总监办监理工作经验交流

夯实责任狠抓落实注重实效提升品质——总监办监理工作经验交流一、引言根据公司的培训工作安排，由本人负责交流总监办监理工作的一些经验和不足。本次交流内容以介绍XX项目总监办监理工作的经验为主，并参考其它项目总监办监理工作的优秀做法，对如何全面开展总监办监理工作进行简要汇报。本次交流的内容仅仅为在省内咱们交通集团项目中实行二级监理模式（总监办-驻地办）下的总监办监理工作，其中由业主招标的中心试验室，是作为总监办的协助部门，协助总监办管理驻地办和施工单位。二、XX项目监理工作经验介绍1、XX项目特点——项目工期紧张，任务繁重，质量管理压力大。XX项目2013年3月份复工时，剩余的建设任务相当大，除马庄至口镇段平原区一期招标的三个标段路基完成较多以外，剩余标段的工程量相当之大，其中路基的原地表处理都未完成，大部分段落重新二次清表，所有桥梁的下部桩基大部分均未完成，全线控制性工程四座主墩墩高均高于100米（最大墩高183米、居亚洲第一，省内含刚构桥规模最大的项目）的刚构桥的桩基剩余量大，墩身均未开始施工，隧道掘进才刚刚开始一百多米。另外，由于招标原因，路面单位于2013年9月才招标进场，与省内第二年通车同类型项目相比较，严重滞后。加之旬邑偏北，冬季三个月基本无法大面积施工，有效工期实际上只有16个月时间，相当紧张。工期紧，任务重，带来的的监理工作难度——尤其是质量管理工作压力就相当大。2、XX项目监理工作成功的关键因素1）各级领导关怀和大力支持是促进项目监理工作顺利开展的基础和源泉。XX项目从2013年由地高网提升为国高网，同时是省内2014年建成通车的最长的高速公路，其特殊的项目背景，导致了XX项目倍受社会各界和各级领导的高度关注，XX省政府、咸阳市政府及省厅等领导多次到现场考察调研，督促建设进度，强调工程质量，监督安全生产，并于2013年被交通部定为部检项目。集团及公司领导对本项目都非常关心，多次到到现场检查指导工作，强调质量管理，强调监理队伍管理。领导的检查指导和殷切期盼，是我们工作的压力，更是促进多们工作的动力，这也是XX项目监理工作较为成功的根本原因。2）项目业主高度重视质量，大力支持监理工作，这是促进本项目监理工作的有力保障。XX项目管理处对质量管理非常重视，并且是真抓质量，狠抓质量，不惜牺牲工期，高度支持监理工作，这点是在同类项目管理中是难能可贵的。处长要求我们每月要组织召开质量分析会，用PPT图片、录像短片等形式通报现场存在的问题，直观、明了，处长亲自参加，现场点名批评甚至立即表态严肃处理相关责任单位和责任人，起到很好的警示和教育作用。同时对监理工作——尤其是质量管理工作给了很大的支持。过程中管理处对总监办关于质量问题的处理或处罚从未要求更改过，并且有时为了增强工作力度，在总监办处理的基础上要求加大处罚额度或人员处理力度。3、XX项目监理工作的主要工作措施多方法、多措施地开展监理工作，是提高监理工作效率的重要手段，在监理工作过程中，我们采取了多种方法、多种措施加强监理工作。1）强化监理作风建设总监办自复工进场之后，就以“管好监理队伍，抓好工程质量”为宗旨，组织开展监理作风整顿活动，并将作风建设活动贯穿于整个项目建设周期内，通过活动开展，及时对部分责任心差、业务素质不强的监理人员及时予以清退或通报批评，从而提高监理人员的质量、安全、环保意识，充分调动了监理人员抓质量、促进度、保安全的自觉性和主动性，提升监理人员发现问题和解决问题的能力。2）增强监理队伍建设，针对性的加强人员培训工作我们除了实行监理考核上岗、加强业务培训工作外，还多次组织针对性的培训工作，如桥面系、刚构桥、路面施工等现场培训会、标准化施工集中培训会、兄弟单位之间互查互助交流会等，从而提高全线同类工程的施工标准和质量水平。3）加强巡视和质量专项排查工作。