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广东冠粤路桥有限公司马草塘大桥盖梁施工技术方案-1-马草塘大桥盖梁施工技术方案一、工程概况马草塘大桥隶属广州增城至从化高速公路S12合同段，位于增城市派谭镇拖罗村。桥梁中心里程K2+674.500，桥梁全长106m。该桥跨越农田，为旱桥，灌注桩基础，承台，圆柱墩，盖梁，上部为20m预应力空心板，先简支后连续。全桥共计8个帽梁和4个台帽,其中C40砼数量共计177.8m3，C30砼89.9m3，钢筋30349kg，钢绞线5409.6kg，锚具128套（帽梁外加预应力）。二、施工计划安排1、工期计划：盖梁梁施工于2010年4月3日开工，于2010年5月31完工，帽梁总工期为59天。考虑节假日、雨天等不施工因素具体安排如下：全桥台帽、帽梁施工进度计划横道图2、劳动力计划：工种模板工钢筋工砼工机械操作手后勤人员人数12101468日期内容2010年4月份5月份6121824316121824311#墩盖梁预应力张拉2#墩盖梁预应力张拉3#墩盖梁预应力张拉4#墩盖梁预应力张拉5#台帽0#台帽广东冠粤路桥有限公司马草塘大桥盖梁施工技术方案-2-3、机械设备计划：主要进场机械设备表机械名称规格单位数量性能状况备注拌合机50L/h台2良好发电机150KW台2良好装载机ZLM50台1良好电焊机台4良好砼振捣器插入式台4良好砼运输车10.0m3辆4良好汽车吊25t辆1良好钢筋加工设备套1良好千斤顶YDC1500型个4良好压浆机SNS200/10型活塞式个2良好4、材料供应计划：材料类别单位规格数量是否进场备注砼M³C40177.8拌合站供应砼M³C3089.9拌合站供应钢筋KgΦ256842已进场KgΦ207552.3已进场KgΦ16723已进场KgΦ129635.1已进场Kgφ105596.6已进场钢绞线KgΦs15.25409.6已订购广东冠粤路桥有限公司马草塘大桥盖梁施工技术方案-3-三、组织机构框图、主要进场人员施工组织机构框图主要进场人员一览表序号姓名职务序号姓名职务1谢寿华项目经理2王洪项目总工3傅伟雄质检工程师4江练营安全工程师5蒲坚试验工程师6姚文胜桥梁工程师7吕美昭技术员8陈运明施工队长9龙飞测量工程师10肖成技术员11欧建新试验工程师12周全志试验员项目经理谢寿华项目总工王洪质检工程师傅伟雄安全负责人江练营试验工程师蒲坚测量工程师龙飞现场技术负责人姚文胜盖梁施工班组陈运明广东冠粤路桥有限公司马草塘大桥盖梁施工技术方案-4-四、施工方案1、施工准备1）、技术准备开工前首先对图纸进行仔细审核，确认图纸设计与现场情况吻合且无误后进行实地放样。放样时采用全站仪坐标法测设出立柱的中心点，将这两点作为基线，在底板上放出帽梁边线，放样结束后搬动仪器到另外一控制点采用偏角法进行复核。C40、C30混凝土配合比总监办中心试验室已经审批，也做同时进行施工技术交底召开技术交底会，特殊工种进行岗前培训。2）、设备准备采用定型钢模，盖梁模板2套，钢抱箍4个，模板截面尺寸均为200×150cm。委托制作的加工厂有资质、也有实力。已经对制作好的模板、钢抱箍进行了模板尺寸、质量的全面检查、试拼。无明显缺陷，符合要求。吊车、砼运输车设备较好，拌合站进行了自效，计量准确，且运行良好，千斤顶在相关部门标定。3）、试验准备(1)水泥有出厂合格证，并由项目部试验室对其细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度等技术指标进行检验；砂需对其细度模数、表观密度、含泥量等指标进行检验；碎石需对其压碎值、含泥量、针片状含量、表观密度进行检验，钢材需对其进行拉力试验检测；检验计划为每批原材料进场使用前3天，由项目部物资部通知试验室提前进行检验。以上材料均需经试验室检测合格并经监理工程师验收认可后方可进场。2、钢抱箍的制作和支架搭设（见附图二）盖梁采用钢抱箍。①钢抱箍的制作钢抱箍的箍身采用14mm厚钢板卷制而成，连接板采用25-30mm厚钢板，连接板与箍身采用坡口焊接。