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xxxx220千伏变电站新建工程吊装工程特殊施工技术方案1xxxx220千伏变电站新建工程吊装工程特殊施工技术方案一、工程概况1、地点：成都致和镇高山220千伏变电站；2、规模：吊装220kV构架8组及其柱上钢架梁8根、地线柱4根、构架避雷针2根、构架爬梯11副,主变场构架柱4组及其柱上钢架梁3根、爬梯4副,1＃、2＃35米高独立避雷针；3、主要工作量见下表序号部位构件名称数量重量（max）/T起升高度（max）/m作业半径（max）/m备注1220kV场构架8组3.82418钢梁8根2.01718构架地线柱4根0.542918构架避雷针2座0.073816爬梯11副1.226182主变场构架4组2.41510钢梁3根1.251610爬梯4副0.816103围墙转角35米高避雷针2座1．23625二、施工组织1、人员组织主要技术管理人员见下表（《人员组织表》）《人员组织表》序号姓名职务（工种）职责1黄其明工作负责人工程总负责、负责技术安全的总指挥及监督2李星彬监护人现场全程监护每一个工序3苟胜利专职安全员负责施工期间安全4周禄龙登高作业高空作业5李永富登高作业高空作业6杨宗学登高作业高空作业7龙江焊接与热切割协助现场8未定吊车司机负责吊车操作（具备特种作业证和相应技能）9未定司索工负责绑扎和指挥（具备特种作业证和相应技能）xxxx220千伏变电站新建工程吊装工程特殊施工技术方案22、事故应急领导小组名单：联系人手机现场指挥：xxx现场副指挥：xxx专职安全员：xxx保护疏导组：xxx伤员营救组：xxx后勤组组长：xxx事故应急组：xxxxxxx卫生院：应急车辆牌号：司驾人员：联系电话：3、编制依据：1）本工程设计图纸2）《南方电网公司电力安全工作规程（变电部分）》（2009年版）；3）《电力建设施工质量验收及评定规程》（第一部土建工程DL/T5210.1-2005）；4）《110kV～1000kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程》；5）《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（Q/GDW248-2008）6）50T汽车吊性能资料7）南方电网作业指导书（2012年版）；4、施工机器具组织主要施工机器具组织见下表（表2：《施工机器组织》）1、做好现场调查及收集相关的技术规范表表2：《施工机器组织》2、做好施工准备工作：围蔽好现场和准备好工器具三、施工技术措施1、质量保证钢结构安装的允许偏差及检验方法名称型号规格单位数量汽车吊50t辆1钢丝绳Ф22mm5.5m副2吊带5t条2卡环5t个1绝缘绳20米条2安全带T2XB条3交流焊机BX1-300台1钳工工具／套2水准仪DSZ3台1经纬仪TDJ21台1手动葫芦2t个4xxxx220千伏变电站新建工程吊装工程特殊施工技术方案3项目允许偏差检查方法钢柱中心线与定位轴线偏差5钢尺基准点标高+5——-8水平仪垂直度底层柱10经纬仪柱全高35挠曲矢高（侧向弯曲）H/1000≯150上下柱连接处错口3.0水平尺焊缝对接焊缝焊缝余高b20一级0.5—2.0焊缝卡尺二级0.5—2.0三级0.5—2.0b≥20一级0.5—3.0二级0.5—3.5三级0.5—4.0焊缝错边一级0.1板厚≯2二级0.1板厚≯2三级0.1板厚≯3二级三级k6一级0—+3.0二级三级焊角宽k≤6一级0—+1.5二级三级k6一级0—+3.0二级支承面、地脚螺栓的允许偏差：项目允许偏差支承面标高±3.0水平度L/1000预留孔中心偏移10.02、构件的运输(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。(2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。