除了加强日常巡视工作外，我们还加强了专项排查工作，如砼外观质量排查、刚构桥墩身外观施工质量排查、刚构桥块段施工质量排查、钢筋加工尺寸及安装精度排查、冬季施工质量全面排查、排水系统完善排查、隧道防排水排查、路面基层侧模支立方式、平整度控制措施、层间结合等各种精细化施工质量排查，通过专项排查，相互比较，纠正不良施工工工艺，推广先进工法，返工、报废不合格工程，对提高施工质量水平起到了重大作用。全线路基填筑工程返工——（略）。4）开展监理工作目标责任考核工作，促进全线的监理工作效率。总监办组织开展了监理工作目标责任考核，每旬为一阶段，使各驻地办、中心试验室的监理工作有计划、有落实、有问责的开展，包括总监办内部各部门及各监理人员也一样要对自己的工作进行计划安排，并阶段性的组织检查落实及完成情况，督促大家工作完成的及时性，从而提高全线的监理工作效率。5）抓住全面、突出重点的开展监理工作。针对刚构桥施工难度大、技术要求高的情况，总监办成立了以总监亲自带队的刚构桥专项巡查组，每周对全线施工的块段全部检查一遍，然后召集刚构桥相关的施工、监理、监控、检测等单位共同开会，通报存在问题，提出处理要求，这项工作一直坚持到刚构桥合拢。针对路面施工，成立了以主管副总监办亲自带队的专项巡查组，每半月组织二次全面的排查，然后召开专题质量分析会，通报问题，并提出下一步解决的措施。针对路面面层的平整度问题，我们组织检测人员全线检测，对下面层不良点进行铣刨处理，对中面层不良点进行铣刨加处罚的措施进行处理，从面提高中、下面层的平整度，确保上面层平整度良好。6）落实五化措施，强化细节管理，促进质量提升。在施工管理过程中，严格按照集团公司高速公路标准化施工技术指南和有关文件要求，结合XX项目“五化”底子薄的实际情况，我们把“五化”管理的重点放在落实标准化施工和细节管理方面。施工中以《XX省公路建设工程质量工作指导意见》为基础，总监办编制了《“五化”管理实施大纲》，对能够提高工程内在质量的重要设备、关键材料、施工技术作为强制要求予以落实。过程加强细节管理，如路基填筑中来抓层厚控制，要求测标高，打层厚控制灰堆：台背回填实行铭记制和专业化队伍、专业化机械、专用材料的“一记三专”施工管理；桥梁结构物实行强度回弹检测铭记制，确保每个结构物的强度满足设计；刚构桥实行“一块一卡、一墩一档、一桥一库”的标准化管理，刚构桥监控实行动态对比图示监控，桥上安装远程网络视频监控技术，实现在任何时候任何地方，中要有网络均可查看桥上施工状况；刚构桥实行专家每周现场场查看、技术咨询服务，解决存在问题，提前预防问题，以加强刚构桥施工质量管理；预应力全部采用智能张拉技术，下发钢铰线编束工作手册，制作专用编束工作台进行钢铰线编束；隧道实行五方联合交验制度，加强初支质量控制；开展隧道防排水专项治理，提高防排水施工质量；路面施工实行信息化管理，拌合楼安装“黑匣子”远程监控系统，可随时调阅各项施工参数；沥青采用监理驻场及远程监控改性、运输全程监控，确保沥青质量。总之在细节管理上，咸旬高速做到了很好的落实，对提高工程质量起到了至关重要的作用。7）警钟长鸣，强化廉政建设。在每年的监理工作会议上，管理处与总监办及各驻地办签订了廉政建设目标责任书，全线从业监理人员签订《廉政承诺书》，全面落实廉政建设责任制，加强廉政管理。工作期间加强廉政教育，从思想上筑牢预防腐败的防线，对所有监理人员要求洁身自好、严于律己，组织全线监理人员开展“讲原则、重品行、做表率”活动，突出“教育、制度、监督”三个重点，同时采取设立举报电话、举报箱，进行全方位、全过程的监督、检查，将反腐倡廉工作贯穿于工程建设全过程，促使监理人员做到了自重、自醒、自警、自励，营造了反腐倡廉的良好氛围。8）加强安全环保管理，确保项目建设安全生产。总监办在监理工作中，根据合同文件、集团公司和管理处的要求，狠抓安全生产的措施落实。一是严格按照安全生产合同，督促施工单位加强安全教育、安全交底，定期召开安全生产会议，增强安全管理的责任意识和施工人员的安全防范意识。二是督促施工单位完善各项安全管理制度、安全预防措施、专项施工方案、各项应急预案，定期组织进行演练，提高应急处置能力。