是希望越高，失望越多。紧绷安全这根弦二是心存侥幸，忽略危险。船长史密斯虽然意识到危险，但为了争夺“大西洋蓝带”的荣誉，就需要高速航行。平静的海面，再加上配备优良的船只，让他在速度和安全之间做出了错误的选择。侥幸心理在人们心中是普遍存在的，而在安全生产中恰恰是最要不得的。只要有侥幸心理存在，当风险和收益需要权衡时，就会关注收益，忽略风险。尤其是在看似风平浪静，实则危机四伏的时刻，危险总是会被人们忽略不计，甚至连基本的应急措施也不去准备。紧绷安全这根弦三是不负责任，拒绝警示。很多事故的发生并非没有征兆，只是这些警示，被忽略、被轻视、被拒绝接受。在5天的时间里，泰坦尼克号收到其他邻近船只发出的警告达到21次，但从船长到船上的每个工作人员，都一而再、再而三地忽视危险的警告，这可能显得极端了点。但是，我们发现很多事故在发生之前，都有隐患存在，上级领导或专业部门三令五申要求查找隐患，或者限期整改，但当事人要么置若罔闻，不予理睬，要么敷衍了事，草草对付。其结果就变成了不可避免的事故。麻痹大意，事故亲戚在这个世界上，有一种心理叫粗心，有一种状态叫大意，有一种病症叫麻痹。它的结果很苦涩。当人们无视危险，粗心大意，必然会招致事故。设备好不如态度好，态度好才是真的好管理措施再严格，如果手忙脚乱，也会滋生祸端。没有章法，或者不按章法，一忙就容易乱，所以才叫“忙乱”。麻痹大意，事故亲戚1987年5月，在黑龙江省大兴安岭地区蔓延的大火整整燃烧了28天，烧掉了五分之一的大兴安岭。这次大火不但使得中国境内的1800万英亩（相当于苏格兰大小）的面积受到不同程度的火灾损害，还波及了苏联境内的1200万英亩森林。而第二年发生的美国黄石公园大火，受灾影响范围则约为150万英亩。大兴安岭火灾受灾面积相当于美国黄石公园大火受灾面积的20倍。这起让全国人民心头蒙上阴影的事故，起火原因是一位林场工人启动割灌机引燃了地上的汽油造成的，而在一开始的灭火时只灭掉了明火，却粗心地放过了暗火、残火。麻痹大意，事故亲戚一条线路要恢复送电，按程序应该先合上隔离刀闸，站控制室离高压室有两米远。站长刚好在控制室，尾随监护操作人员。电力企业规定，操作时要有操作人和监护人，这次再加上站长监护，应该是双保险了。他们去10千伏高压室，前面一个人走错了间隔，后面俩人看也没看就跟了进去。走错了，看到刀闸是合上的，对照操作票上的要求也应该醒悟。但是，谁也没有去看操作票，合刀闸变成了拉刀闸。有闭锁拉不开，站长“好气魄”，竟然命令一人拿锤子将锁砸掉，带负荷拉刀闸。结果不用说，大家都会知道。粗心大意，事故没跑。麻痹大意，事故亲戚2009年11月，湖北咸宁通城县84岁的赵荣彬不慎摔伤右腿，被送进县中医院。两个多小时的手术后，赵荣彬的双腿却出现了让家人意想不到的情景。骨折的右腿没有任何手术的痕迹，反倒是原本健康的左腿被打上了厚厚的石膏、绷带。医生在手术时弄错了左腿和右腿，好端端的左腿被拧进一根85毫米的鹅头钉，植入了一块钛合金钢板。后来调查，事故原因是医院在下达手术通知书时错将“右”写成“左”。克服麻痹大意三句话1.树立严谨认真的作风，不放过任何一个细节。如果注意到99％的细节，放过了1％，但这1％就有很大的风险。麻痹大