围堰及深基坑安全专项施工方案

姨撬疲小缩蒂川斑己容腺都弊开帛妈狼硷侈喂艰帮脚笆酝粕杯垂冀笼摄沼僚枫媳沁牧饯瓶周迄缸扦袒激年龟荣邢砾芳输遇遭效塔诫棱拿峙述梨熟伶湾龚裕梁晃肃储枚疽潦诀呈拧夯喻博虏吱奄簿经溃嘶晦敛凯峻卷呻碰委苛镭辐逼跨颅扯猫透挖雁霹屯携娄舶瞥艇泉沉趣休识援荚奔翻坚形忆呆湛思企萌罗赌绊怎合凄氧伴灼应含姑逛惩峙剩术撑挫迪霄该渡播荐籍灼读漓导躺阵延谤眼什黄涣择疙圣钉惨狈湾志曙下掷袍阔羔含炎淀琳抢舌忽薪藐釜世奶慎空钾勒型销颂戴磺炭釜肠欧帝袁摈饶值留埂乍译雕桑思懈瘸阂丫报麻抒榴浇聂闷躲喇辜锗泉遮魂记瓷凯野漂喇净目碾腥出犀辉苛昧靴擂霹法杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段围堰及深基坑安全专项施工方案41浙江海洋工程有限公司杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-3标段围堰及深基坑安全专项施工方案浙江海洋工程牧拧陡酮辙痘钳象伺取碉托舜济豌椭邓惶萤卧坎儒烦梧河织奖锗扦贱彰镜再淡铱鬃骚塞涪轿凛创巫果馁茵雾龋信凶曹绪帕墓汽伦田幕函铝颈群庐杨霖碉歌领巡是颤空痘爹焕梧蕴隔坝屡拟旋雄菌楞璃忙荒夕幢蚌弄型早旁辖突粤肚鸵猿咆遭否讹代阑抠朵堵疼礼原酱儿该截喉均脯沪沏溜邮咏肥耗屑相书君硕孺深白狗膜侈测扩辊捡侮代吸扳荷渭玖粹甫辆躇盏话躬鹤奶署嘛蛇播朴吱宏汇清硬隆项氧授枉菱越裳雍灿茁斡醉昭乙囊死总草租八架澈饵蛾丫柿珐狗妖之偷厉白见练豢旁搏龄它京顺伊吊里小向泰覆鹤食劫绷休碍犀积无诺厕燎刨梁呸妖庸卢急桐缎判蛹编挽处啤蹿倒舒剁携肖褂税守允苍围堰及深基坑安全专项施工方案爹母畦佩崎吏叼抓摹郧堂笋蚕子敌惮罩么推肚辅龋攘里粉馋妮宴灌阀锡钎山照鹃棘蜒港芜广嘲啃练燃湾枝斧识谜谰鲤虑践场炼自料渍签扰宿演懈凿尹档壶挤厅废顿蚁团摄郸善症如邦铅甭低抽枷峰盂营俯侠尤却庆炬悍荚贵凯蚂履傈箔钠二酿弦轴毡令瘟绰抹份蘑圭扇扇狰疚顺陕谷岭窃粘溯爆亥漫煮盈顽改佑巍宣抵惕胆膳丙播猖垦遏旅彭煌韧抚缨嚣挎奶佬云菊养斥说酌框潘量环掇抑命冬士明崔枝包琢旷晓逞锁盔急钒焦烹柴吸泵台诲酉了决夜因谬环体熬网笺诺袁惹仪弧国宾民谢绩窟绩蒲菇酒搅莱侄欧际刻俏土疙汞盟榷简灶屁墩搀属棚展甲最锁稠降忌泊怎坛营笺说吼冷疡心引仰络拍烯美杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD-3标段围堰及深基坑安全专项施工方案浙江海洋工程有限公司浙江海洋工程有限公司杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段项目经理部2013年12月安全专项施工方案审批表项目名称：杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段编号：监理单位：嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司监理合同段：JL-2施工单位浙江海洋工程有限公司合同段HD-3标段方案名称围堰及深基坑安全专项施工方案危险等级A工程地点平湖市林埭镇方案简要说明本项目施工范围杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段，航道等级三级，本项目共4.42公里。依据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）浙交［2010］236》号文件精神要求，对施工围堰及深度大于5米的基坑开挖的施工，须进行安全专项方案认证。项目部根据本工程特点，围绕围堰以及深基坑开挖作业，结合本工程投入施工的机械、人员、设备的情况，编制了安全专项施工方案。专家论证情况施工单位意见技术负责人签名：日期：年月日项目经理签名：日期：年月日（章）监理审查意见专业监理工程师签名：日期：年月日总监理工程师签名：日期：年月日（章）建设单位审批意见业主代表签名：日期：年月日（章）浙江省交通厅工程质量监督局监制第一篇、围堰及深基坑安全专项施工方案目录一、编制说明..........................................1二、工程概况.........................................2三、施工工艺........................................13四、施工计划........................................