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1一、工程概况本项目为天津塘沽区滨海国际森林庄园外环道路工程，位于天津市滨海新区北部，北塘水库南侧，北临港城大道，西临塘汉路，东侧及南侧为现况天津滨海森林公园。设计园区环形道路全长约4.25km路基宽15~24m。标段3-1线K1+830~K3+048段、4-1线K0+000~K0+329.96段为项目第三标段，设计全长1547.96m。本规划为园区环形道路中的北、东、西部分。园区内存在不规则分布的水坑、水塘、河道等地貌，主要为静态水，不流动，水深在1-3m之间，给道路施工增加了难度。本标段3-1线、4-1线部分路段需采用围堰截流的方式施工。二、地质条件根据现场踏勘，地表及地下水丰富，土壤含水已饱和。场区内有旧路基、软基、堆土、沼泽地及池塘等地理情况，场地地下水类型主要为第四系松散岩土孔隙潜水和下部的红层孔隙裂隙水。孔隙潜水主要受大气降水补给，以蒸发和径流的方式排泄。地下水位埋深一般在1.1~4.5米左右，水位随季节变化，地下水位变化幅度较小约1米左右。本场地各土层工程地质特征为：地质年代及成因地层岩性层厚(m)顶板标高(m)岩性特征描述Qml①2素填土1.3m左右2.18m左右灰黄色，软塑，以粘质土为主，夹杂植物根系，含少量碎砖块Q43al④1粉质粘土1.2m左右1.11m左右黄灰色，呈流塑状态，具锈染，粘性较高2Q42m⑥1淤泥质粘土1.23m左右-0.09m左右灰色，呈软塑状态，含贝壳，以淤泥质粘土为主，局部夹淤泥⑥2粉土2.68m左右-1.32m左右灰色，含贝壳，稍密，湿，土质较均匀⑥3粉质粘土5.78m左右-4.00m左右黄灰色，呈软塑状态，含少量贝壳，土质不均，夹粉土团⑥4粉土2.05m左右-9.79m左右灰色，含贝壳，中密，湿，砂粘混杂Q41h⑦粉质粘土1.00m左右-11.92m左右黄灰色，呈软塑状态，土质不均，粘性较高，顶部夹泥炭层Q41al⑧1粉质粘土5.00m左右-13.14m左右黄褐色，可塑状态，具少量锈染，夹粉土团三、施工部署1、项目组织机构由于该工程工期紧、任务重，我公司在接到中标书后，开始组织有关人员进场。已完成了临时设施的建设，主要材料、设备的选择、为以后展开大面积施工创造了条件。根据本合同段的工程内容和特点，结合工程量和施工组织情况，为实现合同工期保证工程质量，选派具有丰富施工管理经验的项目经理。调集责任心强、经验丰富、精通市政工程施工的专业人员组成项目经理部。2、施工用电现场施工用电采取架设临时电线及可移动性自备发电机两种供电形式。正常施工期用电负荷150KW。临时用电安全严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）要求。3、施工准备33.1、场地准备1、施工前，测量的仪器必须进行检验、校正，以确保测量数据的准确2、根据监理单位提供的导线点、水准点进行复测，以及相邻两标段的联测，测量的精度必须符合设计及规范要求3、按照设计要求测量放样，每隔20m放一个路基中桩，并确定路基范围和导流围堰用地范围。4、检查、复核放样结果，确认无误后进行下一步工作。5、根据施工组织设计修筑施工便道。6、用推土机将路基坡脚向外延伸0.5m的范围内表面(10～30cm)土清除干净,不能残留树根、草根，并将清除的土推到场外并运走。7、在监理旁站下测量原始地面标高。8、设置排水系统，采用水泵及时排除道路路基范围内积水保持基底干燥等。9、围堰清淤达到标准承载力的地基，请监理业主验收。3.2、主要管理人员情况进行施工前，项目部成立以项目经理为组长，总工为副组长的专项攻坚小组。开工前10日内，所有管理人员全部到位，劳务人员根据现场需要分批进场。施工、技术人员上岗前由项目总工进行全员交底，充分认识本工程的重点、难点和需注意事项，并对所有人员实行挂牌上岗。3.3、主要设备进场一览表主要施工机械设备表序号机械名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机200型台6良好2挖掘机50型台2良好3推土机台6良好44装载机ZL－50台4良好5压路机台4良好6自卸汽车东风辆12良好76寸电动水泵个6良好备用2个84寸电动水泵个6良好备用2个92寸电动水泵个4良好备用1个注：机械来源主要为项目经理部租赁。