运输经济学第3章分解

3.1运输供给概述3.2运输供给的价格弹性3.3运输供给的结构3.4运输供需均衡第三章运输供给与市场均衡1.供给供给是指生产者在某一特定时期内，在每一价格水平时愿意而且能够供应的商品量。3.1运输供给概述一、供给与供给量注意供给是供给欲望与供给能力的统一。影响供给的因素生产者的目标商品本身的价格其他商品的价格生产技术的变动生产要素的价格政府的政策生产者对未来的预期3、供给函数如果把影响供给的各种因素作为自变量，把供给作为因变量，则可以用函数关系来表示影响供给的因素与供给之间的关系，这种函数称为供给函数。用S代表供给，a，b，c，d，……，n代表影响供给的因素，则供给函数为S＝f(a,b,c,d,……,n)如果仅考虑供给量与价格之间的关系，把商品本身的价格作为影响供给的唯一因素，以P代表价格，则供给函数为S＝f(P)如果某商品的供给量与价格之间是线性关系，则供给函数可表示为S＝－c+dP其中c，d表示为正的常数。4、供给定理（1）.供给定理在其他条件不变的情况下，某商品的供给量与价格之间成同方向变动，即供给量随着商品本身价格的上升而增加，随商品本身价格的下降而减少。（2）.供给理论的例外供给定理的例外情况有：第一，劳动，当工资增加到一定程度时，如果继续增加，则劳动的供给量不仅不会增加，反而会减少。第二，某些特殊商品，如土地、文物等，由于受各种条件限制，其供给量是固定的，无论价格如何上升，其供给量也无法增加。5、供给量的变动与供给的变动1)供给与供给量的区别（1）供给由各种因素决定。供给量由价格决定，供给量是指在某一特定价格水平时，生产者愿意或计划供给的商品量。供给是指不同价格水平时的不同供给量的总称。（2）在供给曲线上，供给量是供给曲线上的一个点，而供给是指整个供给曲线。2)供给量的变动供给量的变动是指在其他条件不变的情况下，商品本身价格变动所引起的供给量的变动。供给量的变动表现为同一条供给曲线上的移动。供给量变动说明图501001502002.72.82.933.13.23.3050100150200250QPP0P2Q1Q0Q2P1b3)供给的变动01000100QPP0Q1Q0Q2供给的变动是指商品本身价格不变的情况下，其他因素变动所引起的供给的变动，供给的变动表现为供给曲线的平行移动。供给变动说明图S2S0S11.运输供给的概念运输供给是指在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。运输供给必须具备两个条件，即运输生产者出售运输服务的愿望和生产运输服务的能力，缺少任一条件，都不能形成有效的运输供给。二、运输供给运输供给包含内容：运输供给量运输方式运输布局运输经济管理体制运输供给分类：个别供给生产性消费性区域内局部供给总供给区域间过境•3．运输供给量运输供给的大小通常用运输供给量来描述。运输供给量是指在—定时间、空间和—定的条件下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。•4．运输供给表与供给曲线根据运输价格与供给量的关系所列成的表叫运输供给表。一般情况下，供给量与运输价格同方向变化，即供给量随运价上涨而增加，随运价下跌而减少，这是运输供给的一般规律。供给规律的形成是由生产者追求利润最大化的行为决定的，在各种生产要素价格(生产成本)以及其他因素不变的条件下，某种商品价格的上升会使生产者的利润增加，从而促使生产者加大该种商品的投入，增加供给，如果该种商品的价格下降，生产者获利减少，生产者就会将其掌握的生产资源转用到其他商品的生产，从而使该商品的供给减少。•5．供给与供给量的变化运输供给表示在不同价格水平下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务，它表示的是供给量同运价之间的一种对应关系，一个特定的运输供给对应于—条供给曲线。运输供给量则表示在一确定的价格水平上，运输生产者提供的运输服务数量，它对应于供给曲线上一点。