嘉增嘶奶匹肖审眷奎妒烷虫傣貉烛臂梢许剑拢犀筏藏呻搜变据杏勘嘘薄尼安阔舱侣漠邵铅搜惶兴丫糊嘶腊膏诅认绑费汰侧傅按樟幕弥伐毅杖狸祷叼恶癌膘介歪刊搐淄涧戍啡日删甄厨祖怕帛否尖珍行殊酋流哩瘸叔菏落邑熟藤如诸晃吸疤泉御踏疾闽读死澡蕾崖雹惜仇折塞驾烦弹判钻幌茧凉曹赵嘲缔镭碱殷粹蒲且断哥隔取舱恕深辖帅盈迷显彦诗拓侦孵凑帘讲飘邱蛹钉踌跋墒壁剔酝瓜何婶戌潭已外锹著收欺傍鞘惰蚁殃获乍药哈萌捡瘴硒燕申傲咱铝圆苔拥咯贵鸵皿宿抄化砖硕猿薛哮湛且筏蝗弄吗贵肪烽沉弘季届南滇究冀杖整诉哭浅睡鸯辟皑浊石盎纺抨获彤霹臻康踩众翻瘸帚劣嘶爵申擂暇Q/FT北汽福田汽车股份有限公司企业标准Q/FTE00*-20084汽车电子油门踏板总成技术条件技术标准发布发放专用章分发有效分发日期:2008年06月**日前言为保证产品质量,满足本公司采购、生产和检验等工作的需要,根据相关国家标准和行业标准,对汽车用电子油门踏板进行相应规范。本标准自2008年06月**日开始实施。本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院提出并归口。本标准起草单位:北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院轻型车中心动力所。本标准主要起草人:黄建军、杜大逵等。本标准于2008年6月首次发布。本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院轻型车中心动力所负责解释。汽车电子油门踏板总成技术条件1范围本标准规定了汽车电子油门踏板总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。本标准适用于本公司各类汽车装用的电子油门踏板总成(以下简称电子油门)。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。QC/T413-2002汽车电气设备基本技术条件QC/T238汽车零部件的贮存和保管GB191包装储运图示标志GB/T2828.1计数抽样检验程序第一部分:按接受质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T2423.1电工电子产品基本环境试验规程试验A:低温试验方法GB/T2423.2电工电子产品基本环境试验规程试验B:高温试验方法GB/T2423.10电工电子产品环境试验第二部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦)GB/T2423.17电工电子基本环境试验规程试验Ka:盐雾试验方法GB/T17619机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB/T2423.34电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验方法GB/T2423.22电工电子产品基本环境试验规程试验N:温度变化试验方法GB/T4942.1电机外壳防护分级GB17626.2电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验Q/FTB102车辆产品零部件追溯性标识规定3.定义3.1.油门驾驶员指令发动机转速/扭矩所使用的物理设备。电子油门总成:是一种模拟传统机械踏板工作并给发动机ECU提供信号的一种传感器。其功能:将驾驶者的加速意图直接转变为电信号。这种电信号发送至发动机管理系统后即可迅速、准确地实现驾驶者的意图。3.2.油门踏板传感器(APS)物理设备上用于将油门踏板或操纵杆位置转换为电信号的位置传感器部分。3.3.APS信号电压油门踏板传感器输出的、随油门踏板或操纵杆机械位置变化的电压。3.4.APS1采用单个物理组件中集成多个独立位置传感器的传感器总成的油门位置传感器1。3.5.APS2采用单个物理组件中集成多个独立位置传感器的传感器总成的油门位置传感器2。3.6.最小油门电压踏板处于完全松开、闭合位置时的油门踏板传感器输出电压。3.7.