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1汽车维修类专业中、高职岗位能力分析调研报告【摘要】：本文分析了汽车维修专业中职、高职岗位能力分析，根据黄石地区汽车后方市场职业能力的岗位调研，调研分析了岗位所需的知识结构、能力结构和职业综合素质；为进行专业教学改革和课程体系建设提供了科学的依据，也为专业的可持续发展增加了新的活力。【关键词】：岗位能力分析；调研报告；高职；中职一、调研基本思路与方法伴随我国汽车工业的蓬勃发展和汽车保有量的增加，社会需要大的从事汽车维护维修的技能型人才，我院汽车专业教学团队通过企业调研、网络调研、问卷调查、专家访谈、综合分析等方法，分析了我国汽车工业发展的现状与趋势；在此基础上进一步分析了汽车检测与维修技术专业的人才需求。调研方法：调查问卷、实地调研、网络调研、专家访谈、综合分析。二、专业人才需求调研（一）汽车维修行业发展现状与趋势据公安部交管局透露，截至2013年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，汽车保有量首次突破1亿辆，占机动车总量的45.88%，是机动车的主要构成部分。黄石市仅2012年一年就新增公私车辆1.58万辆,汽车保有量达到25万6千多辆。随着汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车保养、维修的市场空间膨胀的越大。专家指出，1996年意大利的汽车保有量是2100万辆，整个汽车售后服务总产值是300亿欧元，如果照此计算，再综合中国的消费水平，2010年中国汽车售后服务的市场容量将达到3000亿元人民币，而实际上，目前我国汽车后市场的产值尚未达到2000亿元人民币。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4-9年之间的市场是最大的，因此，从2010年开始，我国汽车后服务市场将经历较2高的增长。反映到黄石的表现是，2010年，像上海大众、一汽大众、上海通用别克、上海通用雪佛莱、东风标致、东风本田、东风日产、吉利帝豪等十几家4S店纷纷落户黄石。各种汽车维修厂、汽车装饰店也如雨后春笋一样遍地开花。据来自本省车管部门的统计显示，近两年每月平均约有1万辆新车在上牌，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。随着汽车后服务的延伸，与汽车维修专业相关的汽车保险与理赔、旧机动车鉴定与评估等岗位人员的需求量也正在增大。因此，汽车后市场有着广阔的发展空间。与此同时，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。近年来，更出现了汽车远程诊断技术。因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。由于汽车维修人才有不同的层次，如初级工、中级工、高级工、技师、高级技师等，具体的技术水平要求不同，市场需求量也不同。高层次的人才技术比较全面，综合素质好，能迅速掌握新的汽车维修技术，适应汽车技术快速发展对维修人才的要求，需求量在近一两年呈现出扩大趋势；只能从事一般的维护，保养工作，碰到一些技术难题就束手无策的低层次学徒工早已过剩，只懂一点机械维修知识的汽修工也面临危机。现代汽车的科技含量高，维修方法要求规范化，诊断检测设备的智能化、自动化，要求维修企业的从业人员必须以技能型为主。在理论上应具备：对现代轿车的结构原理比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、自动控制技术比较熟悉，有一定的英语阅读能力，能直接阅读英文维修手册；在实践技能方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。这就要求维修企业的从业人员不仅要掌握机械原理构造，而且要有电控理论知识。（二）汽车检测与维修技术专业人才的需求状况1、汽车检测与维修人才现状黄石以及武汉1+8城市圈的近400家汽车维修企业中，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，有在企业内干了几十年，文化程度偏低、技术知识滞后、3接受能力不高，但仍是汽车维修基本力量的老师傅；有30多岁从技校、中专毕业的技工，但与现代汽车高新技术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后；“医生”型高技能人才，以现时本市技师、高级技师的数量还远不能满足企业的需要。2、汽车检测与维修人才的数量需求汽车维修人员的培养培训已被纳入国家“技能型紧缺人才培养培训工程”。南方人才市场的有关统计印证了这一说法，近年来汽车维修技师一直位列湖北省技能人才需求的前三名。新开的汽车“4S”店如雨后春笋，每间“4S”店都少不了汽车维修人才、管理人才。我校汽车类其他专业的毕业生供不应求，早早被企业预订一空，也反映出汽车维修人才的紧缺程度。调查显示，黄石地区各类汽车维修企业每年可吸收1000多位维修人员入职。（2）汽车检测与维修人才的质量需求当前湖北省的汽车维修业的技术水平已有整体提高，并且有越来越多的大专、本科人才加入，以一汽大众4S店为例，该企业对汽车相关专业正规学校出身的大、中专学生尤其需要，目前他们的技术经理就是一名大专生，从业10年，新入职的毕业生在一线维修前沿锻炼1至2年便可成为企业的技术骨干。但现状依然滞后于新款车型所带来的对维修技术的要求。1、汽车维修离不开检测技术：二级维护之前、之后车辆均经检测。一般修理工对检测设备知之甚少，需通过学习培训，掌握此项技术，例如四轮定位、制动性能检测、灯光调试，均直接影响到安全行车；废气排放的检查与调试，排放废气超标准，则造成环境污染。2、电控系统维修成为大势所趋；随汽车电子含量提高，发动机电子控制系统、电子控制自动变速器、制动防抱死与防滑控制系统、电子控制悬架系统、电子控制转向系统、中央门锁和防盗系统、安全气囊等，其电路复杂，经常出现电路故障，而机械方面故障往往减少。要求维修工还要具有电子及电路读图知识。