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温故知新1、主要的交通运输方式有哪些？2、各种交通运输方式各有什么特点？3、现代交通运输发展的趋势是什么？4、什么是交通运输网？主要组成要素是什么？5、交通运输网的主要形式有哪些？可分为哪几个层次？交通运输对我们的生产生活带来了哪些影响？交通运输方式的变化对我们的生产生活有什么影响？上海有句老话：“宁要浦西一张床，不要浦东一间房。”浦东当时在上海人眼里，比起浦西的繁荣来讲简直就是荒郊野外，住在浦东的是下里巴人。而今，这句话已经被浦东的飞速发展冲刷得无影无踪。石家庄市原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄，后来石德、石太线铁路在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄市人口超过100万，而正定县城仍是人口为3万左右的小城。【想一想】石家庄市为什么能发展成为人口超过100万的大城市，而正定县至今仍为一座3万人的小城？生意兴隆通四海财源茂盛达三江第二节交通运输方式和布局变化的影响学习目标1、记住交通运输方式变化对聚落的影响主要表现在哪些方面；（重点）2、记住交通运输布局变化对聚落的影响主要表现在哪些方面；（重点）3、通过分析案例，理解交通运输方式和布局变化对聚落的影响；（难点）聚落：人类各种形式的聚居地的总称。一般可将聚落分为乡村和城市两大类。聚落有它的发展过程。世界上许多聚落正在成长，也有许多聚落正在衰落。一、对聚落空间形态的影响聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。乡村聚落城市聚落自学检测方式变化对聚落空间形态的影响布局变化兴起：交通运输方式的发展会。衰落：某种交通运输方式的衰落会。交通干线成为聚落的。交通运输网的形成促使。唐宋时期初始形态团块状地域形态明清时期城区河流淤塞沿环城河道向东、北方向发展1909年沪杭铁路通车沿铁路迅速发展建国初期陆路交通发展缓慢沿河伸展为主60年代初建立许多工厂向外扩张70年代后期逐渐演变成星状公路发展迅速探究1.交通运输方式对聚落形态的影响案例分析：1.嘉兴市空间形态发展经历了哪些变化？（填写下表）2.解释导致嘉兴市空间形态变化的主要原因？3.案例说明交通运输方式对聚落形态产生了怎样的影响？新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化②扬州的衰落①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？思考：１．推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？２．后来扬州发展缓慢的原因是什么？３．扬州的兴衰说明了交通对聚落形态产生了怎样的影响？扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。杨州某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,使其发展缓慢或空间形态基本保持不变。武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。探究2.交通运输布局对聚落形态的影响③株洲和武汉的城市空间形态是如何扩展的？河流星河运街区沿铁路公路扩展带①株洲市1949年以前的城市形态呈状，街区沿伸展，这是因为当时该地的运输方式以为主。②目前株洲城市形态呈状，与1949年以前相比，主要变化是。（1）读株洲城和武汉市发展图回答下列各题：④株洲和武汉的城市空间形态说明了交通运输布局对聚落产生了怎样的影响？交通运输布局对聚落空间形态的影响，主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。Zx，xk火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。读株洲城市发展图回答下列各题：（1）株洲市现有街区主要沿分布。（2）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？铁路石家庄石太京广宝鸡陇海京蚌埠沪淮南聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。株洲市沿京广铁路线延伸日本筑波市受南北向公路的限制步行——马车时代火车——电车时代汽车时代高速公路时代（2）读下图讨论交通方式的变化对城市空间形态有什么影响？交通运输布局的一个重要变化就是交通运输网的形成。促使多个城市相互连接，形成沿交通运输网分布的大城市带。美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。聚落空间形态发展速度沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通线衰落交通线发展交通条件1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响表解河流与城市的分布河流功能城市区位区位优势举例运输沿河设城河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方,货物在此转运江西省赣州市河流江合处具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉河口处上可与河流相通,下可以转向海外,河海联运便利上海、广州、加尔各答过河点位置水陆交通便利,人流、物流集中伦敦、布达佩斯、金边2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响特别提醒(1)聚落空间形态受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的影响。交通运输条件对聚落空间形态的影响越来越深刻。(2)平原地区聚落空间形态与河网密度的关系地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形，而河网密度较大的平原地区，聚落往往是沿河道伸展，平面形态多呈带状。1．(2011·江苏高考)图甲为我国某城市建成区示意图，图乙为该城市3个年份不同方向的建成区面积图。读图回答问题。对聚落空间形态的影响图甲图乙(1)1988年以来，该城市建成区的主要扩展方向为________、________和________，影响其扩展的主要因素有________________________________________________________________________。