梁板预制QC成果报告

国道306线林大段公路施工总承包项目梁板预制QC成果报告中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部二〇一六年九月中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部QC成果目录一．工程概况……………………………………………………………….1二．小组概况及活动计划………………………………………………2三．选题理由………………………………………………………………3四．现状调查………………………………………………………………4五．目标确定……………………………………………………………6六．分析原因……………………………………………………………7七．确定主要原因…………………………………………………………8八．根据原因制定解决措施………………………………………………11九．存在问题采取的预防措施……………………………………………12十．效果检查……………………………………………………………14十一．总结………………………………………………………………16中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部QC成果1梁板预制质量一、工程概况国道306线林西至大水菠萝公路工程起点位于内蒙古自治区赤峰市林西县，主线起点桩号K535+150，终点桩号K595+000（林西县与西乌旗公路养护界），主线全长59.85公里，其中包含新建2480米隧道(右幅2495米)；另外连接线起点桩号为LK0+296.392，终点桩号为LK9+888.552，连接线全长9.592公里。全线包含结构物有大中桥803m/8座，小桥202.5m/9座，中桥分别为3*13米后张空心板桥和4*20米先简支后连续小箱梁桥；4座小桥共计85米，其中两座为8米现浇板单孔小桥，2座为13米空心板简支小桥；全线13m空心板共计108片，20m小箱梁共计32片，13m空心板和20m小箱梁全部为后张法预应力结构，梁板砼标号为C50。13m空心板断面示意图中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部QC成果220m小箱梁断面示意图二、小组概况及活动计划（一）QC小组基本情况QC小组成立于2016年9月6日，由分部经理唐峰为组长，王建平和闫治平为副组长，卜国防、李飞、余宗昌、胡华伟及分部质检部人员为组员，小组共有成员8名，其中本科及以上学历有6人，本科学历占成员人数的75%，专科及以上学历8人，占总人数的100%，小组平均年龄为36岁，小组成员文化程度高，而且成员经验较为丰富，勇于挑战困难，对本次QC活动的能够圆满完成任务奠定了基础。QC小组情况表小组情况小组名称梁板预制QC小组成立时间2016.8.6小组类型现场型课题名称梁板预制小组活动时间2016.8.6—2016.9.20活动次数6次小组人数8人小组成员序号姓名性别年龄组内职务组内分工学历职称接受教育时间1唐峰男50全面负责组长本科教高302闫治平男55现场负责副组长本科高工303王建平男34技术负责副组长研究生工程师304卜国防男38技术人员组员本科高工30中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部QC成果35李飞男33试验负责组员本科工程师306胡华伟男31技术人员组员本科工程师307余宗昌男24技术人员组员本科助工308蓝天旭男26技术人员组员本科助工30（二）小组活动情况QC小组成立之后，每周活动不少于一次，每次不少于两小时，活动出勤率100%，发言率90%以上。小组活动计划表三、选题理由理由一：国道306线是国家公路网规划中干线主要通道，对于完善国家公路网建设和发挥路网整体效益有着重要的意义，故工程本身就对质量要求特别高，我项目部质量管理目标为“标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良”。周阶段123456课题选定现状调查目标确定问题分析要因确定对策实施过程活动总效果巩固措施遗留问题及下步打算中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部QC成果4尤其是桥梁工程对于质量控制更为严格。主要体现在混凝土达到外光内实，表面平整光洁，个别气泡直径小于3mm，无贯穿性裂纹、缺角、掉边、蜂窝、麻面等缺陷，外观尺寸符合设计误差要求。理由二：梁板预制生产过程中对梁板的尺寸及钢筋砼保护层精度本身要求特别高，这就要求我们在生产过程中一定要保证制作的梁板符合设计及规范要求的误差内。