3.4、主要测量、检测仪器表进场一览表主要测量、检测仪器表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1GPS台1合格2水准仪DSZ05套2合格3钢尺50m把2合格4灌砂筒150mm套1合格5电子台秤台1合格150kg6电子天平台1合格200g7灌砂法检测设备套2合格3.5、材料准备施工前的物资准备主要是周转材料的加工准备和大宗材料的订货准备，应以总进度计划为依据，逐步安排物资进场，既保证施工顺利进行，又不积压材料，过分占用资金。进场材料必须及时抽样检验，合格后方可使用，击实标准试验经审批后方可实施。四、施工方法及施工工艺流程施工方法3-1线、4-1线部分跨越水塘段，需围堰截流，采用水泵将道路占地范围内积水抽除干净后采用挖掘机清於。其余路段将软弱土层清除施工土路基，道路边线采用GPS定位，围堰下坡脚距道路边线不小于1.0m，围堰要求高出水面1.0m，上口净宽4.0m1:1放坡，保证施工机械及运输车的通行。围堰填土5材料采用现场土，从水坑一端推进式填筑，并用机械压实。围堰填筑好后，抽干围堰内水体，对于淤泥及松散软土采用人工配合机械的方式清运出去，清运土方时应避免对围堰土体的扰动。详见下示意图。3-1线施工段共有11个鱼塘，我部拟分两个施工段同时施工，即一工段、二工段，一工段桩号K1+830~K2+670，二工段桩号K2+670~K3+048。一工段有四个鱼塘，桩号分别为K1+830~K1+920，K2+200~K2+300，K2+310~K2+460，K2+640~K2+670，二工段有7个鱼塘，桩号分别为K2+670~K2+760,K2+760~K2+790，K2+810~K2+880,K2+880~K2+910，K2+940~K3+000,K3+000~K3+048。为了更加合理的安排施工，拟将11个水塘分别编号（1#—11#），1#水塘与现有积水塘1之间设置围堰，把1#水塘的积水排到积水塘1，排净后用使用挖掘机清淤，2#、3#水塘与现有积水塘2之间设置围堰，把2#、3#水塘的积水排到积水塘2，再由积水塘2排到现有杨北排河内。4#水塘与现有积水塘3之间设置围堰，4#、5#水塘的积水排到现有积水塘3，再由积水塘3排到现有杨北排河内。6#水塘积水排到现有积水塘5，再由积水塘5排到现有杨北排河内。7#、8#水塘与现有积水塘4、5之间设置围堰，7#水塘积水排到8#水塘再由68#水塘排到积水塘5，然后排到现有杨北排河内。9#—10#水塘之间相互打通，10#、11#水塘积水经9#水塘一起排入现有积水塘5，然后排入杨北排河内。详见下示意图：施工工艺流程测量放样——筑坝围堰——抽水——挖掘机清淤——测量验收1、测量放线：1〉测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量控制点，平面控制测设采用GPS控制，标高控制采用水准仪控制。2〉利用控制导线测定施工道路边线，在边线外侧1m外填筑围堰，确定围堰施工位置。3〉水准测量，根据已知水准点采取每50M设立一临时水准点，采用往返闭合法测设，根据场地平整图标高进行标高控制。2、筑坝围堰施工：筑坝围堰土质采用符合设计要求的填料并分层填筑，推土机从河道一端推进式填筑。推土机不能进入软基路段，先采用反铲挖掘机施工临时拦水坝后抽完水后，推入机进入推进。围堰填筑水面以上后，小型压路机进行碾压。碾压作业时，轮迹重叠0.3至0.5m，碾压区段间(纵向)一般应重叠2m以上。对凸凹不平地势积水坑，顺水流方向进行清淤。先挖一条清到渠底的排水沟，使积水流出。围堰填筑由低处分层填筑。为保证围堰全断面压实，边坡两侧超填0.3～0.5m，完工后刷坡整平边坡。当填筑到一定的高度时，为保证围堰填土密实度要求，要控制填料的含水量，对含水量较大的填筑土应晾晒。使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间比较适宜。填筑基本完成时，按围堰设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线或打方格进行细致找平，使围堰平整、美观。3、抽水施工：围堰按要求筑成后，将流水口用沙粒石袋堵口封堰;架空敷设动力电缆，抽水组将水塘内的积水抽到围堰外水塘，最后排入杨北排河内。