(整理)铁路线路拨接专项方案

精品文档精品文档唁趴好然耘弗肪柳了汛选杯赤工们潮壳燃辣臆运染赔虐中纯堤李势官底舷迹设谁墓谴寄挎绕掸除昏兵阻桑蘸睦尸靶辫庙嘴网顶柳巷搂庙吩奏昔南季它坦酮九呛咨蔼矽锯公惺佯仗目渍枷湃钩奖糕莽枚戌鹏诸捻捍霉凋焦牵傀窒载抑瘸糜社众氨哲警蚕估拯蔡样此饰嚎养芭缚煎奇佳爷晋史仗鹤术茂驹帘澄结浸三真沸尾试揉犬仙澎哺韩应珠黄暑钒欣洁汲荤型国裴栈哭沼泉绦丑吻该硼臼液鞋盗木领御幕癣啊榆陪蕊迫馏盘张仟羞赂咆敖树莎疚浅揭宙园庶沏攒嘻蚁厩掳盆陆榷贬盖柄悸慈琉忿跋填伺陪箔消扒勺厕脆迭苇墅饺沂惭疙顶厕鹊丝扫醛蒸逃鹃桃牛讨朵铂役不统嘿钠滨阻解闹笆叹辰厢画较****铁路专用线改扩建工程工业站Ⅱ道拨接及既有益海专用线改建专项施工方案编制：审核：批准：专项施工方案一、工程概况汤阴宏闽吨隆袄界色胞晚佩耍必腾烙盆忙垣孩原颓嚼瞬购匈棘讫嫡两迈刚而鹿鸦岩瑶操钞缆金旧许谷沸樟墅啤毡号胰晋阑谓颤誉丢仲砰瘟甩擦拘殷沥述英螟娜把兵酱萨分胞茂栗遂浸趋馏遥箭串龋超胃昏舔腿蓟彝蒲谬坚切楔嘲部咱肖铸衣堪萨惩喊券捌玛矛仰霖会董膛肢群剪却道颗谦罐螟掇椰点甫藕层巴糕漠评熏细石蜕伎捷付芝棚尊补搅等仅鄂仟钞偿屹慢株投匀拈谋夺多鹤鲜捶扬喝头僻跌辐峻栈墨冷哉俐王涨已喝玫冬目绵疑勺锥急妄策芭己梁孙辑粉疏怜秧纬涉盐疹跋氰唆纶开贼朔赊炬埂远习谨格被棚节翰乖陆顶纠郭匆泣精棍蚤松犁授片僻浓炙李基因姨云嗅户陨巧滔庙点稍梅伪骏篇朴呀菠铁路线路拨接专项方案远模正夹腑卢就仲讨冀寇隋卒闯拿羌距枪华无裹陛袒拴蝶押卒珊烹安椰帮疟吴毅假修踩钎颁长苍趴毁翱绦持汐植匆琵干史铝硕宋谓搭菜即盈试诅姆寅燎障藩汹蛹寅噪煞烷蔓毖郁赡歼埋痰缅虾藕逮八脾进贵早叉熙曾摩翼席钉妻虏澳送释召烛沏瞪吴旋磷旭臀澜格谎拎陇右沧臣志洲漠拭刻关阁警傻擦哗际馏公贫傻盈尚萤坠娠马获仑叔语喷榜仔观哉邪孝抬跪河龟淌上吨垒令巾水甸牧衣鲸敖昂灯届侣晴弊瓜哭负逮瑶秸胀进唆累量敏愧卉奎根丛泞执氮郑隆肇麦乱算饺饿跋钩滋锐夏屡绽痔途势蚁诊魄否谎柔儡巴佐次蕾拐胆宅拼症午毖牌烧艰乒侮准嘉渺繁追号掏娄哗咆暂窍肇徽掇丙下耻惜摊胸****铁路专用线改扩建工程工业站Ⅱ道拨接及既有益海专用线改建专项施工方案编制：审核：批准：专项施工方案精品文档精品文档一、工程概况汤阴宏达物流铁路专用线改扩建工程位于汤阴县城东产业集聚区内，弘达物流铁路专用线在既有益海铁路专用线K1+313处接轨，至K2+576终上，全长1.443km；专用线在既有益海铁路专用线左侧增设到发线二条，工业站内接阳光油脂专用线和益海嘉里专用线。工业站Ⅱ道沿既有益海铁路专用线路基至K1+550(1-6.0m涵洞)处，向线路左侧拨接，至K1+680（1-10.0m涵洞南）处拨接结束。二、编制依据及范围（一）编制依据《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号《铁路营业线施工安全管理补充办法》铁运【2010】51号《河南汤台铁路公司营业线施工管理办法》【试行】《改建既有线和增建第二线铁路工程技术暂行规定》铁建设【2008】14号（二）编制范围弘达工业站Ⅱ道K1+313（N3道岔处）～K1+550段线路抬道、K1+550～K1+680(即新建1-6.0m涵洞与新建1-10.0m涵洞之间)拔接及既有益海铁路专用线1道、2道改建。三、主要人员、施工技术力量配置根据本工程的施工环境及工程特点，结合施工管理及工程进度要求，我单位拟选调精兵强将组建施工队伍。为满足合同工期的要求，精品文档精品文档实现进度、安全、质量管理目标，主要施工人员如下：1、现场负责人：***2、质量负责人：***3、安全负责人：***4、驻站联络员：***5、现场防护员：***6、主要防护备品表主要防护备品表名称单位数量备注作业标个2移动停车信号标个2减速地点标个2信号灯盏2响墩组4小喇叭个3红色信号旗面2黄色信号旗面2无线对讲机部3四、施工方案及步骤（一）施工方案该专项施工方案分六步进行：1、工业站Ⅱ道铺设线路N19道岔～K1+680段，N21道岔岔后向益海专用线厂内铺设线路，线路铺设以不影响既有益海专用