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111编制依据（1）南昆铁路南宁至百色新增第二线工程五标合同、施工图纸等。（2）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运［2012］280号）。（3）《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运［2013］26号）。（4）《南宁铁路局建管处关于加强营业线施工方案、施工计划管理的通知》（宁建工电［2013］50号）。（5）《南宁铁路局营业线施工管理考核办法》（宁铁劳卫［2014］188号）。（6）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设【2008】14号。（7）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程安全生产管理办法(附件四：宁铁建函[2013]216号附件五：宁铁建电[2013]797号)。（8）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全风险管理办法。（9）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全卡控管理细则。（10）《铁路工程施工安全技术规程》。（11）《电气化铁路有关人员电气安全规则》（铁运〔2013〕60号）的规定。（12）《爆破安全规程》、《使用大型机械施工条件确认制度》、（13）业主下发的《南昆铁路南百二线安全管理理念》。（14）既有线施工其它安全规定。22（15）施工调查资料。2工程概况2.1工程概况南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段YD1K160+733.57～GNKK174+400段内桥梁挖孔桩防护、涵洞挖孔桩防护、锚固桩、侧向约束桩、抗滑桩、临时挖孔桩。2.3营业线施工安全管理组织机构项目经理：1人现场负责人：1人安全负责人：2人现场领工员：1人驻站联络员：1人专职防护员：4人3施工组织安排3.1技术准备施工前对施工图进行认真审核，对桥梁涵洞位置、标高及各部分几何尺寸进行现场测量核对。中心试验室做好各种原材料进场前的检验。检查合格后方可使用。3.2管线的迁改工作准备及实施派专人对施工场地内的管、线、水管、标识牌、电线杆等需迁改的进行统计汇总，并向相关设备管理单位咨询施工场地内电力设施及地下管线设施、贯通线等的分布情况。需迁改的管线应及时确定管线迁改方案及时间，在办理迁改施工协议后，方可进行迁改。333.3人力资源配置及岗前培训营业线施工设置挖孔班、钢筋班、木工班和混凝土班等。挖孔班：负责挖孔、孔渣清除等。钢筋班：负责钢筋笼加工、制作和安装等。木工班：负责模板加工、制作和安装等。混凝土班：负责浇筑以及混凝土的养护等。另外配备各类司机及设备维修人员，各班组人员随施工进度可调配使用。施工前对于进场的施工作业人员（包括新工作的实习生、代班人员、劳务工等），在进场前进行统一教育培训，专业知识、电气化安全教育、营业线安全培训等，凡参加工作的人员在工作前都必须进行现场安全教育并考试合格后才能准许进入操作岗位，并建立健全各岗位的安全生产责任制，责任到人，切实做到不蛮干、不盲目施工，不乱指挥，保证施工有序、安全的进行。3.4机械设备配置及安装邻近营业线施工配备有足够量施工机械，为了更好的完成施工任务，在施工过程中，机械设备可以调配施工。大型施工机械实行“一机一人”制，施工机械行走路线在施工前确定，并在营业线侧用明显标记画出施工机械行走禁线，防止施工机械越过禁线，对营业线造成威胁。桩基施工前，在施工地段临近营业线侧采用绿网设置硬隔离防护措施，把施工区域与营业线隔离，并在绿网防护上悬挂警示牌，严禁施工人员擅自上道。4.挖孔桩施工工艺流程及施工方法4.1施工工艺流程图44工艺流程见挖孔桩施工工艺流程框图。挖孔灌注桩施工工艺流程框图4.2施工作业说明4.2.1施工准备4.2.1.1开挖前的准备1)施测桩位十字线，定出桩孔准确位置，设置“米”字型护桩并经常检验校核。2)孔口四周挖排水沟，做好排水系统。及时排除地表水，雨季施工时，孔口搭设雨棚。3)安设三角支架及提升用的辘轳。4.2.1.2钢筋笼制作钢筋笼半成品均在钢筋加工车间内制作，仅在现场进行笼体对接。