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特种作业人员安全技术培训场（厂）内机动车辆基础知识山东省特种设备检验研究院日照分院孔祥明第一章厂内机动车辆分类用途一、定义与特点场（厂）内机动车辆，是指在作业区域内（农用机动车除外）行驶，由动力装置驱动或牵引，最大行驶速度（设计值）大于5公里/小时或具有起升、回转、翻转等工作装置的机动车辆。涉及标准GB10827-1999机动工业车辆安全规范GB/T16178-2011场内机动车辆安全检验技术要求GB4387-1994工业企业厂内铁路、道路运输安全规程GB7258-2004机动车运行安全技术条件GB/T6104机动工业车辆术语GB4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB9656汽车安全玻璃GB11567.1汽车和挂车侧面防护要求GB11567.2汽车和挂车后下部防护要求GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色GB14761.6-1993柴油车自由加速烟度排放标准GB1589—2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T17910-1999工业车辆叉车货叉在使用中的检查和修复二、分类1、厂车按动力特点分类按动力分为内燃车辆、电动车辆和内燃电动车辆1）内燃车辆。它由内燃机（柴、汽和代用燃料发动机）驱动。常见汽车、挖掘机等。根据燃料不同，分汽油机（混合气式发动机）和柴油机（压燃式发动机）。2）电动车辆。它由电动机驱动，由蓄电池或电网供给能量。3）内燃电动车辆。它由内燃机带动发电机，再由电动机驱动。2、按传动方式分为机械传动和液力传动，目前以内燃机械(液力)传动形式最多。GB/T6104机动工业车辆术语液力传动用泵轮和涡轮来传递动力装置扭矩的系统。液压传动用高压油泵和液压马达来传递动力装置扭矩的系统。机械传动采用如齿轮、链条或皮带等直接传动的装置(带离合器或不带离合器)来传递动力装置扭矩的系统。电力传动采用一台发电机和一台(或几台)电动机来传递动力装置扭矩的系统。3.按照功能、用途分类国质检特〔2010〕22号《关于增补特种设备目录的通知》三、用途（一）用于货物的短距离搬运作业—固定平台搬运车、汽车（二）用来在地面上牵引或推顶其他车辆—牵引车和推顶车（三）用于起升和搬运货物的起升车辆—叉车、堆垛跨车等场内机动车辆的性能和参数该节内容主要介绍叉车叉车的主要技术参数①、额定起重量指货物中心与载荷中心处于同一铅垂线时，允许叉车举起的最大货物重量，以吨表示。②、载荷中心距指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离，以毫米表示。③、最大起升高度指在平坦坚实的地面上，叉车满载，货物升至最高位置时货叉水平段的上表面离地面的垂直距离。④、最大起升速度在叉车满载时，门架处于垂直位置，货物起升的最大速度，以米/分表示。⑤、门架倾角指叉车无载时，在平坦、坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。⑥、轴距指叉车前后桥中心线间的水平距离。⑦、轮距指同一轴上左右车轮中心距离。⑧、叉车的外形尺寸叉车的外形尺寸，由叉车的总长、总高、总宽来表示。总长是指纵向叉尖至叉车最后端之间的长度。总高是指门架处于垂直位置、货叉落到最低（门架全部缩回）时，叉车最高点至地面间的距离。总宽是指叉车横向左右最外侧之间的距离。第二章场内机动车辆作业安全与环境保护一、厂车的作业安全要点GB10827机动工业车辆安全规范四不放过：事故原因未查清不放过；事故责任者和领导责任未追究不放过；广大职工未得到教育不放过；防范措施未落实不放过。九个到位：领导责任到位；教育培训到位；安管人员到位；规章执行到位；技术技能到位；防范措施到位；检查力度到位；整改处罚到位；全员意识到位。十大不安全心理因素：侥幸；麻痹；偷懒；逞能；莽撞；心急；烦躁；赌气；自满；好奇。1、物理性危险因素：设备、设施缺陷；防护缺陷；电危害；运动物危害；明火；作业环境不良；标志缺陷；其他物理性危险因素与危害因素。2、化学性危险因素：腐蚀性物质心理、生理危险因素与危害因素：3、行为性危险因素与危害因素：二、车辆可靠性三、车辆噪音:车辆应设置喇叭，且音量不准超过105dB(A)污染物排放:车辆的污染物排放（不作强制要求，有条件可试测：汽油车Co的含量：新车≤5％，在用车≤6％。HC的含量：新车≤2500ppm，在用车≤3000ppm；柴油车烟度值（波许单位）新车≤Rb5.0，在用车≤Rb6.0。生产、作业过程中的危险、有害因素分为三类第三章动力装置一、厂内车辆构造一般由五部分组成：动力装置、底盘（传动系、行驶系、转向系和制动系）、工作装置、液压系统和电气设备发动机包括热机和电动机等。热机是把热能转化为机械能，它包括内燃机和外燃机。外燃机如蒸汽机、斯特林发动机。内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。内燃机一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油机）和起动系等部分组成内燃机燃料在机器内部燃烧外燃机燃料在机器外部燃烧电动机是把电能转化为机械能内燃机和外燃机相比，体积小，质量小，便于移动，起动性好，广泛应用于车、船、飞机等。汽车发动机指车用内燃机。二、内燃机的分类方法内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于厂车用发动机。内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的柴油柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号，其疑点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃牌号越高凝点越低。