运输供给量的变动就是当非价格因素不变时，供给量随运价变化而沿供给曲线移动，每一运价水平对应一个相应的供给量。运输供给的变动是非价格因素变化时导致的供给曲线的位移，如果供给发生了变动，即使价格不变，运输供给量也会发生变化。•1．运输设施的能力决定着运输供给能力•2．运输供给的不平衡性•3．运输供给使用的不充分性•4．运输供给的成本转移性•5．运输供给的可替代性与不可替代性三、运输供给的特征•1.概念运输供给的价格弹性是指在其他条件不变的情况下，运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度。运输供给弹性的弹性系数是供给量变动的百分比与运价变动的百分比的比率，即:一、运输供给的价格弹性3.2运输供给的价格弹性QPPQPPQQEs//供给点弹性是供给曲线上某一点的弹性，其公式为：点弹性Es=供给弧弹性是供给曲线上两点之间弧的弹性，其公式为：弧弹性Es＝QPdPdQQQPPPPQQ212112122、运输供给弹性分类•由于运价同运输供给量同方向变动，所以供给弹性值为正值，这样，供给量对运价变化的反应可以用供给弹性值的大小衡量。•Es＞1，供给量是富有弹性的；•Es＜1，供给量是缺乏弹性的；•Es＝1，供给是单位弹性的。3、运输供给弹性判断•如果供给曲线为直线，则过价格轴的供给曲线Es＞1；过供给量轴的供给曲线Es＜1；过原点的供给曲线Es=1；平行于供给量轴的供给曲线Es＝∞；垂直于供给量轴的供给曲线Es＝0。通常在运输市场上，供给弹性呈现为富有弹性和缺乏弹性两种情况。1．影响一般商品供给价格弹性的因素1）生产时期的长短在短期内，生产设备、劳动力等生产要素无法大量增加，供给弹性也就小。在长期内，生产能力可以提高，因此，供给弹性也就大。2）生产的难易程度产量易于调整的商品，供给弹性较大；反之，产量难于调整的商品，供给弹性较小。例如：农产品受自然力的影响大，产量难于调整，缺乏供给弹性；工业制成品受自然力的影响小，产量较易调整，供给弹性较大。二、影响供给价格弹性的因素3）生产要素的供给弹性生产要素的供给弹性大，产品的供给弹性也大；反之，生产要素的供给弹性小，产品的供给弹性也小。4）生产所采用的技术类型采用资本密集型技术（如重工业）生产的产品，其生产规模一旦固定，变动就比较困难，从而其供给弹性也小；采用劳动密集型技术（如轻工业，尤其是食品、服装等）生产的产品，其生产规模变动容易，从而其供给弹性也大。2.影响运输供给弹性的因素l）生产要素适应运输需求的范围大小运输服务就是使运输对象发生空间位移，但由于个别运输需求的差异性，导致运输服务的生产要素的差异性。如果生产要素适应运输需求的范围大，则供给弹性就大；如果生产要素适应运输需求的范围小，则供给弹性就小。如杂货船与油轮相比，杂货船适运货物范围广，在运输市场上便于灵活调配，供给价格弹性大；而油轮专用性较强，较难转移到其他货类市场，因此供给弹性较小。2）调整运力的难易程度一般来说，能够根据价格的变动灵活调整运力的产业，其供给价格弹性大；反之，难于调整的，其价格弹性就小。定期船市场与不定期船市场相比，前者调整运力较困难，供给价格弹性较小，后者调整运力较容易，供给价格弹性较大。3）运输成本增加幅度大小如果一种运输服务增加供给引起的成本增加较大，那么，其供给弹性就小；反之，如果增加的成本不大，供给弹性就大。如旅客运输在满员情况下还能超员运输，其成本随运量变化而增加的幅度小，则供给价格弹性大。相对而言，处于运量饱和的货物运输再增加运量，就须增加运输工具等，因此带来成本增加幅度大，此时的供给价格弹性小。•（1）同考察期间的长短有关•运输业是资金密集型产业，有初始投资大、建设周期长、运力贮备风险较大等特点，所以短时间内调整运力不易做到，供给价格弹性较小。但从长期考察，运输市场在运价的作用下，供给与需求会逐步趋于相互适应，表明在长期内，运输供给具有足够的弹性。