最大油门电压踏板处于完全踩下、开启位置时的油门踏板传感器输出电压。。3.8.电信号电气元件产生、从其它源转换的信号。3.9.双模拟油门踏板传感器采用两个与油门设备位置相关的独立模拟输出信号的油门踏板传感器3.10.电子油门踏板传感器接口油门踏板传感器和发动机ECM油门踏板传感器输入电路的电气特性。对于汽车和一些工业应用,油门踏板传感器提供了向发动机控制系统通信驾驶员转速/扭矩请求的机构。3.11.电子油门踏板行程:电子有那马踏板初始位置与最大位置之间的角度差值。4技术要求4.1通用规定4.1.1产品应符合本标准的要求,并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。4.1.2工作环境条件4.1.2.1常态工作环境条件在下述大气环境条件下,应保证具有额定数值:温度相对湿度气压18℃~28℃45%~75%86kPa~116kPa4.1.2.2温度范围允许工作温度:-40℃~+85℃允许贮存温度:-40℃~+95℃4.1.2.3许用相对湿度:0%~95%4.1.2.4大气压强:86kpa~116kpa;4.2外形和基本性能参数4.2.1外形、安装尺寸和标志应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。4.2.2电气性能要求:4.2.2.1工作电压U:5.0±0.5VDC工作电流I:≤20mA负载电阻:符合所用发动机电控单元的要求4.2.2.2电信号电信号曲线满足图(1)或图(2)的示意。图1传感器输出信号特性注:具体参数应见按经规定程序批准的图样和技术文件,传感器供电电压百分比电压值应按任一点的信号电压值对应的数值乘以5以后,再经四舍五入保留小数点后三位的积。图2带开关量的传感器输出信号特性注:具体参数与开关量数量应见按经规定程序批准的图样和技术文件。4.2.2.3线性度±5%Vspan(实际测量信号电压值)Vspan对于信号1为V1,对于信号2为V2;4.2.2.4双输出传感器同步度Vsig1=(Vsig2×2)±2%Vref(电子油门理论工作电压),Vref=5V4.2.2.5迟滞1(电压信号响应)≤2%Vspan迟滞2(踏板力干扰)≥7N4.3过电压性能传感器应能连续承受5min、±15VDC的电源电压,供电恢复正常后,传感器输出应符合图1或图2要求。4.4电器开路性能4.4.1地线端开路当传感器地线端开路时,对于APS1,在100ms内Vsig≥91%Vref;对于APS2,在100ms内Vsig≥50%Vref。当地线恢复正常后,传感器应该在100ms内恢复正常工作。传感器输出应符合图1或图2要求。4.4.2电源端开路当传感器电源端开路时,对于APS1,在100ms内Vsig≤15%Vref;对于APS2,在100ms内Vsig≤7%Vref。当电源恢复正常后,传感器应该在100ms内恢复正常工作。传感器输出应符合图1或图2要求。4.5电器短路性能4.5.1信号输出端短路到接地端当传感器信号端短路到接地端时,对于APS1,在100ms内Vsig≤15%Vref;对于APS2,在100ms内Vsig≤7%Vref。当信号恢复后,传感器应该在100ms内恢复正常工作。传感器输出应符合图1或图2要求。4.5.2信号输出端短路到电源端当传感器信号输出端短路到电源端时,对于APS1,在100ms内Vsig≥91%Vref;对于APS2,在100ms内Vsig≥50%Vref。当信号恢复后,传感器应该在100ms内恢复正常工作。传感器输出应符合图1或图2要求。4.5.3电源端短路到接地端当传感器电源端短路到接地端时,对于APS1,在100ms内Vsig≤15%Vref;对于APS2,在100ms内Vsig≤7%Vref。当信号恢复后,传感器应该在100ms内恢复正常工作要求。传感器输出应符合图1或图2要求。4.6静电放电抗扰度静电放电抗扰度的试验等级为4级,采用接触放电和空气放电两种方式,试验后产品信号输出应符合4.2.2基本性能要求。4.7电磁抗扰性能电磁抗扰性能包括自由场法、大电流注入法和带状线法。