(2)M区为该城市的重化工园区，其布局理由是______________________________________。(3)该城市拟在东南方向新建一条高速公路，试分析其原因。解析：(1)从图甲可以看出城市建成区面积从1988年到2007年的方向变化，结合图乙可以看出影响扩展的因素主要是河流与铁路。(2)重化工业大气污染与水体污染严重，M地在河流下游，由风向玫瑰图可以看出在主导风向的下风向；该地交通发达，可为工业发展提供便利。(3)东南部地区是城市的扩展方向之一，交通相对落后，所以新修一条高速公路。答案：(1)东北西南东南河流和铁路(2)位于河流下游；位于城市下风向；交通便利(3)位于城市发展的主要扩展方向之一；有利于加强城市与外部的联系。方式变化对聚落空间形态的影响布局变化兴起：新的交通运输方式会带动聚落空间形态的变化。衰落：某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变（1）交通干线成为聚落的主要发展轴（2）交通运输网的形成促使多个城市相互连接形成沿交通线分布的大城市带达标检测山东省的临清市地处运河岸边，明清时一度成为我国北方有名的商埠，每日船来车往，富商云集，烧制的“临清砖”专供宫廷御用。但新中国成立后，与其他城市相比，发展缓慢，成为山东省的经济欠发达地区的县市。随着京九线的开通，临清市又一次面临大发展的机遇。回答1—2题。1、导致临清市在明清时期城市发展的区位因素()A．资源B．文化教育C．交通D．“临清砖”的生产2、导致临清市后期发展缓慢的主要区位因素是()A．清王朝灭亡的政治因素B．战争和灾害C．“临清砖”的停产D．交通运输方式的变化CD4.我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了()A.一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响B.一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响C.政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D.军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素B3、现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响()A.河流B.地形C.铁路D.气候C5．下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法不正确的是()A．明清时期，由于城区河流频繁淤塞，城市沿环城河道向东、西两个方向发展B．新中国成立初期，由于沪杭铁路通车，城市沿铁路迅速发展C．70年代后期，公路运输的快速发展，城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状D．20世纪50年代中期至60年代初，城市向外扩散成松散状B20世纪初，石家庄只是获鹿县（今鹿泉市）的一个小村庄。到1999年，石家庄已成为纵贯南北、横贯东西的重要铁路枢纽，也发展成为超过百万人口的大城市。6、石家庄由一个小村庄发展成为百万人口的特大城市的主要原因是()A地形平坦开阔B有丰富的矿产资源，采矿业发达C铁路的修建和发展D原有的工农业基础好7、上述事实说明了()A一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰B交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心C一个地区主要交通路线的发展变化，不会带动整个地区经济的发展D能否成为百万人口的特大城市，关键看交通发达与否CA春秋战国时期，黄河中下游地区城市数目较多。秦汉两代，全国有18个规模较大的城市，都是区域性的商业中心，大部分都位于北方地区。隋唐时，由于大运河及海上丝绸之路的开通，南方经济有了较大发展，南方城市数目不断增加。宋代，南方的城市发展水平已经超过北方，南宋时号称繁华的大邑有40个，其中三分之二分布在浙江。8、隋唐时，南方城市兴起和发展的主要区位因素是（）A、交通B、资源C、军事D、政治A9．扬州、济宁从古代繁荣的商业贸易城市到后来的逐渐衰落，这表明()①古代河运是主要的交通运输方式②现代城市布局中，沿江设市已毫无吸引力③交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响④沿高速公路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局A．①②B．①③C．①④D．②④10．下列有关城市兴衰变化连线正确的是()A．筑波----作为政治中心而兴起B．嘉兴----因大运河河道淤塞，航运不畅而衰落C．株洲----因铁路枢纽而发展D．郑州----因当地石油产业的发展而兴起BC二、对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。商业网点的概念图5.9平原商业网点示意图5.8山区商业网点示意1.交通运输对商业网点密度的影响不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起伏平坦开阔稀少密集相同点稠密稀少大小都分布在人口稠密，交通相对方便的地区差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势起伏地形平坦人口密集、购买力强商业网点密度大交通运输线路稀少方式单一交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁，服务范围广、服务级别高区际商品流通难建立，主要满足当地购物需求商业网点密度小人口少、购买力低山区平原读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题:（1）两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图。（2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是。甲乙甲甲乙山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线2.交通运输对商业网点分布位置的影响交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。西安市商业区主要分布在什么地方？城市几何中心,接近