第九章-国际联合运输管理

第九章国际联合运输管理学习目标了解国际联合运输的含义及特点；掌握大陆桥运输的不同方式；掌握国际多式联运的优越性及组织形式；掌握国际多式联运的运营与管理。第九章国际联合运输管理第一节联合运输概述第二节大陆桥运输第三节国际多式联运概述第四节国际多式联运的组织和运营引导案例全球贸易的90%基本依赖水运物流完成，水运物流在全球化的供应链服务体系中至关重要。2007年10月9日，中国海运集团开通了从连云港到莫斯科的海铁联运通道。此前，从日本、韩国运来的货物在经中国港口后，必须先运到德国的汉堡港，再经过陆路运输到达莫斯科，这期间需要40到50天的时间。而海铁联运通道开通以后，可以在连云港直接通过铁路运到莫斯科，仅仅只需要10几天的时间。这条通道使从日本、韩国运到莫斯科的货物节省了30多天的时间。2007年5月29日，深圳北至二连浩特至捷克国际集装箱班列举行首发仪式，该班列是我国南方发往欧洲的首趟集装箱班列，途经6个国家，行程超过12000公里，需时29天，比海运缩短将近一半时间。该班列是深圳首条“国际海铁联运”线路，为深圳乃至珠三角地区的货物到达欧洲增加了一条便捷的运输通道。继开通外贸集装箱海铁联运后，厦门港又开通了内贸集装箱海铁联运通道。2008年8月3日，中海集运载着83个集装箱到达厦门港后马上又装上火车前往赣州，标志着“东北－厦门－赣州”集装箱海铁联运正式启动。第一节联合运输概述一、联合运输的概念和特征小词典：–联合运输（combinedtransport）：一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式共同将某一批物品运送到目的地的运输方式。第一节联合运输概述一、联合运输的概念和特征1、概念–一般来讲，构成多式联运应具备下面几个主要条件：–（1）必须具有一个多式联运合同。–（2）必须使用一份全程多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等）。–（3）全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。–（4）必须使用全程单一费率。–（5）必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。–（6）如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须分属于两个国家。资料链接《中华人民共和国海商法》（1993年7月1日实行）第71条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证”。第一节联合运输概述2.联合运输的内容–（1）货物全程运输中使用的两种或两种以上运输工具（方式）的运输衔接；货物全程运输中使用同一种运输工具或两种以上运输的衔接。–（2）货物全程运输中同一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。–（3）货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业的运输协作组织。第一节联合运输概述3.联合运输的基本特征–（1）全程性–（2）简便性–（3）通用性–（4）代理性–（5）协同性第一节联合运输概述二、联合运输的分类–1.协作式联运–2.衔接式联运–在以上分类基础上，可以作用不同分类组合形式来说明和描述特定的联运活动，如国内旅客公路联运、国际货物多式联运等。第一节联合运输概述三、联合运输的作用–1、有利于发挥综合运输的优势–2、有利于提高经济效益和社会效益–3、有利于挖掘运输潜力，加速货位周转，提高运输效率–4、有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络–5、有利于交通运输管理体制的改革第一节联合运输概述四、联合运输公司的主要业务–1、零担货物的集结运输（指联运货物）–2、代办货物中转（指非联运货物）–3、笨重货物运输–4、工厂或成套设备承包运输–5、仓库保管小案例上海市联运有限公司公司下设7个分公司共59个营业站点，现有总资产2亿人民币，各种装卸机械和运输车辆141台辆，仓储面积13万平方米。公司的主营业务是办理上海口岸至国内或境外的各类货物运输服务，主要经营公路、水路、航空、铁路、国际(国内)集装箱运输的货运服务、办理货物联运、中转换装、异地托装箱掏箱、货物堆存储运业务；代理货物运输保险及费用结算。并实行“一次托运，一次收费，一票到底，全程负责”的一站式服务方式。第一节联合运输概述五、联合运输代理业务–1、租船代理–2、船务代理人–3、货运代理人–4、咨询代理第二节大陆桥运输一、大陆桥运输的定义–所谓大陆桥运输（Landbridgetransport），是指用横贯大陆的铁路或公路作为中间桥梁，将大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。第二节大陆桥运输二、大陆桥运输产生的历史背景–大陆桥运输诞生于1967年，当时由于中东战争，苏伊士运河关闭，航运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东至欧洲间的船舶只好改道绕航南非好望角或南美，造成航程距离培僧，运输时间延长，加上当时油价飞涨，海运成本上升，这时正值集装箱的兴起，于是大陆桥运输应运而生。1967年底首次开辟了从远东到欧洲货运，使用了美国大陆桥运输路线，把原来的全程海运，改为海／陆／海运输方式，取得了较好的经济效果，达到了缩短运程，降低运输成本，加速货物运输的目的。