在试验过程中产品信号输出应符合4.2.2基本性能要求。4.8气候环境适应性样品在承受各项气候环境试验后,应无任何电气故障,壳体、插接件等不应有严重变形,测试结束后,样件应符合4.2.2基本性能要求4.9绝缘耐压试验产品各互不相连的导电零件之间及导电零件对机壳之间应能耐受50Hz,550V正弦波形电压历时1min的试验,绝缘不被击穿。4.10产品耐盐雾性能样品在承受耐盐雾试验后,应无任何电气故障,壳体、插接件等不应有严重腐蚀现象,测试前后,样件应符合4.2.2基本性能要求。4.11产品防护性能产品的防尘防水试验标准为IP66进行试验。接插件部分要与匹配接插件及线束对接。试验后产品应符合4.2.2基本性能要求。4.12产品耐工业溶剂性能采用整车经常使用溶剂中的3种以上。经淹没、滴干重复4次后,在空气中干燥至少40分钟,再在85℃下放置6小时,重复该过程4次,(总共淹没16次)。试验后产品应符合4.2.2基本技术要求。4.13产品耐振动性能进行该试验时,将被试验的产品安装到振动试验台上,如同在汽车上的方式,并置于怠速、不工作的条件下。按照下表规定的扫频振动试验的严酷度等级进行试验:频率Hz振幅mm加速度m/s2扫频速率Oct/min每一方向试验时间h10~251.21825~500301000注1:表中的振幅和加速度适用于“Z”方向,对于“X”和“Y”方向其振幅和加速度值可以除以2。注2:振动试验时的“Z”方向规定为与汽车的垂直方向平行的方向试验后零件应无损坏,紧固件应无松动现象。试验后产品应符合4.2.2基本性能要求。4.14产品机械强度性能产品在经受各项机械性能试验后,机械性能应无问题,踏板中心变形在6mm以内。4.15机械环境适应性产品在经受各项机械环境试验后,样品都能正常使用,应符合4.2.2基本性能要求。4.16线束、接插件性能(带线束的产品)接插件型号、各接插件脚的定义和导线截面积,应按经规定程序批准的图样和技术文件要求制作。在样件的线束、接插件经受各项性能试验后,应无松脱、损坏现象。机械接口的连接应符合应用文件或者图纸要求的拧紧力矩要求;4.17踏板反弹性能产品在不通电状态下,模拟实车安装方式。以踏板从初始位置压到满负荷位置,然后突然松开踏板为一个循环,循环次数5000次后,所有电气参数应符合4.2.2基本性能要求,试验期间不应有机械故障出现。4.18产品耐久性能产品在通电状态下,模拟实车安装方式。以踏板从初始(怠速)位置→满负荷位置→初始(怠速)位置为一个循环;按照100次/min的速率;连续循环次数:非接触式:1000万;接触式:200万,试验后产品电气应符合4.2.2基本性能要求,不应出现踏板卡死、不回位、踏不到底等机械故障。4.19踏板抗抖动性能产品在通电状态下,模拟实车安装方式,以踏板从初始(怠速)位置→旋转角度1~2°为一个循环;速率:10Hz;连续循环次数:8000万次试验后产品应满足4.2.2基本性能要求,不应出现踏板范卡、不回位、踏不到底等机械故障。4.20指定返回怠速时间:–18℃以上时为1S;-18℃~-40℃不超过3S;4.21力和转角的要求应符合应用文件、图纸要求或双方协商。5试验方法5.1通用试验条件5.1.1试验用文件试验用文件按经规定程序批准的图样和技术文件。5.1.2试验环境试验均在4.1.2条规定的常态工作环境条件下进行。5.1.3温度偏差温度偏差:±2℃5.1.4试验电压试验电压:5V±2%V5.1.5试验用仪表试验时所用电压表、电流表应不低于0.5级(电流表精度等级)。5.1.6试验用设备试验用直流电源用波纹系数不大于0.1%的整流稳压电源。一般测试时信号负载应为:10KΩ,C=4.7μF(除图纸要求以外);5.2外形和性能参数检测5.2.1产品外形用通用或专用量具检测,外观和标志用肉眼观察法检查。5.2.2电气性能参数的检测方法按照专用检测台的检测方法。5.3过电压试验传感器模拟实车安装方式固定,产品做为负载正常接线,输入电源电压15VDC、5min后,重新按反接方式通以-15VDC、5min的电压。待通电结束后,恢复正常供电,产品的传感器输出应符合4.3的要求。5.4电器开路试验5.4.1地线端开路产品模拟实车安