2-一般路基设计

第三章一般路基设计主要内容第一节路基设计的一般要求第二节路基的类型与构造第三节路基设计第四节路基附属设施第一节核心内容路基设计内容路基设计的基本要求一般路基的概念路基设计标高第一节路基设计的一般要求1、路基设计内容：路基设计包括：横断面设计；地基处理设计；路基填料选择；防护工程设计；排水工程设计；关键部位（台背、挡土墙背、涵洞背等）路基设计与施工设计。根据路线平、纵、横设计进行路基布置；在荷载应力作用区（路基工作区）内部分应进行严格碾压施工（特别是路床部分），与路面设计一起进行综合考虑；必须有确保路基强度与稳定性的附属设施，包括路基排水、路基防护与加固、取土坑、弃土堆、护坡道等；对于一般路基，可结合当地情况选用典型断面图或设计规定，不必进行论证和演算；对于高填、深挖路基及地质和水文条件特殊的路基，须进行个别设计和验算。◆2、路基设计的一般要求第一节路基设计的一般要求第一节路基设计的一般要求3、一般路基的概念通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度（1.5mh18m）或挖方深度不大的路基，它可结合当地地形、地质直接选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算。第一节路基设计的一般要求4、路基设计标高（1）新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。（2）改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。（3）问：应该称为路面标高，为什么称为路基设计标高？第二章核心内容横断面形态路堤的类型路堑的类型半填半挖式路基一般路堤和矮路堤的构造要求高路堤及浸水路堤的构造要求路堑的构造要求半填半挖路基的构造要求◆1、路基横断面的典型型式第二节路基的类型与构造路基断面形式（a）路堤（b）路堑（f）不填不挖路堤（e）半填半挖路基（d）半路堑（c）半路堤◆2、路堤的类型与构造要求路堤的常见横断面型式（见下图）1）路堤按填高分，有：矮路堤（H1.0~1.5m）高路堤（H18~20m）一般路堤（H=1.5~18m）2）路堤按所处条件和加固类型分，有：浸水路堤护脚路堤挖沟填筑路堤等第二节路基的类型与构造第二节路基的类型与构造（a）矮路堤（b）一般路堤（c）浸水路堤（d）护脚路堤（e）挖沟填筑路堤路堤断面形式路堤（embankment）在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。路堤结构：路基填料的选择与密实度控制在路基设计、施工中最为重要。第二节路基的类型与构造（a）全挖路堑（b）台口式路堑（c）半山洞路堑路堑断面形式路堑cutting：是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地面的挖方路基。作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高；危害：破坏了厚地层的天然平衡状态，不利于排水，通风；◆3、路堑的类型与构造要求第二节路基的类型与构造半填半挖断面形式（a）一般填挖路基（b）矮挡土墙路基（c）护肩路基（d）（e）砌石路基（f）挡墙路基（g）半山桥路基◆4、半填半挖式路基【part-cut&part-fill】指的是在一个横断面内，部分为路堤、部分为路堑的路基。第二节路基的类型与构造5、一般路堤和矮路堤的构造要求：1）满足最小填土高度要求；2）因工作区可能涉及到天然地面，除填方路堤须满足施工要求外，天然地基必须压实，必要时须换土或进行加固；3）可结合两侧排水沟进行挖土填筑路基，可在路基侧设置护坡道；4）对地面纵、横坡较陡处必须挖台阶再填筑，从而保证路基不沿坡向有滑动可能性；5）必要时可设置石砌护脚进行路基防护。第二节路基的类型与构造6、高路堤及浸水路堤的构造要求：1）必须进行个别设计；2）边坡可采用上陡下缓的折线形式或台阶形式；3）边坡表面须采取适当的防护或加固措施。7、路堑的构造要求：1）边坡可设置为直线或折线；2）挖方边坡坡脚处须设置边沟；3）路堑上方应设置截水沟；4）坡面易风化时须采取防护措施，并设碎落台；5）挖方路基下天然地基必须人工压实，必要时应翻挖重填、换土或进行加固处理。8、半填半挖路基的构造要求：1）对路堤和路堑的要求都应满足；2）压缩用地宽度及减小填方量时，可在填方侧设护坡或护墙，也可设置护肩墙或路堤墙，特殊时可设半山桥路基。