加劲板采用10-15mm厚钢板，其与连接板、箍身的焊接均采用坡口焊接。②钢抱箍支架搭设a搭好临时工作施工平台后，安装抱箍前先将橡胶皮夹至砼与钢箍之间，不仅稳定钢箍紧抱砼圆柱，而且大大增加砼圆柱与钢箍之间的摩阻力，使钢箍达到最佳效果。然后利用吊车将钢抱箍吊住，然后将钢抱箍缓缓沿圆柱下放到设计位置，利用螺栓机将连接螺栓预紧，将钢抱箍固定在圆柱上，钢箍定位好后，进行预紧螺栓，因每侧连接板有2-3排螺栓布置，广东冠粤路桥有限公司马草塘大桥盖梁施工技术方案-5-外排螺栓施压对箍身产生较大的偏心距，对箍身传力有不利的影响。因此，螺栓预紧需要逐步重复经行，先进行里排的螺栓预紧，由里想外，最后回头重新预紧里排螺栓。每个螺栓须采用扭力矩扳手进行检测，确保螺栓预紧力。b安装承重主梁。钢抱箍安装完毕后，在其上方安装承重主梁，承重主梁直接架设在连接板形成的牛腿上。采用I36a工字钢做支撑梁，上面布设I14工字钢横梁，间距为0.5m,I14工字钢与I36a工字钢之间设硬木及楔木，用于调整底模并作卸落装置。两排I36a工字钢之间用12根14#槽钢（上、下各6根）进行横向加固，以防止承重主梁在施工中弯曲变形。3、非预应力钢筋施工盖梁钢筋在加工场加工成骨架片运至现场后用吊车分片吊上盖梁底模处，均匀布设塑料垫块，并正确定位每片骨架的位置，使盖梁钢筋整体位置准确，钢筋采用双面焊，焊缝在两根钢筋相重叠段应增加，其增加焊缝间距为100cm，焊接长度不小于5d，焊条必须采用502或506型号。4、预应力钢筋施工①波纹管施工a.波纹管安装：波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200～300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置；所有管道沿长度方向每50cm设“#”形定位钢筋焊在纵向钢筋上。波纹管固定后，用钢筋夹焊，以防浇筑混凝土时螺旋上浮变位而引起严重的质量事故。安装时管道轴线必须和锚垫板垂直，管道位置偏差应控制在纵向不大于±10mm，横向不大于5mm。安装时，尽量避免反复弯曲以防开裂和防止电焊火花烧伤管壁，造成漏浆。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。b.波纹管搬运与堆放：波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆放在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。C.波纹管合格性检验：波纹管外观应清洁，内外表面无油污、无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。波纹管作为预应力的套管有两项基本要求：一是在外荷载的作用下，有抵抗变形的能力；二是在浇筑混凝土过程中，水泥浆不能渗入管内。据此要求，进行波纹管的合格性检验。检广东冠粤路桥有限公司马草塘大桥盖梁施工技术方案-6-验项目如下：a、抵抗集中荷载试验b、抵抗均布荷载试验c、承受荷载后抗渗漏试验d、弯曲抗渗试验e、轴向拉伸试验试验结果必须符合产品质量要求，否则不能使用②钢绞线下料与编束钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线的编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。③锚具的加工钢绞线按设计图纸尺寸下料后，进行编束穿入波纹管，安装锚垫板，并通过挤压器先挤压固定端的锚具，然后进行成束的安装固定。④预应力筋穿束安装钢绞线安装时应按照设计位置进行，安装偏差应符合桥涵施工技术规范要求。此时采用塑料软管φ50代替预应力筋，等到准备张拉时抽出塑料软管用再穿钢绞线。5、模板安装模板采用厚75mm的定型钢模板，准确安装盖梁底模，模板与墩身接触面采用双面胶堵缝，以防漏浆。底模板与I14工字钢采用螺栓连接。盖梁侧模用吊车配合人工安装，确保其垂直度、断面尺寸和直顺度。