⑷、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。(5)、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。xxxx220千伏变电站新建工程吊装工程特殊施工技术方案4(6)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。4、构件的堆放(1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。(2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。(3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。(4)、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。3、作业顺序:（1）构架柱安装：地面组合—→基础清理、检查划线—→吊装就位—→核对、安装—→二次灌浆（2）构架梁安装、地线柱：地面组合—→连接部位检查划线—→吊装就位—→核对、安装（3）避雷针安装、爬梯：地面组合—→连接部位检查划线—→吊装就位—→核对、安装4、作业条件技术、人员、机器具准备就绪，现场其它工序人员应撤离现场或在操作半径之外。5、作业方法构架安装如下图示（以最重、最高的220kV场地出线终端撑构架为例)xxxx220千伏变电站新建工程吊装工程特殊施工技术方案5构架柱地面组合（1）组合时，场地必须平整，杆下用方木垫平进行螺栓连接。需由多段杆对接而成的，尽量使各段杆件在同一轴线上，且法兰螺孔对齐。杆件对接完后最后连接柱帽及钢柱爬梯。（2）连接螺栓及螺母：爬梯采用4.8级、单螺母连接；柱与柱、梁与梁、钢管柱柱间横撑等采用8.8级、单螺母连接；梁与柱与柱帽采用8.8级、双螺母连接。（3）螺母应拧紧，拧螺丝应按连接面对称逐个拧紧，防止连接面受力不均、变形。安装完后，应仔细检查螺母有无松动现象，并露出3～5个螺牙，检查合格后，单螺母连接应将螺母与螺杆点焊或将螺杆端部丝扣打毛。（4）所有构件上的不得用火焊切割。构架柱基础清理、检查划线（1）构件吊装前应做好场地清理工作，把基础表面清理干净；清理杯口上的泥、水等。并在杯底划好柱的中心线。（2）做好吊装前测量划线工作，吊装前各支承面均应划出构件各方向的就位线，构件要划出吊装准线，作为构件对位、校正的依据,构件就位后需使用两台经纬仪校正构件调到准确位置。构架柱吊装就位（1）吊装前仔细检查所有构件的表面外观质量，对在组装中破坏镀锌层的地方，均采用环氧富锌漆（T90保护膜）封闭保护，底漆面漆各两道。（2）构架最重为220kV出线终端撑构架组，约3.8T；绑扎方法采用两点绑扎法。构架组绑扎点为连接帽头下方的柱体。根据以计算，决定采用50T汽车吊进行构件吊装。采用钢丝绳或吊带绳(取值计算方法如下)。吊带受力计算（选择最大重量的构件组）:吊带受力F吊件重量Gxxxx220千伏变电站新建工程吊装工程特殊施工技术方案6吊装#2主变构架组的吊带受力计算如上图:其中：吊带的受力：G≈3.8t，采用两点绑扎法，F=3800kg/2/cos15°=1020kg,根据以上计算，查吊带厂家资料(如下表)：编号破断载荷(kg)P=0.8栓结吊升(kg)P=1.845吊升(kg)P=1.490吊升(kg)近似直径(mm)01100080018001400180220001600360028002003300024005400420022055000400090007000270880006400144001120038采用栓结吊升的方式，此时吊带的受力为：1983/0.8=2479kg，小于吊带的破断载荷5000kg。因此选用一条05编号、破断载荷为5000kg、长6米吊带可满足要求。起吊安全核算220kV出线终端撑构架组的安全核算如下图：经现场查勘初步确定吊车的幅度在10m～16m以内，核算时采用L1=16m。