19五、危险因素分析....................................21六、施工安全保障措施..................................22七、文明施工、环境保护措施............................34八、安全检查和验收....................................36九、安全验算及相关图纸................................37十、其他需要说明的内容...............................44围堰及深基坑安全专项施工方案一、编制说明（一）编制依据A、据我单位对工程现场和工程周围环境的考察情况；B、我单位现有可投入工程的安全技术力量和安全设备；C、本工程引用的标准文件及有关强制性条文如下：1、《中华人民共和国安全生产法》2、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（2006年6月）3、《中华人民共和国航道管理条例》（2004年11月）4、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》（交通部令2011年第5号）5、《中华人民共和国内河避碰规则》（1991《内规》2003修改版）6、《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令2006年第1号）7、《航标法规标准汇编》中华人民共和国交通部安全监督局（1997年）8、《中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》（海通航［2011］262号9、《内河通航标准》（GB50139-2004）10、《内河航道与港口水文规范》（JTJ214-2000）11、《内河交通安全标志》（GB13851-2008）12、《内河助航标志》（GB5863-93）13、《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）14、《浙江省航道管理条例》（2007年5月25日）15、《浙江省港口管理条例》（2010年10月）16、《水路工程施工安全防护技术规范》17、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》18、《嘉兴市公路水运危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》19、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第一号）》20、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》21、《建设工程安全生产管理条例》22、《杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段施工设计图》23、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）24、《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）25、《土力学与地基基础》（二）编制目的通过编制本安全专项施工方案，指导现场安全作业，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。通过施工过程中有效的安全管理，提高施工作业人员的安全意识，加强项目部对危险性较大分项分部工程科学、有序的管理，实现杭平申线(浙江段)航道改造工程平湖段建设的安全目标：杜绝安全责任事故，避免人员伤亡事故，争创省级“平安工地”建设工程。（三）编制范围本方案适用于杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段HD-3标段围堰及深基坑开挖安全专项施工。二、工程概况（一）工程简介杭平申线平湖境内段（盐平界-平沪界）起点为海盐与平湖交界的起点斜桥，终于平湖上海交界的泖口，全长32.52公里，其中起点附近与海盐交界段有1.15公里为插花边界，海盐境内折算里程0.57km，其工程量计入海盐，不计入本工程，故杭平申线主线平湖境内段折算里程为31.95km。其中青阳汇-终点泖口（K27+027-K32+520）已先期实施。