6、混凝土施工混凝土在拌合站集中拌和，混凝土罐车运输，吊车吊送混凝土，由于盖梁高度仅为1.3m，不需设漏斗、串筒，可直接入模，但开斗口要小，下料缓慢入模，不得直冲入模内，防止模板变形，插入式振捣器捣固。1）在每个盖梁位置附近修整便道和吊车停放位置，选择合理位置摆放吊斗，吊斗采用挖坑放置，然后进行浇筑前模板、钢筋，预应力孔道位置的检查，砼浇筑准备工作就绪。广东冠粤路桥有限公司马草塘大桥盖梁施工技术方案-7-2）砼拌和严格按施工配比进行，装料时严禁将不符合要求的杂质装进车内，石粉量超标准时应过筛或水洗。拌和时将砼拌和成颜色均匀一致，和易性良好，坍落度符合要求。3）砼水平运输采罐车运输。砼垂直运输时有专人指挥，以免砼吊斗碰撞脚手架、模板而造成跑模。4）砼浇注应分层进行，以30cm高度一层为宜。浇注顺序是先中间后向两边对称浇注。注意振捣，振捣采用插入式振动棒，要插入到先前浇注的砼浇注面内不少于10cm。合拢时间必须在砼初凝时间内完成，并且注意振捣棒不要碰到波纹管，以免造成破损或移位。5）砼振捣时注意振捣质量，以快插慢拔，梅花插点为宜，插点间距小于1.5倍的震动作用半径，且振捣棒要插入先后浇筑混凝土界面下5～10cm左右，保证砼界面良好结合。严禁出现漏振和过振现象。砼振实标准以砼停止下沉，不再冒泡，表面呈现平坦泛浆为宜。6）在砼浇筑和振捣过程中，要派专人看守模板变形和漏浆情况，模板出现较大变形情况时应立即停止浇注砼，马上进行模板加固工作，出现漏浆流砂时应及时堵塞孔隙，重新进行该部位的振捣。7）为了防止波纹管堵塞，在浇筑砼时，安排专人抽拔波纹管中的塑料软管，大约每隔20分钟一次，直到浇筑完成砼（待初凝）之后，可拔出塑料软管，封住预应力孔道两端。在混凝土浇注全过程，模板外横顺桥方向挂锤球或采用全站仪来监控模板的垂直度，在混凝土浇注完2小时后方可撤消垂直度监控。8）拆模、养护待砼终凝后，开始洒水养生，砼强度达2.5MPa后拆除边模，当砼达到75%的强度时，方可拆除底模。由人工配合汽车吊进行拆模，拆模时避免重撬、硬砸、损坏盖梁砼表面。拆模后采用塑料薄膜包裹湿润法养生。养生时间不少于7d。7、预应力张拉工艺a.施工前的准备工作：①应将所使用的每一批进场钢绞线进行力学试验，并取得其实际弹性模量，以便计算理论张拉伸长量，在张拉施工过程中控制张拉要求；②应将所用千斤顶与压力表配套进行标定，以确定张拉力与压力表读数之间的曲线关系，当千斤顶使用超过6个月或使用次数达200次后以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新进行标定；③应将张拉机具与锚具配套施工，并进行检查及检验，对于工具锚及夹片应进行检验，以确保张拉施工过程中的安全。广东冠粤路桥有限公司马草塘大桥盖梁施工技术方案-8-b.混凝土强度检验预应力筋张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的试件强度满足设计(90%)要求后，方可施加预应力。c.构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。d.张拉顺序：根据设计图纸要求，预应力筋张拉顺序采用对称张拉，先张拉N1,后张拉N2。e.张拉采用张拉力与伸长值双控法：以应力控制为主，伸长量校对，实际伸长量与理论值的差值符合设计要求控制在—5%～+10%之间，严格按设计施工图的要求进行，先进行初张拉，标定伸长量的初始位置，再张拉至设计吨位，持荷3~5分钟后的测量之伸长量，松油回到初张吨位时再测量其回缩量。如果实际张拉的伸长量及回缩量与设计施工图不符时（即误差在±6%之外），应及时查找原因，并汇同驻地监理及设计代表共同协商解决。张拉伸长量计算与张拉程序如下：钢绞线的张拉伸长量计算公式：△L=△L1+△L2（mm）式中：△L1——从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；△L2——初应力以下的推算伸长值（采用相邻级的伸长度）。b)控制张拉程序：0→10%б