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城市轨道交通特点（1）运营速度高、节省出行时间。轨道交通系统是在与其他交通系统隔离的情况下运行的，具有专用行车道的全封闭或半封闭的交通系统，不受其他交通系统的干扰和影响。其运载工具具有较高的加减速度，能在较短的时间内达到最高速度，有利于提高其平均速度。该系统具有较高技术水平，能实现高密度运转，列车运行间隔时间短，降低候车时间。因此，轨道交通系统的运营速度通常是常规道路交通的1倍~2倍，能节省大量的出行时间。由于轨道交通系统具有良好的运行秩序，可以按运行时刻运行，能实现快速、准时运行。(2)运输能力较大。轨道交通与常规道路交通系统不同的是其运载工具可以编组运行，多的可以10辆~12辆编组，而且由于轨道交通系统采用先进信号装置，可以采用较短列车间隔时间。因此，轨道交通系统的运输能力较大，能满足大城市通勤通学方面大客流量的需要。由于列车编组辆数及行车间隔可以根据需要调整，不但能满足高峰期大客流量需要，也能适应平峰期较小客流量需要，满足城市近期和远期发展需要，使系统能经济运行。(3)运营费用低，综合经济效益较高。城市轨道交通系统是一个电气牵引、轮轨导向、编组运行的封闭或半封闭系统，与常规道路交通系统的单车运行比较，能节省运营所需的人工费用，而且走行摩擦阻力比橡胶轮胎小，能源消耗也降低。城市轨道车辆的使用年限比常规公交车辆长，其维修费、折旧费均较低。而且城市轨道交通系统的发展对当地经济产生深远影响。轨道交通系统的发展能提高沿线及地区产品的价格，导致服务行业投资增加，促进沿线及地区的发展，使城市道路交通拥挤状况得到缓解，改善城市布局，减少城市交通事故，改进城市生活质量，减少乘车疲劳程度，提高劳动生产率。(4)安全、舒适性较高。城市轨道交通系统是具有专用行车道的全封闭或半封闭的交通系统，能为乘客提供更为安全的乘车条件，比其他交通工具的安全率更高，有利于减少公共交通事故次数和伤亡人数。城市轨道交通系统在线路、轨道及车辆方面采取减少冲击、降低震动等新技术，运行平稳，改善了乘车条件。轨道交通系统车辆较宽敞，总体设计中座席占总载客量的比重较大。为使乘客较快上下车，以提高运行速度，车辆设有较宽敞的车门。车站站台设计为高站台，跨步上车，加快上下车的速度。(5)对环境影响小。轨道交通系统采用电气牵引，内有空气污染，噪音也较小。同时，由于该系统载客多，减少汽车交通量，使城市中汽车排放的废气和噪声降低，有利于改善环境。通过对城市地域结构变化、城市交通现状和城市轨道交通特点的研究，充分说明在我国只有发展快速轨道交通，才能从根本上解决城市交通问题。80年代初，国内开始大规模研究筹建城市轨道交通，目前有近20个城市在规划、筹建城市轨道交通，有的正在施工。在大城市发展轨道交通已取得了共识，发展城市轨道交通已成为我国的主要技术政策之一，国务院、建设部曾以文件形式指出，“大城市客运交通应采取逐步发展轨道交通为主的方针”，建立“多层次、立体化的综合交通体系”；1994年国务院通过了中国21世纪议程——中国21世纪人口、环境发展白皮书，指出城市交通的近中期目标：建成和城市交通量基本相适应的城市道路网络系统，在流量大的交通走廊，规划建设大容量的快速轨道交通和地铁客运交通，发展多种形式的城市客运交通工具。远期目标是发展快速、准时、安全、便捷和舒适的城市交通网络，以便逐步建成多层次、多平面的立体化交通。城市轨道交通与铁路均属轮轨导向、车辆编组运行的轨道交通系统，在系统组成、车辆结构、制造维修、运营管理方面都与铁路相通，铁路系统应充分发挥在轨道交通方面的优势，积极参与城市轨道交通的开发研究，为城市轨道交通发展做出贡献。城市轨道交通以其鲜明的特点，占据了在城市公共交通中不可动摇的领先地位。其特点包括：1）采用列车编组化运行，运量大；2）良好的线路条件与控制体系，速度快；3）电力牵引，污染少，环保好；4）可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；5）全隔离的路权方式，安全和可靠性强；6）良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳；7）也有如建设投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求高等劣势。