汽车维护基础知识1

第三章汽车维护基础知识第一节汽车维护的基本概念汽车维护的基本任务：采取技术措施，预防故障的发生；汽车修理的基本任务：消除故障和损坏，恢复车辆的工作能力和完好状态。一、汽车技术状况的变化规律1.定义汽车技术状况与行驶里程或时间的关系2.分类1）渐发性汽车技术状况参数是随行驶里程或时间作单调变化的；2）突发性汽车、总成和部件达到极限状态的时间是随机的、偶发的。二、汽车维修思想汽车维修思想：组织实施车辆维修工作的总原则。具体体现在维修目的、对象和维修活动。1.“预防为主”的维修思想1）定义：根据汽车技术状况变化的规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理。2）理论依据零部件失效理论和失效规律3）基本思想按零部件工作的客观规律，在故障发生之前实施维修作业，保证汽车在整个使用期内消耗和费用最少。4.汽车使用可靠度的表示方法式中：——在汽车工作时间内，按总成或零部件突然损坏计算的无故障工作概率；——在汽车工作时间内，按总成或零部件逐渐损坏计算的无故障工作概率。汽车使用可靠度取决于零部件引起的突发性和渐发性故障。5.维护对汽车故障率的影响分析设在[o，x]期间内，汽车不进行维护，假定汽车正常工作的概率为R(t)，维护周期为T，使用时间为t(nT≤t(n+1)T)，汽车无故障工作的概率为：)()()(tPtPtRgs)()(nTtRTRSnT)(tPs)(tPg结论：当汽车的故障分布服从指数分布（突发性故障）时。预防维护不能提高汽车的可靠性。mmmmmnTnTtnTtnTTteeetSetR)(1)())（则（威布尔分布，即设汽车可靠度分布符合)(),1(1tReetSmtnTnTtT（则如果结论：汽车故障处于耗损期时，预防维护可提高汽车的使用可靠度。)()(543)()()1(2,)1(2),222)1(21)(1222tRtSmtRtSTntnTttTnteetSmTTTntnTtnTnTtT时，，，同理可证，所以：因为（则如果2．以可靠性为中心的维修思想1）应用原因汽车性能及功能的进一步完善，汽车的复杂程度的进一步提高，其本身价值及维修费用在使用费用中所占比重也越来越高，需要一种新的能够以最佳的经济效益来实现汽车最大的可靠度的维修方法。2）定义以最低的消耗，通过对影响可靠性因素的具体分析和试验，科学地制定出维修作业内容，维修时机，以提高汽车的使用可靠性。充分利用汽车的固有可靠性来组织维修。3）理论依据可靠性理论4）基本思想（1）基于必要的使用数据的信息反馈，修改原有的设计和工艺，以提高汽车固有可靠性；（2）维修的作用在于通过对影响可靠性的诸因素进行分析从而控制可靠性的下降，以保持汽车的使用可靠性在允许的水平内。（3）强调诊断检测，按需维修，降低维修费用。（4）建立一套完整的故障采集和分析系统，不断地采集分析使用数据，为建立科学的、经济的、符合汽车使用实际的维修制度提供依据。三、汽车的维护类型和维护方式1.以预防为中心1）汽车的维护类型a.预防维护（1）定义维护作业的内容和时机，是按预先规定的计划执行。（2）目的为了预防故障，维持汽车的工作能力。（3）分类例行维护：时机和内容与汽车的行驶里程无关（日常维护、停驶维护和换季维护）计划维护：时机和内容与汽车的行驶里程有关（一级维护、二级维护）b.非预防维护在汽车出现故障后进行汽车维护类型预防维护非预防维护2）汽车的维护方式（1）定期维护定义：定期维护是预防维护的一种，它根据技术状况的变化规律及故障统计分析，规定出相应的维护周期，每隔一定的时间(或行程)对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。讨论1.便于组织安排，保证维护质量；2.有些部件的寿命得不到充分发挥；3.存在执行作业的盲目性，增加维护的工作量。(2)按需维护定义：以故障机理分析为基础，通过诊断或检测设备，定期或连续地对汽车技术状况进行诊断或检查，根据检查结果来组织维护工作。（属于预防维护）工作条件①掌握汽车技术状况变化的规律；②掌握技术状况参数的极限值；③掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。基本思想根据这三个条件，就可以求出汽车的无故障续驶里程，当其大于检测周期时，本次可以不维护；否则，本次应进行维护例：采用曲轴箱窜气量作为诊断参数，预测续驶里程。方法：掌握曲轴箱窜气量与气缸，活塞环组件磨损程度之间的关系(如图）然后按气缸和活塞环槽的容许磨损量确定曲轴箱窜气量的标准值(例如为160L／min)，根据窜气量测定值和诊断参数的数学模型：为指数。