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2009届黄河水利学院水利系水工建筑0908班实习12011--2012年度实习报告姓名：杨伟博学号：2009072015班级：水工0908学校：黄河水利学院水利系指导老师：王飞寒张梦宇刘光言实习时间：2011-05-18-----2011-05-302009届黄河水利学院水利系水工建筑0908班实习2目录第一章三峡工程......................................................3第二节长江三峡工程可行性论证及可行性研究.....4一、三峡工程在长江流域规划中的地位与作用——兴建三峡工程的必要性............................................4........................................6.......................82009届黄河水利学院水利系水工建筑0908班实习3第一章三峡工程第一节三峡工程概况一、长江三峡水利枢纽工程（简称三峡工程），因为长江干流三段峡谷河段而得名。三峡全段长月200Km，上期四川奉节白帝城，下迄湖北南津关，有翟塘峡，巫峡，西陵峡组成，选定的坝址为于西陵峡的三斗坪镇，坝址地质条件优越，基岩为完整的花岗岩，（闪云斜长花岗岩）地形条件也利于布置水利枢纽建筑物和是工程场地的布置，是以个理想的高坝坝址。选定的坝轴线坐岸的坛子岭及右岸的白岩尖之间，并穿过中间的中堡岛，该岛的左侧是主和槽，右侧为支沟，（称后河)经国务院审查并报告全国人大审议通过的三峡工程放案是：水库正常蓄水位为175m(相对于吴松基面，一下均同)初期蓄水位为156m，大坝高程185m；“一级开发，一次建成，分期蓄水，连续移民。”“一级开发”系指从三峡到重庆之间的干流只修建三峡工程一件水利一级工程；“一次建成”指工程按合理工程一次建成，不采用有些大型工程初期先按较小规模建设后扩建的方式;“分期蓄水”指枢纽建成后水库运行水位分期抬高，以缓水库移民的难度，并通过初期蓄水位的运用泥沙淤积的实际观测资料验证泥沙试验研究的成果；“连续移民”则指移民分批不分期，连续搬迁。2009届黄河水利学院水利系水工建筑0908班实习4三峡工程正常蓄水位175m，汛期防洪限制水位为145m，枯季消落最低水位155m相应的总库容、防洪库容和兴利库容分别为393亿m3、221.5、165。工程建成后，可将荆江河段的十年一遇提升到100年一遇，遭遇到一百年一遇的特大洪水时，辅以分洪措施课防止毁灭性的灾害，发电方面，可安装单机容量为70万kW的水轮发电机组26台，总装机容量1820万kW,年发电量为847亿度，对缓和华中、华东、川东地区能源紧缺下的情况有重要的作用。航运方面，可改善长江特别是川江渝宜段（重庆至宜昌）的航运条件，对促进西南与华中，华东地区的物资交流和发展，长江航运事业具有积极的作用。还具有巨大的养殖、旅游等方面的效益，是一个条件优越的、效益显著的综合水利枢纽，是治理长江的一项关键工程。三峡工程由大坝，水电厂房、通航建筑物等主要的建筑物组成。选定的枢纽布置方案是：泄洪坝段位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段，及非泄流坝段，水电厂房为位于电站坝段后，另外在右岸留有扩机的地下厂房位置。通航建筑物位于左岸。大坝为混凝土重力坝最大坝高为175米，大坝坝轴线总长2309.47米泄流坝段总长为483米，设有23个7*9米的深孔，和22个表孔，深孔和表孔的高程分别为90m和158m做厂房安装14台水轮发电机组，右厂房安装12台，地下6台。