第二节路基的类型与构造第二节路基的类型与构造讨论：矮路堤有什么特点？如何合理使用矮路堤？美国公路一般采用什么路基？第三节核心内容一般路基设计的内容路基宽度的概念路基高度的概念路基的边坡波度路基压实选择路基断面型式，确定路基宽度与路基高度；确定边坡形状与坡度；选择路基填料与压实标准；路基排水系统布置与排水结构设计；坡面防护与加固设计；附属设施设计。◆1、一般路基设计的内容第三节路基设计（1）路基宽度的概念：路基宽度为行车道、路肩、中间带、变速车道、爬坡车道等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。（2）路基宽度的确定原则须考虑占用土地及生态问题，应尽可能少占农田、考虑填挖平衡以减少取土开挖、防止水土流失以维护生态平衡。◆2、路基宽度设计第三节路基设计公路路基宽度图a)高速公路和一级公路b）二、三、四级公路第三节路基设计第三节路基设计2、路基宽度设计（3）路基宽度的确定行车道：3.5-3.75m，与车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度等有关；路肩：高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50m的硬路肩。中间带：最小中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.50m~4.50m之间，特殊情况下可减至2.00m。中间带的宽度根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带护栏、防眩网、交叉公路的桥墩等所需的设置带宽度而定。变速车道：高速公路和一级公路，当纵坡大于４％时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为３米。爬坡车道：高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。变速车道的宽度一般为３米。第三节路基设计（4）技术标准－第三节路基设计（4）技术标准－第三节路基设计路面结构面层基层底基层上路床下路床上路堤下路堤ab讨论：路基宽度？a？b？哪一个是路基宽度？路基高度：是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，一般为路基设计标高与原地面(中心线)标高之差；由于原地面不平整，因此还有边坡高度。路基高度的确定：路基高度结合公路路线纵断面、排水及防护措施确定，同时与路基临界高度结合；应使路肩边缘高出地面积水，并考虑地面水、地下水、毛细水和冰冻作用对路基强度和稳定性的影响。高路堤及深路堑的判别标准以边坡高度为依据；沿河及受水浸淹路基的高度应大于：设计洪水位+壅水高度+波浪侵袭高度+0.5m。当路基高度不符合规定时，可采取降低水位、设置毛细水隔断层等措施。◆3、路基高度设计第三节路基设计第三节路基设计讨论：路基高度？a?b?c?,有路拱又怎么办？路面结构面层基层底基层上路床下路床上路堤下路堤abc▽▽路基边坡概念：用边坡高度与边坡宽度之比H:b的形式表示，并取H=1计算为1:m（路堤）或1:n（路堑）的形式表示边坡坡率。边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。路基边坡坡度的大小直接影响路基的整体稳定性及土石方量和施工难易程度；一般路基的边坡坡度应通过设计验算确定，也可根据多年工程实践经验和设计规范推荐的数值进行采用；◆4、路基的边坡坡度第三节路基设计（1）常用的路堤边坡坡度：1）一般路堤边坡坡度：1：1.51：1.3巨粒土1：1.751：1.5粗粒土1：1.751：1.5细粒土下部（H≤12m）上部（H≤8m）边坡坡率填料类别路堤边坡坡度表路基边坡坡度示意图第三节路基设计2）高路堤及沿河浸水路堤：单独设计3）填石路堤：用大于25cm不易风化的石块砌筑，坡度可用1:1；4）陡坡填方可采用砌石护墙：顶宽0.8m，基底以1:5向内斜，H=2~15m；1：0.751：0.6≤1531：0.671：0.5≤1021：0.51：0.3≤51外坡坡度内坡坡度高度（m）序号砌石边坡坡度表5）地震地区边坡高度极限值3m6m粗粒土（细砂、极细砂除外）10m15m岩块和细粒土（粉性土和有机质土除外）98基本烈度填料路堤高坡高度限制（m)第三节路基设计（2）常用的路堑边坡坡度：1）路堑边坡设计时应考虑地貌、地质构造上的整体稳定性，不良情况时应使路线避绕，稳定的地质也应考虑开挖后能否造成坡面