3、汽车维修作业，更换配件增多，修理零件减少：由于车辆档次提高，汽车零配件供应充足，汽车维修不再修修补补，由于汽车配件质量问题，使用寿命4不长，经常更换，要求汽修工还要具有零件识别、公差配合、汽车材料等方面知识。通过对汽车维修企业调研分析，一致认为，目前我市紧缺汽车维修电工、汽车维修钣金工、汽车机修工等高技能人才。三、汽车检测与维修技术岗位从业人员基本情况调研（一）基本情况调研表1汽车检测与维修技术企业技术人才现状统计表单位(总人数)项目黄石公交集团26奇瑞黄石4S店23大众汽车销售部28别克黄石4S店24东风黄石4S店25黄石德福汽修厂12神龙黄石4S店25平均工作岗位汽车机修（所占比例）2076.9%1043.5%1139.3%833.4%1664%650%832%48.5%汽车电工（所占比例）311.5%28.7%27.1%28.3%00%216.7%416%9.2%客户接待（所占比例）00%626.1%828.6%625%624%216.7%624%20.8%管理（所占比例）27.6%28.7%310.7%416.7%28%18.3%312%10.4%其它（所占比例）14%313%414.3%416.6%14%18.3%416%11.1%2.汽车检测与维修技术人才来源现状表2企业人员来源统计表单位(总人数)项目黄石公交集团26奇瑞黄石4S店23大众汽车销售部28别克黄石4S店24东风黄石4S店25黄石德福汽修厂12神龙黄石4S店25平均人才来源应届毕业生（所占比例）27.6%28.7%416.7%416.7%624%00%312%12.9%企业培养（所占比例）2076.9%2087%2276.2%416.7%1664%1083.3%936%61.9%其它（所占比例）415.5%14.3%27.1%1666.6%312%216.7%1352%25.2%53.汽车检测与维修技术人才年龄现状表3企业人才年龄统计表单位(总人数)项目黄石公交集团26奇瑞黄石4S店23大众汽车销售部28别克黄石4S店24东风黄石4S店25黄石德福汽修厂12神龙黄石4S店25平均年龄构成40以上（所占比例）623.1%28.7%13.6%14.1%624%433.3%520%15.3%30～40（所占比例）830.8%1043.4%1035.7%1250%416%216.7%832%33.1%30以下（所占比例）1246.1%1147.9%1760.7%1145.9%1560%650%1248%41.6%其它（所占比例）4.汽车检测与维修技术人才学历现状表4人才学历统计表单位(总人数)项目黄石公交集团26奇瑞黄石4S店23大众汽车销售部28别克黄石4S店24东风黄石4S店25黄石德福汽修厂12神龙黄石4S店25平均学历构成本科以上（所占比例）000000000000000本科（所占比例）14%14.3%27.1%14.1%00%00%28%4.3%大专（所占比例）415.4%521.7%416.7%416.7%312%216.7%624%17.2%6大专以下（所占比例）2180.6%1774.0%2286.2%1979.2%2288%1083.3%1768%88.5%（二）汽车检测与维修技术专业人才调研分析汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在下列问题：①维修工人队伍a.高等级技能人才比例偏低。b.工人文化程度偏低。c.工人技术水平偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；难以适应现代汽车维修新技术；d.接受过系统专业知识学习的人员比例极低；e.从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。②技术管理及经营管理人员队伍a.具有专业技术职称证书比例较低。b.专业技术管理及经营管理人员结构不合理。c.民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。通过调研发现，现在汽车企业需要汽车电工较多。由于近年来汽车行业的飞速发展，人才的缺口很大,企业大量通过自己培养获得人才。年龄结构以青年为主的团队。（三）汽车检测与维修技术专业人才需求量从目前全国和本地区汽车维修行业的现状来看，从业人员数量不足、技术素质不高，已经成为制约汽车制造和维修业发展的瓶颈。为解决好汽车维修行业能7够为消费者提供更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务问题，建设以培养汽车维修行业“紧缺人才”为目标的高职汽车检测与维修专业具有重大意义。本专业毕业生面向汽车制造、维修企业、汽车运输企业的基层单位，对应的岗位群有：技术员，汽车机电维修或技术主管，车辆维修检验员或技术主管，汽车检修设备技术主管。（四）汽车检测与维修专业人才招聘渠道分析过去汽车维修技术人才多是通过企业培养或者由管理人员自行组织，超过60%是由企业通过网络、报纸、人才市场等形式在社会上招聘，再由企业自己进行培养。由于人员流动量大，自己培养成本高、时间长，许多企业开始把目光投向职业院校，统计显示，目前为止，有12.9%的维修人员是职校的应届毕业生。四、汽车检测与维修专业对应的职业岗位能力分析表5汽车检测与维修行业从业人员的基本能力要求调查统计能力很重要%重要%不重要%说不清%具有对新知识、新技能学习和创新能力100000具有通过不同途径获取信息的能力100000具有团队合作、协调人际关系的能力100000具有熟练操作和运用计算机的能力27.526.146.40具有良好的英语基础15.716.964.33.1熟悉质量管理体系，能进行质量信息反馈与处理18.920.116.344.7有很好的口才100000掌握汽车结构的基本知识64.935.100掌握客户接待服务技巧100000具备正确处理客户投诉的能力100000具备分析行业大局走向的能力27.564.580具备遵循成功不断改进工作能力1000008熟悉汽车相关参数及性能与评价27.530.741.80了解企业管理基础18.829.7249.5熟悉汽车保养知识30.721.729.418.2具有职业资格证书6519.915.10通过问卷调研，得到