永久船闸为双线5级连续梯形船闸，闸室有效尺寸为280m*34*5可通过万吨级船船队；升船机为单线一级垂直升船机，乘船箱的有效尺寸为120米*18米*3.5米可通过一条3000吨的客船另外施工期的临时船闸一座，有效尺寸为240*24*4第二节长江三峡工程可行性论证及可行性研究一、三峡工程在长江流域规划中的地位与作用——兴建三峡工程的必要性1959年所编制的《长江流域综合利用规划要点报告》和1988年完成的修订补充报告，都论证并肯定了三峡工程在治理开发长江中的重要地位和作用，并推荐作为近期开发的重点工程，其主要任务是解决长江中下游、特别是荆江河段的防洪；向华中、华东和川东地区供电；同时还可以显著改善川江的通航条件。9000余万亩，人口7500万，是我国重要商品粮棉油基地，又是工商业较发达的地区。由于地面高程普遍低于洪水位数米至十数米，2009届黄河水利学院水利系水工建筑0908班实习5历史上洪灾频繁而严重。建国以来，进行了大规模的防洪建设，完成了加高加固堤防土石方30余亿m3，兴建了荆江分洪等分洪工程，安排了一批分蓄洪区，修建了丹江口等有防洪作用的支流水库，目前正继续实施1980年制定的以防御1954年类似洪水为目标的平原防洪方案。10－20年一遇洪水，其中荆江河段只能防约10年一遇洪水。超过这一标准时，需运用分蓄洪工程，牺牲局部，以保重点。但分蓄洪损失很大，如遇类似1954年洪水，需分蓄洪约500亿m3，淹没农田约1000万亩。特别是荆江河段，采取分蓄洪措施后，也只能勉强通过技城洪峰流量75000－80000m3／s。自1153年以来，宜昌洪峰流量大于80000m3／s的有8次，其中1860和1870年洪水，宜昌洪峰流量分别约为92500和105000m3／s，枝城洪峰流量均在110000m3／s左右。若这一类特大洪水再现，必将在荆江南岸或北岸溃堤，造成大面积农田和城市被冲毁、大量人口死亡的毁灭性灾害。经反复论证，除兴建三峡工程外，尚无其它切实可行的对策。95%，武汉以上洪水来量的2／3左右。三峡工程建成后，有防洪库容221．5亿m3，可使荆江河段的防洪标准从10年一遇提高到100年一遇；遇1000年一遇和1870年类似的洪水，配合分蓄洪工程，可避免荆江两岸发生毁灭性灾害；遇1931、1935、1954年型洪水，可拦洪120－200亿m3，减少中下游淹没农田250－300万亩；并可减轻武汉市的洪水威胁，为洞庭湖区的根本治理创造条件。六、工程投资估算投资估算的有关政策、规程、规范、定额和1986年末物价水平，估算三峡项目的静态总投资为361．l亿元，其中枢纽工程投资为187．7亿元，水库移民投资为110．6亿元，电网的输变电投资为62．8亿元。第一批机组发电前的静态投资为169．2亿元，其中枢纽工程投资111．l亿元，移民投资43亿元，输变电投资15．l亿元。经反复研究，这个投资估算数作为综合经济评价的基础是可靠的。二、三峡水利枢纽工程综合经济评价--------按照国家计委《关于建设项目经济评价方法的暂行规定》。2009届黄河水利学院水利系水工建筑0908班实习610%的社会折现率，对三峡工程本身的投入、产出和早建、晚建、不建三峡工程进行了动态经济分析。三峡工程的净现值（即产出总现值减投入总现值）为131．2亿元，经济内部收益率为14．5%。按规定，净现值大于零，或经济内部收益率大于10%，建设项目是可以接受的。说明从国民经济总体角度衡量，兴建三峡工程是有利的。对早建（假定1989年开工）、晚建（假定200l年开工）、不建（以其它工程替代）进行了综合分析，成果表明，三峡工程早建方案费用总现值最小，晚建方案费用现值大于早建方案，但小于不建方案。说明三峡工程建比不建好，早建比晚建有利。（二）财务评价根据国家现行的财税制度和现行财务价格，分析了三峡工程的获利能力和贷款清偿能力。根据以电养电的方针和有关规定，设想的资金来源是：自有资金（包括葛洲坝电站和三峡电站投产后的收入）占64．7%；防洪、航运分摊的投资74．5亿元，豁免本息，由国家基建投资占11．9%；国内贷款109．8亿元，占17．5%，年利率9．35%；国外借款37．l亿元（l0亿美元），年利率8．5%。三峡工程从第12年起机组陆续投产后，本身收益可以基本满足后期工程施工的资金需求，故筹措三峡建设资金的关键是前12年。