第二节大陆桥运输三、大陆桥运输的意义–（一）缩短运输里程，节省运输时间–（二）加快运输速度，降低运输成本–（三）充分体现集装箱运输的优越性–（四）简化货运手续，利用资金周转第二节大陆桥运输四、大陆桥运输的种类–1、西伯利亚大陆桥–资料链接：从西欧到远东，经大陆桥为13000公里，比海上经好望角航线缩短1／2的路程，比经苏伊士运河航线缩短1／3的路程，同时，运费要低20—25％，时间可节省35天左右。第二节大陆桥运输四、大陆桥运输的种类–2、北美大陆桥–3、新亚欧大陆桥小案例为促进连云港至阿拉木图集装箱五定班列运输的发展，连云港积极主动与东亚、中亚地区客户、运输部门的联系，强化海陆衔接，开拓新市场，开发新市场，开发新货种，双向过境运输业务增长迅速，连云港全力组织货物确保每周班列正常运行，代理日本、韩国、马来西亚、越南、泰国等国过境及国内出口汽车、汽配、家电、文具、医药、化妆品、教学设备、石油设备等货物，确立了我国第一列跨国“五定”集装箱直达班列运输品牌。据最新统计数字显示，2007年，新亚欧大陆桥过境集装箱运输再创新高：全年大陆桥过境集装箱运输共完成5.9万标箱，逼近6万标箱，同比增长19%，再创陆桥运输新纪录。第二节大陆桥运输五、关于美国OCP运输条款–“OCP”是OverlandCommonPoints的简写，意即“内陆公共点地区”，简称“内陆地区”。其含义是：根据美国费率规定，以美国西部九个州为界，也就是以洛矶山脉为界，其以东地区，均为内陆地区范围，这个范围很广，约占美国全国三分之二的地区。按OCP运输条款规定，凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物，如按OCP条款运输，就可享受比一般直达西海岸港口为廉的优惠内陆运输费率，一般约低3-5％左右。第三节国际多式联运概述一、国际多式联运的概念–GB：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。第三节国际多式联运概述二、国际多式联运的特点–1、国际多式联运主要采用集装箱运输，同时在集装箱内的货物又大量采用托盘，使运输中的装卸更为方便高效，所以，这是具有很多优点的现代化运输方式。–2、国际多式联运虽采用不少于两种的运输方式，但运输全程用单一费率计算运费。–3、国际多式联运有多种收交货的经营方式。第三节国际多式联运概述三、国际多式联运的影响因素–1、货物流通过程的变化–2、货物运输方式的变化–3、货物贸易结构的变化–4、经营方式的变化第三节国际多式联运概述四、国际多式联运的组织形式–1、海陆联运–2．海陆海联运–3．海空联运小案例我国国际多式联运的主要路线如下：我国内地——我国港口——日本港口——日本内地（或反向运输）；我国内地——我国港口（包括香港）——美国港口——美国内地（或反向运输）；我国港口——肯尼亚港口——乌干达内地；我国内地——我国港口（包括香港）——欧洲有关港口——西欧内地（或反向运输）；我国内地——我国港口——科威特——伊拉克；我国东北地区——图们——朝鲜清津港——日本港口（或反向运输）；我国港口——日本港口——澳大利亚港口——澳大利亚内地或反向运输）；我国内地——苏联西部边境——欧洲中东（或反向运输）第三节国际多式联运概述五、国际多式联运经营人–1、多式联运经营人的类型–2、多式联运经营人的基本条件–3、多式联运经营人的责任类型第三节国际多式联运概述六、国际多式联运单据–1、国际多式联运单据的性质与作用–2、多式联运单据的内容–3、国际多式联运单据的种类资料链接多式联运单据是经营人与货主之间的运输合同的证明，它具有有价证券的性质，可以进行转让和向银行抵押贷款。至于多式联运业务中分承运人出具的各种承运单据，如海运提单、铁路、公路、航空运单等，仅是总、分承运人之间的运输合同或其书面证明，与货主无关。因此，在填制这些单据时，“托运人”一栏应填写多式联运经营人的名称和地址，“通知人”一栏则填写该程运输终端总承运人的代理人名称和地址，“收货人”一栏一般填“凭指示”。第四节国际多式联运的组织和运营一、国际多式联运实施的条件–1、必须具有一份多式联运合同。–2、必须使用一份全程多式联运单证。–3、必须是至少两种不同运输方式的连续运输。–4、必须是国际间的货物运输。–5、必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。资料链接《联合国国际货物多式联运公约》是世界上第一个关于多式联运的公约，于1980年5月24日在日内瓦召开的联合国贸易和发展会议全权代表会上通过。我国参加了公约的起草并在最后的文件上签了字。《联合国国际货物多式联运公约》是关于国际货物多式联运中的管理、经营人的赔偿责任及期间、法律管辖等的国际协议，旨在对多式联运经营人和托运人之间的权利义务关系进行规定，解决因国际货物多式联运的发展而带来的一系列法律问题。公约由一个序言，总则、单据、联运人的赔偿责任、发货人的赔偿责任、索赔和诉讼、补充规定、海关事项及最后条款等八个部分，共四十条以及一个《有关国际货物多式联运的海关事项条款》组成。第四节国际多式联运的组织和运营二、国际多式联运经营人的服务范围–1．整箱货服务–2．拼箱货服务–3．货物的计量（weighingormeasuring）–4．报关（customs）–5．签发国际多式联运单据–6．订舱–7．多式联运过程的监督与管理–8．保险与索赔第四节国际多式联运的组织和运营三、国际多式联运的经营管理（一）国际多式联运企业（经营人）组织机构的建立（二）建立国际多式联运线路与集装箱货运站（三）选择科学的国际多式联运经营方式（四）建立国内外联运网点（五）制定多式联运单一费率（六）建立科学的组织管理制度本章思考题国际多式联运的组织形式有哪几种？国际多式联运经营人的责任形式有哪几种？联合运输的优点有哪些？试分析新亚欧大陆桥的优势。