先用6寸水泵开始抽水，抽到快到淤泥时用挖掘机在水塘内边挖集水坑，然后改用4寸水泵抽水，每7台水泵2人看管，根据水坑水量设抽水泵抽水，24小时换班抽水，保证施工不受影响。泵管人员打设临时工棚一座。在满足抽水量的情况下再增设5个备用泵。以防抽水泵中途损害。渠内过经流量在1-2m³/s之间配备水情测报员一名，负责渠道水情观测，防止水渠水位上涨冲垮围堰。如有水情发生变化，及时上报项目部，抢险施工机械随时配合加大围堰断面及高度，使施工主要关键部位，保证施工安全正常施工不受影响。4、挖掘机清於：水塘内积水排干净后开始清淤，在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，作出施工计划和回填材料、试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。清淤过程中用人工协助在池塘底用铁锹修筑小水渠，使小水渠的水流到集水坑内，要保证池塘内的积水全部排干净。清淤结束后将底部整平请监理现场验收，验收合格后进行下一步的施工，如验收不符合要求不能进行下一步工序的施工。5、土工布、山皮石、石灰土施工清淤结束经监理验收合格后开始铺土工布，人工铺设土工布（顺路方向长幅横路方向短幅），然后用石料压住四角，搭接长度不少于20cm，用石料压平，横路方向边缘土工布铺设外延50—60cm向上翻（如槽状）。土工布铺完后经监理验收合格后进行山皮土回填。用装载机、侧翻汽车将山皮土送至槽边，人工先将搭接处压实，再铺其它处。从一端用推土机将山皮土掩铺50cm左右后然后再18T震动式压路机压实。施压过程中先轻后重，轮迹重叠不小于30cm。施工完成后经监理验收合格后进行石灰土回填。石灰土分层填筑，分层厚度严格控制在20cm内。本工程采用场现场预拌，在铺筑石灰土前先检查下承面表面是否平整、坚实，在没有任何松散材料和弹软的前提下，用装载机、自卸汽车把石灰土按测8量计量数量均匀的卸在路槽内，然后使用推土机进行摊铺、找平，测量人员现场控制高程，测试人员在拌和场和现场控制含水量、含灰量、含块量等各项指标。用振动碾快速碾压1—2遍，以暴露潜在的不平整，对局部坑洼处，先用齿耙将其表层5cm左右耙松，并用新拌的石灰土进行找平平整。当石灰土处于最佳含水量±2%时，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压3-4遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时,至无明显轮迹,总之,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量，以减少碾压成型时间，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。做到碾压均匀，无漏压、无死角。碾压完的作业面应无“弹簧”等现象，达到要求的压实度。五、质量标准：1、施工前应对换填深度和范围进行核实；2、换填材料应符合设计要求；3、分层压实质量应符合设计要求；4、换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应下表规定序号检验项目允许偏差施工单位检测数量检验方法1顶面高程+50mm沿线路纵向每100m抽样5处水准仪2横坡±0.5%沿线路纵向每100m坡度尺量9六、安全、质量保证措施（一）安全保证措施贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为首的“安全保证体系”，以加强施工作业现场控制和职工的安全教育为重点，以定期、不定期检查、专业检查相结合，安全、高效、优质地建设本工程。1、工程开工前，对所有参加施工人员进行安全生产教育，各级施工人员须持证上岗。2、组织有关人员巡视施工现场，发现有滑移、坍塌迹象安全问题时填发安全隐患通知书，并立即采取制定对策措施，限期整改，专人复查。3、通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效考核紧密挂钩，实行风险抵押基金制度，定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。4、施工现场用电：严格按照“三级配电两级保护”要求，开关箱