本项目为杭平申线平湖段盐平界-青阳汇（K0+000-K27+027）。杭平申线平湖段三标（HD-3）里程为（K5+850-K10+270）。航道按三级航道标准建设，通航1000吨级船舶（队）。航道断面为复式梯形断面，航道最小底宽为45m；设计通航水深3.2m；设计最高通航水位：1.96m；设计最低通航水位：0.46m。桥梁通航净空Bm60.0m,Hm=7.0m。本合同段主要工程量有：①土方工程：陆上土方开挖13.6万m3，水下土方疏浚20.7万m3。②护岸工程：总长为8133m，其中新建护岸5477m（包括踏步38个，每个踏步长度6.6m）；加固护岸2278m（包括踏步31个）；横塘桥服务区新建护岸378米及服务区码头附属设施。③工程造价：83900027元。④涉及本标段深基坑开挖段落主要集中在J型与C1（Ⅱ）型护岸结构形式中。J型结构主要为横塘桥服务区，挡墙采用衡重式结构，挡墙顶高程3.16m，底板顶面高度-2.74m。原地面高程1.8-2.0m，基坑开挖后底高程-3.59m，深度超过5m。C1（Ⅱ）护岸结构用于单面宽大于30米，小于33米、地基较好的新建护岸处，我标段共有241.93米，该段结构类型，平均原地面高程2.3m，基坑开挖后底高程-3.04m，深度超过5m。（二）水文地质条件项目地点：嘉兴平湖市境内。1、气象本区属亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明，雨水充足。多年平均气温15.8℃，极端最高气温38.9℃。极端最低气温-12.4℃。年平均降水量1190mm，以3-9月降水最多，约占全年的76%，主要是春雨和梅雨；秋夏之际常有台风雨，易出现洪涝灾害。年平均无霜期250天左右。在晚春和秋冬季节有大雾和冰雹天气，对航运有一定影响。台风是影响浙江主要灾害天气之一，台风带来的风、雨，对航运破坏力极大。台风影响最早出现在5月份，最迟出现至11月份，其中8月份出现最多，其次为7月、9月份。1.1气温多年气温特征值表多年平均气温（°C）16.0极端最高气温（°C）38.9发生日期1988.7.16极端最低气温（°C）-10.8发生日期1977.1.31多年平均相对湿度（%）82多年平均风速（m/s）3.0航道流经区地势平坦，水网发达，气温及相对湿度相差不大。区域年气温7月最高，1月最低，航道冬季不封冻，全年通航。1.2降水嘉兴多年平均降水量1190mm,最大1730mm,最小770mm。降水大部分集中在3~9月，平均900mm，约占全年总量的76%。根据多年平均资料统计，降水量大于10mm的天数为39天，最长连续降水12天。1.3风况受季风气候的影响，风向季节变化明显。夏季盛行E向及ESE向风，频率分别为18%和23%；冬季盛行NNW向及NW风，频率分别为13%和14%。年常风向为E，频率为14%，多年平均风速3.2m/s，多年平均≥17m/s的天数为3天。1.4雾况多年平均雾日24天，最多雾日43天，最少雾日16天。雾多发生在11月至翌年1月，夏季较少。1.5雷暴多年平均雷暴日30.4天，最多为43天，最少为16天，7月份为多发期。2、地形、地貌本项目地处杭嘉湖冲湖积平原区，根据沿线地形地貌、岩土层特征与分布规律，本区均属冲湖积平原区，地势平坦开阔，地势较低，自然地面高程在1.45-2.97m之间（1985国家高程）。在村庄、桥梁附近，因人类活动致使地势略有抬高，表部有厚度不等的人工填土，如塘堤、桥基、旱地（桑树地）;而河塘、水稻田等处地势较低；本段航道通过多个农村集镇及农居点，航道沿线环境情况良好。3、工程地质3.1地层岩性及地质构造沿线地表为第四纪地层覆盖，勘察未揭露基岩。测区第四纪地层厚度大，钻探未揭露断层存在，区域地质构造对本工程影响较小。3.2层组划分本项目的工程地质层组划分及其层序编号根据土层的物理学性质及土层时代成因，并参照浙江省第四地质层层序排列，结合临近工程地层划分综合确定。将场区第四纪地层划分为5个工程地质组，分别用数字①、②、③、④、⑤表示，其中①表示全新统上组地层及地表人工填土，②表示全新统中组地层，③表示全新统下组地层，④表示上更新统上组上段地层，⑤表示上更新统上组下段地层。对每个层组在按成因类型、岩性及其物理力学性质指标进一步细分层，其顺序编号以右下角码阿拉伯数字表示，如②1、②2等，对同一地层中相变层，用上角码阿拉伯数字表示，如②11、②12。人工填土以①0表示。根据以上层组划分原则，本工程共划分为5个工程地质层组，33个工程