此时吊车臂长约为24m。根据以上数据查吊车工况表，50吨汽车吊在全伸臂25.3米，幅度18米工况下最大起吊能力为4.25吨,故本起吊方案符合安全。xxxx220千伏变电站新建工程吊装工程特殊施工技术方案7（3）吊装构架采用单机吊装垂直旋转法,起吊前在A型架上绑两根小钢丝绳，作为调整A型架垂直度与临时固定作缆风绳用。把构架柱吊至杯口基础上方，缓慢放入杯口基础内，然后采用缆风绳对构架柱进行校正，以保证柱子垂直度等。核对、安装（1）利用经纬仪调整构架的垂直度，直到符合标准后，使用已削好的木楔。脱钩前，先打地锚栓紧缆风绳。（2）然后在重复上述划线、就位、核对、安装步骤，并校正固定，然后再安装构架梁。这样有利于吊装构架的稳定。构架梁安装：构架梁地面组合钢梁在地面利用枕木垫平组合，禁止利用螺栓强行连接校直。连接部位检查划线检查连接部位并画出连接准线，并且先用螺栓试穿一遍，确保连接安装的顺利。构架梁吊装就位吊带受力计算（选择最大重量的构件组,220kV场）:吊装示意简图xxxx220千伏变电站新建工程吊装工程特殊施工技术方案8图一度1、吊车起重高度核算起重高度H=构架高度h+绑扎高度h1=22.393+3.2=25.593米绑扎高度与受力分析图的角度（见右图），查50t汽车吊起升高度曲线表：18m的回转半径内，扒杆长是32.7m时，起升高度位28.0米，大于起重高度H=25.593米，故50t汽车吊满足起重高度要求。(3)吊车起重性能核算构件重G=3.8t起重量G=构件3.8t+吊钩0.1t+钢丝绳及吊具约0.04t=3.94t查50t汽车吊起重特性表：18m的回转半径内，扒杆长是32.7m时，额定起重量为4.1t，荷载率为3.94/4.1=96%，故50t汽车吊满足荷载要求。2、钢丝绳安全核算钢丝绳采用长度5.5米2根，采用绑扎方式为两点绑扎法，每根钢丝绳绑住构架杆与柱帽连接处，其安全核算过程如下：（1）钢丝绳2根，钢丝绳每根长度是2.22×2+杆周长πd=4.44+3.14×0.3=5.38≈5.5m。2根总长为11米。由于重力由两根钢丝绳从两端绑住相交在2.2高处，其每根钢丝绳受力是相等的；因此：钢丝绳受力F=1/2重力G=1/2mg=1/2×2.92t×1000kg/t×10N/kg=14.8kN；钢丝绳的绑扎高度为2.2m，A架两柱帽长为0.3m；钢丝长度是：c=√a2+b2=2.22m所以：钢丝绳的受力F=14.8×cos7.80=14.95kN≈15kN(详见受力图图一)（2）查表得：6×37Ф19.5mm钢丝绳破断拉力是19.64T，钢丝绳的受力F=15kN，折减系数为0.82，不平衡系数K1取值1.1，冲击系数K2取值1.15，则钢丝绳安全系数K=破断拉力为19.64×10kN×0.82÷（F×K1×K2）=8.48＞7，故满足安全要求。因此可选择19.5mm以上的钢丝绳进行吊装。(详见受力图图一)经计算，本工程最重的单件构架梁是主变横梁,长为24米，总重约为2t。吊装主变横梁的吊带受力计算如下图:xxxx220千伏变电站新建工程吊装工程特殊施工技术方案9其中：吊带的受力：梁重G=2t,采用两点绑扎法，T=2000/2/cos30°=1155kg采用栓结吊升的方式，此时吊带的受力为1155/0.8=1443.75kg，小于吊带的破断载荷5000kg。因此选用一条05编号、破断载荷为5000kg、长6米吊带可满足要求。起吊安全核算吊装主变横梁的安全核算如下图:经现场查勘初步确定吊车旋转中心至构架梁中心落点最大距离,取安全距离L1=18m，此时吊车臂长约为32.7m。根据以上数据查吊车工况表，此时吊车的最大起吊能力为2.950吨,故本起吊方案符合安全。（2）吊装时，要注意按照梁上挂线点的位置，不可弄错而影响电气安装。地线柱、构架避雷针和爬梯的吊装步骤易于构架和钢梁的吊装，其重量远低于构架，50T汽车吊满足其吊装和安全系数。6、吊装技术系数计算1、吊车稳定性计算：根据本工程吊车选用50吨汽车起重机，