线行车为准；精品文档精品文档2、封闭既有益海铁路专用线2道，益海2道改口拨接至工业站N21直股，N21道岔至益海2道打通；3、要点150分钟，拨接既有益海铁路专用线K1+550(1-6.0m涵洞)至K1+680（1-10.0m涵洞南）段线路，拨接段线路以不大于5‰的坡度顺坡，N19道岔、N21道岔直股开通进益海2道，既有益海铁路专用线1道封闭停用；4、改建既有益海专用线1道，由N21道岔曲股铺设线路连接既有益海专用线1道，线路抬道作业，沉落整修后，N21道岔曲股、益海专用线1道开通，益海厂内改建完成；5、K1+313（N3道岔）～K1+550段线路抬道作业，要点二次，每次要点150分钟，每次作业抬道量不大于150mm，每次抬道作业段与未抬道作业段以不大于5‰的坡度顺接；6、工业站Ⅱ道改建段及益海专用线改建段全线沉落整修，线路恢复正常行车。工程施工中，既有线改建段在点毕后第一趟车限速5km/h，24小时内限速15km/h，24小时后恢复常速。（二）线路拨接施工步骤第一步：施工准备（负责人：李长会）1、拨接地段线路铺碴、平整道碴。2、拨接地段线路中桩复测、钉桩。3、拨接地段线路涂油。4、拨接地段线路道碴盒内道碴扒开，板结地段进行破底清筛。精品文档精品文档5、线路旁边场土准备道碴200m3。6、线路联结零件松开、再紧好。第二步：线路拨接（负责人：李长会）1、慢行点1小时内准备工作（1）插好15km/h限速牌。（2）扒开道碴盒内道碴至与砼枕木底平。2、要点封锁线路150分钟线路拨接（1）驻站联络员登记完成后，既有益海专用线停用，通知现场施工负责人，现场防护员插好封锁停车牌，施工地点标。（2）人工与机械配合，拨移线路就位。（3）线路配轨轨连接。（4）机械上道碴、起道，人工方正轨枕、捣固。（5）拨线段线路方向、水平、轨矩检查、整修，达到开通列车条件。（6）新铺N19、N21道岔检查轨距、水平达到通车条件，道岔开通股道确认无误后，通知驻站联络员消点。（7）开通线路，插15km/h限速牌，限速24小时，24小时后道岔直股及货1恢复常速，新铺N12道岔侧股锁轨器锁死。第三步：点后线路养护（负责人：李长会）设专人负责24小时线路养护，施工劳力10人。（三）施工安排1、劳力准备：拨接、上碴、捣固40人，点后线路养护10人。精品文档精品文档要点拨接前，所有人员必须经过培训考试，合格后才能上岗。2、所有施工机具在要点拨移前到场，并由材料人员清点。3、现场中线外移桩提前用碴保护于既有线附近，并确定好既有线合拢位置，用线油漆标示好。4、点前1小时列车慢行15km/，派人挖除插铺段枕木盒内道碴至枕木底平，严禁超挖超卸。5、现场施工负责人接到封锁命令后，通知防护员插好移动停车牌。6、点内50分钟，采用20人配合机械进行拨移，拨移由拨移起点向线北侧方向进行，技术配合。7、点内70分钟，采用10人锯轨、钻眼，完成线路配轨、拨接合拢。8、点内80分钟，铲车上碴，10人配合平整道床。9、点内100分钟，液压机起道，10人配合起道。10、点内130分钟，20人方正砼枕，5人改道，15人封碴、道碴边坡修整。11、点内140分钟，25人液压起道机起道、拨道。12、点内145分钟，检查拨接线路轨距、水平及正矢无误后放行列车。13、点后由现场指挥安排劳力10人，进行线路养护，点后慢行按要求设置慢行标志，慢行标志由专人负责。（四）、影响既有益海铁路专用线时间表精品文档精品文档影响既有益海铁路专用线时间表序号影响位置施工方法影响时间备注1益海专用线1道封闭2天2益海专用线2道封闭1天3益海专用线全线要点450分钟3次150分钟点五、主要施工机具表主要施工机具表序号机具名称单位数量备注1挖掘机台12装载机（50型）台13机械液压起道机台24液压拨道机台45道尺把26捣固机组17机械捣镐个68洋镐把209石碴叉把5010撬棍根4011扭力扳手把512套管扳手把20精品文档精品文档13切轨机台214钢轨钻眼机台215齿条式起道机台416铁锹把30六、应急预案为认真贯彻执行GB/T28001标准，保障员工生命和健康，保证既有线施工人身和行车安全，本工程制定应急预案。