前12年需要资金180．3亿元，除去自有资金，实际需要筹措的资金总额为153．l亿元，其中国家基建投资22．8亿元，国内贷款76．8亿元，短期债券5．0亿元。500kV末端上网电价9．3分kw·h（这一电价是按10%的投资利润率测算的，低于新建水、火电站的电价）计算，财务内部收益率为11%，利税率为12．1%，贷款偿还期和投资回收期均为20．6年，即在工程全部竣工后的次年，就可以还清全部贷款和回收全部投资，说明三峡工程在财务上是可行的。三、三峡工程三大效益----防洪、发电、航运。（一）防洪效益大2009届黄河水利学院水利系水工建筑0908班实习7三峡水库运行时预留的防洪库容为221.5亿立方米，水库调洪可削减洪峰流量达27000-33000立方米/秒，能够抵御百年一遇的特大洪水，是长江中下游防洪体系中的关键性骨干作用，使荆江河段防洪标准由现在的十年一遇提高到百年一遇，属世界水利工程之最。（二）发电效益1768万kw，年发电量840亿kw·h，主要供应华东、华中地区，小部分送川东，每年可替代煤炭约4000－5000万t。是供华中、华东地区的一个最优电源点。它将为华东、华中地区供应可靠、廉价、清洁和可再生的能源，并对缓和两地区的能源供应紧张、煤炭运输巨大压力和减少环境污染起到重大的作用。源分别只占全国的3．6%和3．2%，目前即需从北方调入煤炭，进一步发展火电受到煤炭生产和运输的制约。华东地区水能资源开发殆尽，华中地区剩余的水能资源70%集中在三峡河段。据两地区电力发展规划，从1986年起15年内两地区需新增电力8000万kw，30年内需新增1．7亿kw，按兴建三峡电站并尽可能建设核电，预测2000年两地区从区外调入的煤炭仍分别达8500万t和4475万t，2015年分别达到1．7亿t和1．15亿t。若不建三峡，煤炭运输将更为困难。（三）航运效益2030年为5000万t。目前川江通过能力仅约1000万t。主要原因是川江航道坡陡流急，在重庆至宜昌660km航道上，落差120m，共有主要碍航滩险139处，单行控制段46处。三峡工程修建后，航运条件明显改善，万吨级船队可直达重庆，运输成本可降低35－37%。不修建三峡工程，虽可采取航道整治辅以出川铁路分流，满足5000万t出川运量的要求，但工程量很大，且无法改善川江坡陡流急的现状，万吨级船队不能直达重庆，运输成本也难大幅度降低。四、三峡工程技术上可行性论证2009届黄河水利学院水利系水工建筑0908班实习8年来的收集、勘测、整编、分析和审查，比较完整可靠。这次重新论证中，又补充进行了调查、勘测、设计和试验研究工作，对近年来各方面提出的问题和意见，都进行了比较深入的研究，得出了明确的结论，认为工程在技术上是可行的。技术问题均可依靠国内力量解决，主要机电设备中除少量需引进外，绝大部分可以立足国内生产制造。（二）地震和库岸稳定三峡坝区和库区地壳稳定，基岩完整，历史地震活动轻微，经国家地震部门鉴定，坝址基本地震烈度为Ⅵ度。建筑物按Ⅶ度设防。建库后可能产生的诱发地震，估计最高震级为5．5级左右，从最坏的情况估计，假定距坝址最近的九湾溪断层发生6级地震，影响到坝区的最大烈度也不会超过Ⅵ度，不影响建筑物的安全。水库库岸基本稳定，经多部门平行调查，干流库岸100万m3以上的大、中型崩塌、滑坡体约140处，其中有22处建库后可能失稳，但距坝址均在26km以远。经计算、实验，即使距大坝最近的新滩滑坡和链子岩危岩体整体滑入库内，坝址处的涌浪最高为2．7m，不会影响建筑物的安全。由于建库后水面拓宽，水深加大，滑坡对航道的影响较建库前为小（三）工程泥沙问题5．3亿t，平均含沙量1．2kg／m3。借鉴三门峡、葛洲坝等工程处理泥沙问题的经验，经过大量现场观测、数学模型计算、模型试验、已建工程的类比分析，工程泥沙问题已基本研究清楚。水库汛期按防洪要求持低水位，以腾空防洪库容并排沙，汛末蓄水至正常蓄水位。采用这种运行方式（俗称“蓄清排浑”），水库有效库容可长期保留。据数学模型计算，防洪库容可保留85%，调节库容可保留