减少支承而引起失稳；2）土质路堑边坡坡度：1：1中密1：0.75胶结和密实卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土1：1.5中密以上的中砂、粗砂、砾砂1：1粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土边坡坡率土的类别土质挖方边坡坡度表细粒土密实度很高，粗颗粒之间呈弱胶结，试坑用镐开挖很困难，天然坡面可以陡立胶结试坑坑壁稳定，开挖困难，土块用手使力才能破碎，从坑壁取出大颗粒处能保持凹面形状密实天然坡面不易陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用镐开挖中密铁锨很容易铲入土中，试坑坑壁容易坍塌较松试坑开挖情况分级土的密实程度划分表第三节路基设计3）岩石路堑边坡坡度边坡岩体类型风化程度边坡坡率H15m15m≤H30mⅠ类未风化、微风化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3弱风化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5Ⅱ类未风化、微风化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5弱风化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75Ⅲ类未风化、微风化1：0.3～1：0.5弱风化1：0.5～1：0.75Ⅳ类弱风化1：0.5～1：1强风化1：0.75～1：1岩石挖方边坡坡度表第三节路基设计岩体完整程度结构面结合程度结构面产状直立边坡自稳能力Ⅰ完整结构面结合良好或一般外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角大于75°或小于35°30m高边坡长期稳定，偶有掉块Ⅱ完整结构面结合良好或一般外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角35°～75°15m高的边坡稳定，15m～30m高的边坡欠稳定完整结构面结合差外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角大于75°或小于35°较完整结构面结合良好或一般或差外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角小于35°,有内侧结构面边坡出现局部塌落Ⅲ完整结构面结合差外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角35°～75°8m高的边坡稳定，15m高的边坡欠稳定较完整结构面结合良好或一般外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角35°～75°较完整结构面结合差外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角大于75°或小于35°较完整（破碎镶嵌）结构面结合良好或一般结构面无明显规律Ⅳ较完整结构面结合差或很差外倾结构面以层面为主，倾角多为35°～75°8m高的边坡不稳定不完整（散体、破碎）结构面结合很差岩质边坡的岩体分类第三节路基设计4）H≥10m时地震地区岩石路堑边坡坡率0.35碎裂状结构、散体结构结构面大于3组，在断层附近受构造作用影响较大，裂隙以张凯型为主，多有充填物，厚度较大不完整0.35～0.75块状结构、层状结构、镶嵌碎裂结构结构面2～3组，以构造节理或层面为主，裂隙多呈密闭型，部分为微张型，少有充填物较完整0.75巨块状整体结构结构面1～2组，以构造节理或层面为主，密闭型完整完整性系数结构类型结构面发育程度岩体完整程度vK岩石种类基本烈度89风化岩石1:0.6~1:1.51:0.75~1:1.5一般岩石1:0.1~1:0.51:0.2~1:0.6坚石1:0.1~直立1:0.1~直立第三节路基设计（1）压实的意义:分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确保路面的使用品质和使用寿命。（2）路基填料的选择-CBR符合要求（3）路堤的压实-满足要求（4）路堑的压实:一般天然土体的密实程度都不能满足路基设计要求，有必要挖开后再分层填筑压实，使其达到一定的均匀密实要求。（开挖的山体如何办？）◆5、路基的压实第三节路