4号道路雨污水管道施工方案

成都双流国际机场新航站区5号路至污水提升泵房雨污水管道工程实施性施工方案四川华腾工程技术有限公司成都市双流国际机场新航站区2411道路及管网工程项目部成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程成都双流国际机场新航站区5号路至污水提升泵房雨污水管道工程总工程师：审定：审核：项目经理：技术负责：方案编制：编制日期：二0一一年三月一十七日成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程一、工程概况成都双流国际机场新航站区市政工程—5号路至污水提升泵房污水管道工程，本施工段污水干管从5号路接4号路时直接穿越两地块间的预留管廊，然后接入新建4号路南延线，穿越牧马上干渠，绕过高压铁塔，进入泵房。主线管径为d400、d700、d800，污水向东接入污水提升泵房。雨水主要在道路南侧，接入新建排水渠。本工程污水管道穿越排水渠时采用顶管施工，其它为明开槽施工。设计图纸污水管道采用钢筋砼管，业主材料计划更改为聚乙烯塑钢缠绕排水管，管道接口类型为卡箍式弹性连接。结合现场土质和国防输油管、电缆情况，本工程沟槽开挖边坡按实际情况进行施工；检查井规格形式为φ1250、φ1500，参照图集编号06MS201－3－25\-28进行施工。本合同段开挖线长749米，按设计图纸高度开挖沟槽，深度平均在6米以上。管道铺设地处施工段主车道，开挖顶面边坡线内侧距航空输油管线5m，且地面下2米有弱膨胀土。二、施工组织及计划安排1、施工组织施工人员组织：在项目部的领导管理下，4号道路由第一施工队具体组织实施，实行责任制管理。主要人员设队长1人，负责本项工程施工管理，现场技术管理人员1人，管理人员兼安全管理职责；设施工小组3组，小组长各1人,各小组长兼不脱产安全员；技工10人，普工20人。本项工程共配置施工人员计30人。机械机具组织：W1-W5配备挖机1台，W6-K0+480配备挖机1台，自卸汽车5—8辆，夯实机2台，压路机1台。2、施工计划安排4号道路雨、污水管线计划从3月18日开工，4月30日完工，历时44天（含顶管施工）。三、施工方案⑴施工测量管线开工前期测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点；测定管道中心时，在成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩；在挖槽见底前、灌筑砼基础前，管道铺设或砌筑前,及时校测管道中心线及高程桩的高程。⑵挖槽①采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽时确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留20cm左右不挖、待人工清挖。开槽断面详见附图【雨污水管道开槽断面图】②开槽前我施工单位详细调查了管线与现况管线位置相对关系，在道路北侧离污水管道10米有国防输油管道，开挖时输油管周围保持5米原结构。W6—W5段将横穿输油管和电缆线，此段采用顶管施工（详见顶管施工方案），在W4处开挖沟槽有电缆线横穿，我单位将按悬吊标准图做悬吊保护。③严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。④土方堆放：根据现场实际情况，地面下2米有可能为弱膨胀土，全部外运。⑤槽深小于3m时，边坡为1:0.33,槽深大于3m时,边坡为1:0.5；⑥槽边1m处沿沟槽走向设安全护栏，并围防汛埂，以防雨水冲槽。⑦沟槽开挖后，项目部质检人员、测量人员和试验人员对沟槽底宽、坡度、中心线等进行检查，对槽底按规定频率进行钎探，及时邀请业主、设计和监理单位联合验槽。⑶下稳管①管道下管、安装施工工艺为：排管→下管→清理管腔、管口→清理胶圈→上胶圈→初步对口找正→顶装接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管。②砂基经自检和现场监理验收合格后，下管稳管。D800混凝土管下管采用16t吊车，管径D700、D400聚乙烯塑钢缠绕管采用8t吊车，人工配合，专人指挥下管。下管时必须轻吊轻放，用专用吊装带吊装，一方面避免损坏管材，另一方面保护砂基表面不受破坏。