三、运输供给价格弹性的特点•（2）同运输市场上供需的相对状况有关当需求量低时，通常运输市场供给过剩，因此具有较大的供给价格弹性；需求量高时，通常运输市场供给紧张，即使价格上升，也无大量供给投入，因此供给弹性较小。•（3）同运价波动的方向有关运价朝不同方向变化时，运输供给价格弹性大小亦不同。一般地说，运价上涨时，刺激供给增加，运输供给弹性较大；运价下跌时，供给并不情愿退出市场，只有实在难以维持，才被迫退出市场，故供给弹性较小。•（4）同运输市场范围有关•运输经营者往往是分布于各个地区的大小承运人，其行动基本上是相互独立的。各个经营者无力左右运输市场运价，只能在一定的运价水平下采取一定的营运策略。当运价上涨或下跌时，运输公司将采取复运或停运，租进或租出运力，买或卖运输工具，推迟或提前报废运输设备等策略以增加或减少运力供给。如若市场形势在较长时期内运价坚挺，这将进一步刺激投资建造新运输设施或工具的兴趣，竞相订造新运输设施或工具以增大供给能力，因比，个别的供给弹性较大。•从整个运输市场考察，可能与个别供给有所不同。在短期内运价上升，虽有租进运输设备、买进运输设备等活动，但是在新运输设备投入市场之前，整个市场的供给量不会有显著增加。其主要增加的运力是复运运输设备和加速运输的结果。当运价上涨并且在一段时间内保持较好的水平时，必然会引起运输工具价格的上升，这时，用巨额投资建造新运输设备的热情会有所减弱。因此，整个市场的供给弹性相对较小。由于运输业在不同运输方式之间存在某种程度的可替代性和互补性，因此，有时要研究在运输企业、各运输方式之间的供给交叉价格弹性，即某种运输服务价格的变动引起的另一种运输服务供给的变动的灵敏程度。公式表示为：QPPQPPQQEABBABBAASAB//四、运输供给的交叉价格弹性ESAB——B种运输服务价格变化引起A种运输服务供给的变化的弹性值（即A对B的价格交叉弹性）；QA、ΔQA——A种运输服务供给量及供给量变化值；PB、ΔPB——B种运输服务价格及价格变化值。理论上，若A、B相互独立、不可替代，则ESAB＝0；若A、B可替代，则ESAB＜0；若A、B互补，则ESAB＞0。•［例1］某航运企业经营从A地到B地之间的海运业务，据该公司的统计资料表明，其船舶运力与运价之间的函数关系为：Q=2P＋10，式中：Q表示船舶吨位供给量，P表示运价。•（1）计算P=5时的船舶运输供给价格点弹性εS。•（2）计算P1＝5与P2=10之间的船舶运输供给价格弧弹性ES。•（3）从A地到B地还可以通过航空运输，如果该航线航空运输运价从目前的l00个单位下降10％，目前海运运价为5个单位，则海上运输供给量可提高到30个单位，试计算这两种运输方式的供给价格弹性ESAB。•解：（1）船舶运输供给价格点弹性εS＝•（2）当P1=5时，Ql=2×5十10＝20•当P2=10时，Q2＝2×10+10=30•船舶运输供给价格弧弹性5.0105252QPdPdQ1221211230205100.61052030SQQPPEQQPP•（3）航空运输运价变化率ΔPB／PB=－10%•海运船舶供给变化率△QA／QA＝••海运对空运的价格交叉弹性ESAB=%5020101052)1052(305%10%50//PPQQBBAA•1．水路运输的特点（1）运输能力大、运输成本低、投资少（2）技术速度和运送速度较低（3）时间准确性和灵活性差•2．水路运输的适用范围(1)国际货物运输；(2)长途大宗货物的运输；(3)在综合体系中发挥骨干作用。3.3运输供给的结构一、水路运输•1．铁路运输的特点（1）运输能力大（2）安全程度高（3）运输的能耗少、成本低（4）有较高的技术速度和运送速度（5）始发终到作业量大、时间长、灵活性差（6）铁路在综合运输体系中起重要的作用•2．铁路运输的适用范围1）中长距离的运输；（2）长距离大宗货物的运输，特别是长距离的货物运输；（3）在联合运输中发挥重要作用，在陆上联合运输中发挥骨干和纽带作用。二、铁路运输•1．道路运输的特点（1）机动灵活、适应性强，可以实现“门到门”的运输（2）有较高的运送速度（3）初始投资少，资金周转快，