三是加强安全经费的投入监管，督促施工单位必须配备充分的安全防范物资、设备、装置等，做到安全提醒和告示到位。四是坚持组织监理、施工单位定期进行安全隐患排查治理工作，及时发现安全隐患，限时整改到位，把安全事故消除在萌芽状态。4、XX项目监理工作的难点及对策1）刚构桥高墩施工工期紧张。XX项目刚构桥主墩都在100米以上，其中XX河特大桥三个较高主墩分别达到了177米、180米和183米，2013年3月份复工时，桩基尚未完成。而按照省厅要求，2013年底主墩必须封顶，否则2014年无法保证通车。为加快工期，XX河刚构桥单个承台达30个群桩、桩长85米的桩基施工中采用了离心式泥浆分离器，即“黑旋风”进行水下灌注桩的清孔工作，使清孔时间由40多小时缩短到5-8个小时，加快了桩基施工。在高墩施工中，采用了目前全国较为先进的液压爬模施工工艺，每模高度达到6米，主筋长度由9米定制为12米，使高墩施工达到了平均1.2米的施工速度，从而保证了主墩按期封顶，并且确保了施工质量。2）刚构桥块段悬浇施工工期紧张。XX项目的XX河特大桥悬臂梁总共达到25个块段，除0号、1号块段和合龙段外，悬浇块段达到了23个块段，平均悬浇块段按9天计算，需要207天，需要整整7个月，而根据2014年春季的气温回升情况，3月份仍然达不到正常施工条件，按此推算，10月份才能达到合龙条件，加上桥面系和路面的大量施工任务，与年底建成通车的总体要求相差较大。为此，管理处、总监办与施工单位、咨询单位等共同研究，提出了“保八争七”的施工目标，提出“五加二、白加黑”的工作要求，压缩刚筋安装、模板支立的工作时间，确保砼强度增长时间，加强砼强度和弹模检测双控，从而加快了施工进度，使XX河刚构桥于2014年9月5日实现了合格合龙，为后期桥面系施工争取了时间。当然，因气温下降较快，XX河大桥的沥青路面铺筑应用了较为成熟的添加温拌剂施工，以确保施工质量。3）刚构桥纵向线形控制及调整。刚构桥的线形控制是刚构桥施工的难点，完工后要达到设计路线线形的“桥面完全平顺”，几乎是难以实现的，因为设计单位的成桥线形要考虑到成桥十年后的徐变及其它综合因素导致的跨中下沉，而刚构桥最大的忌讳就是跨中下挠，一旦跨中下挠，则必须进行验算和加固。所以为保证成桥十年后不下挠，则必须在施工和成桥时进行一定的预抛高设置。XX河刚构桥的施工成桥预抛高值最大达到40cm，如果要调整到桥面一样平，则需在墩顶加厚近40cm调评层，这是设计单位和咨询专家绝对不允许的。那么如何让线形达到视觉良好的效果呢，最后通过设计、咨询专家及管理处、总监办、施工单位等全体讨论的结果，是适当调整桥面，再通过调整护栏及护栏扶手线形等三个方面来调整视觉效果，同时加强刚构桥特性的宣传，让大家认识到刚构桥理应跨中上挠的原理，从而尽量达到大家满意和接受。三、制度建设是总监办监理工作的坚实基础1、组织机构设立和内部职责分工根据集团招标时的编排，过去一般设置为工程部、合同部、巡查部（安质部）、中心试验室，现在集团在招标时，总监办机构设置时都改为了工程部、安质部、中心试验室，原来的合同部合并于工程部，这样与业主的工作对应部门也就一致了。根据项目规模的大小，都需要设置一至二名副总监，一名分管工程部，一名分管安质部。当然总监办都需要设置综合办公室，负责文件处理、车辆、后勤管理等工作。内部职责划分时，我的作法是，工程部主要是负责进度管理、费用管理、合同处理等工作。其中对总体施工方案的审查是与安质部共同审查，这样可以提高对施工方案审查的准确性，同时又让两个部门的监理人员都能够了解和熟悉相关的工程内容和施工细节。安质部主要是负责现场施工质量、安全、环保等的巡查、管理及对驻地办监理工作、中心试验室检测工作的协调管理，审查试验路（首件工程）施工方案、总结、安全专项方案等，协同工程部审核总体施工方案中涉及质量、安全措施等方面的内容。根据各人的考虑不同及各部门人员技术力量的配备情况，针对总体施工方案和试验路施工方案的审查工作可以进行调整