为防止管道横向移动，在管道两侧用4个预制混凝土楔形垫块以900角对管道加以支撑，其纵向位置为每组距管端1/5处。③下管前进行外观检查，管材上须有合格印章，边脚整齐无破损，发现裂纹、管口有残缺者不得使用，管节的质量必须符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》、《聚乙烯塑钢缠绕排水管》的质量标准要求。④下管时使管节口迎向水流方向。成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程⑷稳管接口①下管由人工配合机械下管。管口要进行凿毛，宽度不小于抹带宽度。②稳管前将管子内外清扫干净，稳管时根据高程线认真掌握高程。调整管子高程时，所垫石子石块必须稳固。③HDPE接口采用卡箍式弹性连接。⑸检查井施工检查井井室底板和井墙采用C25混凝土，流槽用M7.5水泥砂浆砌MU10砖；1：2防水水泥砂浆抹面，厚20cm。雨污水检查井采用现浇混凝土结构，踏步采用经过热处理的球墨铸铁踏步或塑钢踏步，具体应用施工时根据管理单位要求而定。①砌筑排水检查井时，对接入的支管随砌随安，管口伸入井内3cm。②严格控制井室的几何尺寸在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。井室内的踏步，安装前刷防锈漆，在砌砖时用砂浆埋固，随砌随安，不得事后凿洞补装，并及时检查踏步的上下，左右间距及外露尺寸，保证位置准确无误。③井室地基必须符合设计要求，经设计、监理验槽合格后，方可施工。井室模板以钢模组合为主，木模为辅，支撑采用钢管脚手架。钢筋进场必须有出厂证明书或试验报告单，按规范要求的频率取样复试,做拉力和冷弯试验，直径大于12mm的做焊接试验。直径小于10mm的盘圆钢筋，采用调直机调直，冷拉率小于1%钢筋加工前，根据图纸要求的数量，规格与现场的来料钢筋进行配料，按经过复核后的钢筋下料表进行加工，加工过程中，经常进行抽查，以确保加工质量，加工后的钢筋必须挂牌注明所用部位、型号、数量，并分别离地堆放。钢筋采用铁丝梅花式扎牢，纵向筋接头，采用绑扎和焊接两种方式。绑扎搭接长度：I级≥30d且≥400mm、II级≥35d且≥480mm；同一截面绑扎接头≤50%；焊接搭接长度：单面焊10d、双面焊：5d，同一截面接头率≤25%。井室结构采用商品砼浇注，罐车运输。浇筑前经监理及甲方验收钢筋、模板合格后进行，检查井分两次浇筑。施工缝采用凹型槽，每次浇筑前清扫干净。砼振捣采用“快插慢拔”的方式进行，布点均匀，振捣密实。砼养护采用覆盖草帘洒水养护的方式进行。拆模时遵循“先支后拆，后支先拆”及“先拆非承重部分，后拆承重部分”的原则进行。成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程⑹污水管道闭水试验闭水试验在管道填土前进行，并在管道满水后浸泡1-2昼夜再进行，闭水试验的水位为试验段上游管内顶以上2m，闭水试验时对接口和管身进行外观检查，以无漏水、无严重渗水为合格，渗水量的测定时间应不少于30min。闭水试验允许渗水量：以符合市级管道工程验收标准为准。⑺管道回填施工沟槽回填质量是市政工程施工质量控制的重点之一，在本工程的管道回填中，区域回填采用8%灰土回填我单位将严格按照《城市道路工程各类地下管线回填技术标准》，结合本项目实际情况，编制专项管线回填技术方案，报监理审批后，指导回填作业，确保回填质量和路基质量。在按照《城市道路工程各类地下管线回填技术标准》文件的基础上，结合本工程的特点，制定以下管道回填质量保证措施。①一般控制措施：管线回填部位设立标牌,标明回填部位、桩号、分层回填控制厚度、密室度、质控负责人、试验负责人及生产负责人。回填密实度层层层层报验，每层回填土经监理验收合格后再回填下一层。沟槽的回填，严格执行《城市道路工程各类地下管线回填技术标准》，先填实管侧三角部分，再同时填管道两侧，然后回填至管顶以上0.5m处（未经检查的接口要留出）。如沟内有积水，必须全部排尽后，再行回填。管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土，不得含有碎石、砖块、垃圾等杂物。距离管顶0.5m以上的回填土内允许有少量直径不大于0.1m的石块。填土分层夯实或碾压，每层虚厚不大于0.2m，管道两侧及管顶以上0.5m内的填土必须采用小型机械夯实，当填土超出管顶0.5m时，小型压路机碾压，每层松土厚度不大于0.3m。