砼拌和站拌和砼制作井圈锁口开挖护壁观测、记录孔底处理桩孔检查吊放钢筋笼钢筋笼制作检查、运输安装串筒或导管灌注桩身砼结束砼运输施工准备桩位放样55按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼周围对称焊接耳筋，保证钢筋笼有足够的保护层，并在顶节钢筋笼上焊接2根经计算确定的加长钢筋，以备固定钢筋笼。钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求、施工指南及验收标准执行。4.2.2制作井圈锁口混凝土以桩基外轮廓尺寸每侧外延40cm开挖土体，开挖深度达50～100cm时，立模板，灌注锁口混凝土，锁口混凝土高出地面30cm，防止雨水流入孔内。4.2.3挖掘方法采用人工挖孔，组织三班连续作业，为防止支护不及时造成挖孔坍塌，每班必须完成挖孔及护壁混凝土支护才能交接班，而不以时间作为交接班控制。4.2.4挖掘的一般工艺要求1)挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。2)在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：桩位误差不得大于50mm；倾斜度不超过5‰；孔径与孔深必须符合设计要求。3)挖孔时如有水渗入，及时灌注护壁混凝土（掺加速凝剂），防止水在孔壁浸淌造成坍孔；孔内排水采用小型水泵抽排。4)桩孔挖掘及支撑护壁混凝土两道工序连续作业，中途不作停顿，以防坍孔。4.2.5孔内爆破施工为保证施工安全及桩基质量，孔内爆破要注意以下事项：1)爆破起爆一律采用电雷管起爆。662)必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩深度不超过0.5m。按岩层断面方向确定炮眼数目、位置和斜插方向，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。3)爆破开挖时，严格控制装药量，以松动爆破为主,把对周边围岩的扰动降低到最低限度。中间掏心炮眼装药量为1/2节，边眼装药量控制在1/3～1/4节。无水地段采用销铵炸药，有水地段采用乳化炸药。4)临近炮眼的护壁混凝土加以防护，炮眼用炮被覆盖，防止护壁混凝土被炸坏而造成坍孔。5)孔内爆破后迅速排烟，用高压风管或电动鼓风机进行孔底吹风作为排烟措施。6)距桩基底面标高50cm处开始采用人工开挖，不得使用爆破。防止周围土体受到破坏。4.2.6挖孔桩安全措施1)夜间作业悬挂警示灯。挖孔暂停时，孔口设盖防护。2)挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，相邻两孔中，当一孔爆破或灌混凝土时，另一孔的挖孔人员停止工作，并撤出井孔。3)当孔内的二氧化碳含量超过0.5%，或作业人员已感到不适时，采取通风措施，可用空压机向孔内送风。4)人工挖孔深度超过10m时，采用机械强制通风。个别孔超过15m时，安全员要有记录并特别关注。5)桩内岩石需要爆破时，严格控制装药量，而且不使用火雷管。6)爆破前加强对炮眼附近的支护，并在孔口安放炮被，防止飞石溅出孔外伤人。爆破后，施工人员下井前，先测定孔底有无毒气，如有毒气，则先77排除后，方可下人工作。7)经常检查出碴用的吊桶、吊钩、钢丝绳、辘轳等机具，发现有裂纹、断丝等现象时，及时更换；提升设备要有刹车装置。8)孔口周围出渣及时清走，确保锁口砼面（井口）始终高出地面30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。9)挖孔时经常检查孔内二氧化碳的含量，如超过0.3%，孔较深时，要采用空压机向孔内送风。10)挖孔工作暂停时，孔口覆盖井盖加以防护；挖孔施工周围设围栏及警示牌。11)孔口设置牢固可靠的安全梯，安全梯1.6m一节，每节之间采用挂接连接方式，首节与事先预埋在孔口护壁混凝土中的钢筋连接。12)本桥位于岩溶区，挖孔过程中根据进尺随时掌握基底的地质情况，确保人身安全。4.2.7护壁混凝土施工采用等厚度混凝土护壁，厚度20～40cm，砼标号不低于C20,每节灌注0.5～1.0m。为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。模板用木模板，表面不需要光滑平整，以利于护壁砼与桩体砼的连结。模板高0.5～1.0m，分四块拼装，模板间用木板条和钉子连接，模板之间不设内支撑，以便进行下层开挖作业。溶洞、裂隙等复杂地质，护壁采用钢筋砼。4.2.8终孔检查处理挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。清除桩底松渣、污泥及沉淀等软层，基桩嵌入基岩深度满足设计要求，平整桩基底面。