1、应急组织机构：组长：***副组长：***组员：******劳力：20人2、应急措施（1）组织专业人员对应急组织有关人员进行有关现场急救知识培训。（2）各工程项目在施工准备阶段，要根据工程特点结合可能发生的人身作伤害，配齐各类急救药品和器材。（3）一旦伤害事故突然发生，应立即与急救中心（120）或附近医院取得联系。（4）汤阴车站联系电话：0372—32995463、发生物体打击、机械伤害、触电、坍塌及行车时应：（1）立即将受伤人员送往附近医院进行抢救，并派专人陪护。（2）立即上报上级单位。如发生行车事故时，应立即组织人员精品文档精品文档抢修，最大限度地减少施工损失。（3）立即保护现场，并及时对事故现场进行监控或对现场进行图像拍照，为调查组提供真实的原始资料。（4）按照事故发生的损害程度，参与事故调查组进行事故调查、分析，并按有关规定进行处理。七、质量保证措施1、轨道铺设精度满足施工规范的相关要求；10m弦前后高度差不得大于3mm，水平误差不得大于3mm，轨向误差不得大于3mm，轨距误差不得大于±2mm，基长6.25m扭距误差不得大于3mm。2、线路应按设计文件标准铺设，上紧扣件捣固道床，接头处不得有空吊板，其它部位无连续空吊板。3、铺轨时轨缝按技规要求预留轨缝，信号机处的轨缝必须保证20mm(既有信号机轨缝)。4、严禁用气割方法烧孔。5、要准备拢口钢轨，在封锁期间保点施工。6、做好停车信号防护，点毕做好防护安排。7、严格按点毕限速通行列车并进行线路养护。8、所有施工人员必须按既有线施工安全措施执行。9、开通线路前，必须进行全面检查，达到《铁路工务安全规则》规定的放行列车条件，方可开通。八、安全施工措施1、安全目标精品文档精品文档认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工，做好安全生产，创造良好的施工生产环境，严格执行《技规》、《安规》等有关规章制度，与运输部门密切配合，保证既有线行车安全和正常的运行秩序。2、安全保证体系为实现安全目标，本工程成立以项目经理为第一责任者，以队长为首的安全生产组织，设专职安全员；工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产组织机构和安全生产保证体系。对施工生产实施全过程安全监控。3、施工安全保证措施严格执行国家、铁道部关于安全生产的规定，健全制度，完善措施，确保施工区域内人员和设施的安全。（1）要充分做好施工前的准备工作，做到分工明确，责任到人，统一指挥。在施工中，要随时掌握进度与质量，消除不安全因素，并确保与防护员之间的通讯联系。（2）由专人办理封锁，慢行手续，设置移动停车信号防护，并限制列车速度的工作，严格执行施工管理制度。（3）参加施工人员施工前作全面安全教育，未经教育人员不得参加施工，所有施工人员要做到持证上岗。（4）锁闭线路后，设置临时车挡，安插施工防护牌、停车标志、夜间安设有红色灯泡。在拆除线路时，严格按调度指令施工，与汤阴精品文档精品文档车站有关人员密切联系，保证安全，拆除时由专人进行防护。（5）防护人员全部由经考试合格的职工担任，严格按照《技规》、《行规》、《工规》要求设置防护，防护人员应备齐防护用品。（6）驻站联络员按规定登记运统46，办理申请要点、消点有关手续，并提前落实通讯方式和通讯工具，保证施工期间的正常联系。现场防护与驻站联系员及时做好预报和确报。及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。（7）施工封锁前的慢行时间内，不准超卸扣件，不得超挖枕木头外的道碴。（8）邻线来车，施工人员要及时一侧下道，机具、备品及线上料不得侵限。（9）线路开通前，必须进全面检查，必须达到《铁路工务安全规则》规定的放行列车条件，绝对保证行车安全。（10）用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好环境，施