在管道回填过程中保护管道本身的安全，回填时管道两侧对称进行，高差不超过30cm，保证管道不发生位移或损伤。分段回填时，相邻段的接茬留台阶，每层台阶宽度≮厚度2倍。回填密实度标准控制如下:成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程A、胸腔（Ⅰ区）≥95%（轻型击实）。B、管顶以上50cm范围内（Ⅱ区）87%（轻型击实）C、管顶以上50cm至路床（Ⅲ区）按路床以下深度划分回填密度，执行《市政基础设施工程质量检验与验收标准》（DBJ01-90-2004）重型击实标准。②路基范围内的管线回填措施由于原地面2米以下是弱膨胀土，在管顶50cm以下按设计180°砂石基础不变，区域回填采用8％灰土回填。③道路路面范围内检查井周围的回填设在车行道下的检查井，井圈周围加固，路面结构层以下至槽底采用8％灰土回填。④道路范围内雨水支管和雨水口的回填。雨水支管采用二灰砂砾掺水泥或全部采用C10混凝土回填，高度与二灰砂砾顶面相平。雨水口周围采用C10混凝土回填。⑤回填质控工作的其它要求：基槽清理完毕后，报监理工程师验收，严禁擅自回填。回填作业现场配置质控试验人员，随时检验，层层报验，监理验收合格后，方可进行下一层回填作业。四施工注意事项1、机械挖槽时，作业的机械，必须有专人指挥、监看，防止机与机、机与人发生事故，机械施工不能太靠边，一定要注意安全；严禁掏挖，造成不安全隐患。2、所有施工人员遵守交通规则，不得随意出入施工区。3、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助作业应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在作业范围内同时进行辅助工程时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。4、浇筑混凝土前，应检查电机以及振捣棒是否完好，并备用至少2~3套振捣设备；其次，必须清除模板内因施工时残留的混凝土渣滓、木屑、灰土、绑丝等杂物。5、如果检查基础承载力小于200KPF，则管道基槽应超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程石或级配碎石，再施工管道基础。6、铺设时砂垫层时必须在无地下水的情况下进行。7、管道施工期间必须注意基坑内排水，作好排水措施。8、施工时做好安排，注意尽量减少对附近交通、居民的正常生活的干扰，得到他们的支持，确保工程的顺利进行。五沟槽作业临边防护措施及方案①、所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员、进入现场必须正确戴好安全帽。②、工程施工区域利用架管与外界隔离，晚上作好照明，已开挖沟槽边缘，人群通过危险的地方挂设醒目标识，并做好便道的搭设。③、施工中，做好排水和沟槽放坡，严禁挖神仙土，并预防沟槽垮塌，各级施工人员配发施工用品，沟槽和井内作业配带安全帽。在行人过往路段，设置安全防护设施的标志牌，一切材料，如构件、施工器具、设备的存放必须整齐稳固。六环境保护及文明施工措施1、现场施工产生的垃圾天天清扫、集中堆放、集中搬运。力争达到“三无”工地，即噪声、无积水、无灰尘。2、现场运输道路平整畅通，施工现场内应有排水措施。3、料具及构件码放整齐，各种料具应按指定位置存放。4、施工区域和生活区域应有明确划分，并应划分责任区，设标志牌，分包到人，保持施工现场整洁。5、工地现场进行封闭围挡，严防污水外溢出施工区。对施工区内各种排水管道进行调查标识保护，防止人为堵塞。6、工地现场设兼职群众来访接待员，负责接待周边群众所反映的施工扰民问题，积极主动做好周边群众工作。七、工期保证措施：1、本工程主要采用机械设备进行施工，根据变形缝的留置情况制定出合理的施工流水段科学地组织施工，充分做好开工前的准备工作，根据进度计划的要求制定详细的资源供应计划，以保证进度计划的实施。2、施工中严格控制质量，避免发生返工；充分利用机械设备，提高作业效率；要与监理工程师紧密配合，使工序间的检测报验时间尽量缩短。八、质量保证措施成都双流国际机场新航站区4号路市政工程及管网工程（一）保证措施1、采用全站仪放样，并配有专人进行复核，并做好施工测量记录。严格控制管道底面的标高，确保水流顺畅。2、混凝土浇