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，“R”和“C”是“燃”和“柴”字的汉语拼音字头，凝点在0℃以上的则在“一”前加上“Z”字，选用时，号数应比实际气温低5～10℃。柴油机的使用性能指标发火性—指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。蒸发性—由燃油的蒸馏实验。粘度—决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。凝点—指柴油冷却到开始失去流动性的温度。三、发动机的结构上止点下止点活塞行程S燃烧室容积Vc工作容积Vh2*R=S曲柄长R总容积Va)(10462LSDVhVa=Vc+VhahVV1iVVhL四行程汽油机工作原理四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复。1)进气行程特点：1.进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净的废气。2.随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力。3.进气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到370～400K。4.进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。特点：1.活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积。2.可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。可燃混合气压力可达0.6～1.2MPa，温度可达600～700K(此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功率也越大。3.但压缩比太高，容易引起爆燃。所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的敲缸声。会使发动机过热，功率下降，汽油消耗量增加以及机件损坏。轻微爆燃是允许的，但强烈爆燃对发动机是很有害的，汽油机的压缩比一般为ε＝6～10。2)压缩行程展示特点:1.作功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。2.当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，最高压力可达3～5MPa，最高温度可达2200～2800K。3.高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束，气体压力降低到0.3～0.5MPa，气体温度降低到1300～1600K。3)作功行程展示特点:1.当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气。2.活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，进行强制排气。3.活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。4.实际汽油机的排气行程也是排气门提前打开，延迟关闭，以便排出更多的废气。由于燃烧室容积的存在，不可能将废气全部排出气缸。受排气阻力的影响，排气终止时，气体压力仍高于大气压力，约为0.105～0.115MPa，温度约为900～1200K。4)排气行程展示四冲程柴油机与四冲程汽油机的比较相同点：每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程，不同点：柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成，着火方式，燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同，进气行程柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道中没有化油器，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。压缩行程压缩行程压缩的也是纯空气，在压缩行程接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，柴油和空气在气缸内形成可燃混合气并着火燃烧。柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大很多(一般为16～22)，压缩终了时气体温度和压力都比汽油机高，大大超过了柴油机的自燃温度。燃烧作功行程柴油喷入气缸后，在很短的时间内与空气混合后便立即着火燃烧，柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的，而不象汽油机那样，混合气主要是在气缸外部的化油器中形成的。废气排放行程柴油机的排气行程和汽油机一样，废气同样经排气管排入到大气中去，四冲程发动机简要原理工作过程进气门排气门活塞运动方向汽油机柴油机曲轴凸轮轴吸气开关上止点→下止点可燃混合气空气转一圈转一圈压缩关关下止点→上止点终了时点火终了时喷油做功关关上止点→下止点转一圈排气关开下止点→上止点气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