开挖过程要经常检查了解地质情况，若基底出现不良地质现象，采取如下措施：881)当桩底出现溶沟、沟槽时，处理办法是清除全部泥土，清洗干净后以C30的混凝土填满，使混凝土弹性模量尽量与基岩相等或接近。2)当桩底出现石芽时，将石芽凿平，表面大于桩基截面积，且凿入整体基岩50cm。3)如桩底存在洞穴时，要清除全部泥土，洞底修凿平整，清洗干净整个洞穴部位，设计桩孔范围外部以C20片石砼回填。4.2.9安装钢筋笼与超声波检测管钢筋笼在钢筋加工厂制作，钢筋笼制作完成后，运到现场，清孔后，测量孔深、孔径及垂直度，并作好记录。用吊车放钢筋笼。钢筋笼的制作与安放尚应注意以下问题:1）人工挖孔桩的笼筋制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形。2）钢筋笼主筋砼保护层厚度不宜小于70MM。保护层厚度可采用预制砼垫块或铁垫件，绑扎或焊接在钢筋笼外侧的设计位置上。3）吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，灌注砼时，应采取措施，校正设计标高固定钢筋笼位置。4）钢筋笼过长需分段接驳者，其接驳焊缝及接头数量应符合国标GB50204-92的要求。5）钢筋笼制作的允许偏差，参照挖孔桩施工允许偏差表。4.2.10桩身混凝土灌注视孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度大小确定混凝土的浇注方法。当地下水的上升速度小于6mm/min时，采用空气中灌注混凝土桩的方法，上升速度大于6mm/min时，采用现浇法灌注混凝土。无水桩灌注混凝土时，要注意以下几点事项：991)由于存在高差，为防止混凝土发生离析，浇筑混凝土时用串筒。2)严格控制混凝土坍落度，开始灌注时孔底积水深度不能超过5cm，积水过多时，用潜水泵抽排。灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。3)浇筑的混凝土每30cm振捣一次，振捣时必须插入下层砼。密实的标志是砼停止下沉、不在冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。4)孔内混凝土一次性连续浇筑完毕。5)混凝土浇筑至桩顶以后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。清除后的桩顶标高要比设计高出至少10cm，待验桩时将其凿除。6)浇注后在桩截面按规范要求预留连接钢筋。5安全防护保证措施5.1安全保证体系建立安全保证体系，成立以项目部经理里孙鹏为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导临近营业线施工安全生产工作，安全部马英超,分部经理王宏友为现场施工负责人。建立营业线施工安全防护流程。各级安全负责人应熟悉掌握列车运行情况，做到各负其责，确保行车和人身安全。制定施工安全措施。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主”的方针；“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；安全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目分部工程管理部监察”的三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。1010（1）施工方案审查未批准的、没有签订安全协议的、没有审核好设计施工图纸及编写好书面的安全技术交底的，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标识并采取保护措施的、防护人员没有培训、工人无证上岗的不准动工。做到先签协议后施工。（2）机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。（3）安排经培训合格的防护员，施工过程中24小时担任安全防护工作，并配带个人通讯、对讲设备及口笛、防护旗等现场防护。发现问题及时向项目领导报告，以便联系包括监理分站、铁路局、设备管理单位及医疗单位等。（4）施工前须与铁路局相关单位协调施工期，本工程接近既有铁路的预计使用机具设备，施工内容、方案等需经过铁路有关部门批准，签订安全协议，事先为机车驾驶员提供完整的施工状况资讯，避免机车驾驶员产生误判。每天与相关部门联系，及时了解行车状况。（5）施工中大型设备如吊车、挖掘机及自卸汽车等实行一人一机制防护，列车进过施工区域前，设备必须