变化值；为单位行程诊断参数的为诊断参数的标准值；；时的诊断参数的测量值表示行程为abyLyLbyyLiLiaiLLi00)(就可以判断气缸活塞环组件的技术状况并预测续里程,即：50.130.11100活塞环后为，更换指数，更换活塞环前为诊断参数的容许值；汽车无故障续驶里程—汽车无故障间隔里程；—式中：ayLLyyyyLLLLLLPTpaLLiLLPiTTip按需维护原理图讨论：按需维护是在发现故障征兆时才进行，既能提高汽车的有效度，又能发挥汽车零部件的寿命潜力。因此是一种较理想的维护方式。（3）事后维修事后维修的特点：①可充分发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起的人为差错；②由于故障的出现是随机的，因而使维修工作无法作计划性安排，进行组织和管理比较困难；③由于预先不掌握故障发生时机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。事后维修的应用场合：①故障是突发性的，无法预测，而且事故的后果不涉及运行安全；②故障是渐发性的，但故障的出现不涉及运行安全，其所造成的经济损失小于预防维护的费用。汽车常见的维护方式定期维护按需维护事后维护2.以可靠性为中心的维修RCM(Reliabilitycenteredmaintenance)1）基本思想主要是以费用效果和采用安全性分析方法，根据汽车可能出现的故障后果和可靠性的要求，运用RCM决断图来分析各总成的维修要求和选择维修方式，它能以最低的费用实现汽车的固有可靠性。2）主要特点在确定维修工作时，对汽车可能产生的故障和后果进行分析，按照零部件的功能、功能故障、故障原因及其后果来确定应进行的维修工作和选择维修方式。3）主要步骤（1）划分汽车的主要部分（2）确定重要机件项目（3）故障分类故障后果的重要性：以可靠性为中心的维修指导思想认为，故障后果比故障频数更为重要，故障后果可以影响重要机件发挥正常的功能；造成更换故障件的费用支出；损坏整个系统设备；甚至造成人员伤亡。因此，故障后果决定了维修工作的先后次序和及时提出修改机件设计的建议。故障分类①安全性后果：采用预防维修的方式。②使用性后果：采取预防维修的方式。③非使用性后果：采取事后维修方式。④隐蔽性故障后果：采取预防维护的方式（4）确定维修作业目的：以适应性和费用效果分析为依据，使每一种维修作业都能各自针对并适应所出现的故障形式。分类：①按规定间隔里程对零部件进行检查，以发现和消除潜在故障。②按规定间隔里程在零部件出现故障之前对零部件进行检修，以减少功能故障的频率，③当零部件使用到某个规定的寿命期时，对零部件检修更新。④按规定间隔里程，对带有隐蔽性故障的零部件检修检查，以发现和消除隐蔽性故障。四、汽车维修制度简介1.中国的维修制度1）发展历程1954年：交通部颁布《汽车运输企业技术标准与技术经济定额》，规定了当时的汽车维修制度为强制预防性的维修制度．经1963年、1980年两次修订。1990年，交通部制定了《汽车运输业技术管理规定》2）主要特点中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度，规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。3）维护作业的主要内容清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得随意对车辆进行解体。4）维护作业的类别及主要内容（1）日常维护属日常性作业，由驾驶员负责执行，其作业中心内容是：清洁、补给和安全检视。（2）一级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。（3）二级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。同时车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。2.国外的汽车维修制度1）美国美国的汽车维修制度亦采用计划预防维修制度。它将维修工作分为五级，其中维护工作三级(A、B、C)，相当于例行、一级、二级维护；修理分为二级(D，E)。美国军队和大型运输企业均采用这种制度。其维修间隔里程较长，例如C级维护周期20000km以上。2）日本规定（1）营运汽车每隔1个月、3个月和12个月必须按各个机构和装置的维修部位分别实施内容不同的预防性维护。它类似于三级维护制度。（2）对其它自用汽车，也规定每隔六个月和十二个月分别实施内容不同的预防性维护。1983年7月开始实施《道路运输车辆法》，其中规定：个人用车在新车检验后第三年进行第一次检验，随后每隔两年检验一次；营运车(出租车)、公共汽车和载货汽车每年检验一次。必须在各地区专门设立的认证工厂或车检中心进行。另外，还规定个人用车超过10年车龄后必须每年检验一次。