梁板外观尺寸允许误差序号检查项目误差范围检测方法及频率权值1受力钢筋间距(mm)±10尺量：每构件检查2个断面32箍筋间距（mm）±10尺量：每构件检查5~10个间距23钢筋骨架尺寸—长（mm）±10尺量：按骨架总数30%抽查14钢筋骨架尺寸—宽（mm）±5尺量：每骨架抽查30%25保护层厚度（mm）±3尺量：每构件沿模板周边检查8处3理由三：查看目前本项目生产的梁板普遍存在外表面气泡多、蜂窝麻面、裂缝、飞边、掉角和保护层控制合格率低等质量缺陷，影响了梁板外观质量和梁板耐久性的要求。四、现状调查小组对前期预制的20片梁板存在的外观缺陷等问题的梁板数量进行的调查统计数据如下：梁板预制质量情况调查统计表序号存在的问题片数发生频率（%）备注1裂纹2102光洁度5253小气泡735中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部QC成果5表面龟裂光洁度小气泡蜂窝缺角其它根据上表中的数据，绘制如下排列图由上图可以看出，梁板预制质量存在缺陷的主要方面为光洁度、气泡、麻面等。麻面蜂窝4蜂窝4205麻面5256模板错台3157烂根2108保护层420中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部QC成果6裂纹光洁度不好五、目标确定（1）梁板预制质量目标从上面的缺陷统计表可以看出，梁板以光洁度、气泡、蜂窝、麻面和保护层居多，占到问题的78%，小组成员经过对现场调查分析，精心安排，认真研究一致认为：只要解决了光洁度、气泡、蜂窝、麻面和保护层这五个问题，梁板制作质量就会有很大提高。确定目标为蜂窝、裂纹、烂根和保护层缺陷率不得高于5%，光洁度、小气泡和麻面等缺陷率不得高于10%。目前比例与目标比例对比见下图表示。（2）目标可行性分析目标可行性分析图中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部QC成果7（3）为使活动目标得以实现，我们制定了小组活动保证体系，见下图。小组活动保证体系图目标的现实性经过小组成员对目前梁板预制现状进行详细调查统计，得出目前梁板预制外观效果差主要表现在：裂纹、气泡、表面光洁度、蜂窝、麻面、模板错台、烂根和保护层合格率低等现象。若不及时加以解决，则对梁板质量、耐久性及外部观感极为不利，改进梁板预制施工工艺势在必行。另参照其他分部同期的施工经验，这一目标也是完全可以实现的。项目分部编制了施工方案，作业指导书，施工工艺等，并组织相关人员去培训学习。参加人员素质较高。活动得到了项目领导及建管办、总监办、驻地办及总包部等各相关部门的大力参与和支持。实现目标是可行的有利因素技术的可行性中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部QC成果8六、分析原因小组成员对存在的这些质量缺陷，进行了认真的分析总结，详见下表：存在缺陷原因分析思想保证人员保证经济保证组织保证小组活动保证体系分部经理亲任组长，小组深入细致发动工作，鼓足干劲，增强全员质量意识，树立主人翁意识。目标可以实现技术保证及时同步进行现场指导，落实各种制度，发现问题，马上解决。优化施工工艺，适时调整工艺技术参数，学习借鉴先进施工技术，及时进行技术交底。小组成员中大部分具有工程师以上资质，具有较高的学历组成，多年从事质量管理工作，质量管理活动从未间断过。QC小组成员由项目部管理人员、技术人员、试验人员、质检人员和现场作业层组成，组员综合素质全面，不仅有丰厚的专业理论知识，而且有多年现场解决生产关键问题的经验。项目部对此次活动给予人力、物力和财力上的极大支持，积极组织技术攻关，建立相应的管理机制，为实现攻关目标奠定了基础。中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部QC成果9七、确定主要原因原因一：原材料的质量我们QC小组认真调查了砼用砂、石、水泥、外加剂，包括拌合用水等原材料，以上材料全部由试验室进行了原材试验，部分试验项目也经外委单位检验，全部合格，同时前期都进行了砼配合比试验，砂石、水泥等后期进场原材料也都经过了原材检测，上报至上级部门经过了审批，所生产的梁板砼强度100%合格。结论：原材料质量可靠并可控，基本对砼外观质量没有影响或者是影响可以忽略不计，此项非主要因素。原因二：拌合站计量精度通过查验拌合站计量设备的标定等一切证书全部符合要求，并通过实际放料称量进行拌合站计量设备的自校，均在误差范围之内，符合规范要求。结论：拌合站计量设备完全正常，精度符合要求，此项非主要因素。原因三：作业工人技术水平差，责任心不强，振捣不到位麻面光洁度小气泡蜂窝裂纹模板错台烂根保护层原材料质量拌合站计量精度作业工人技术水平责任心不强，振捣不到位模板清理不净，未抛光，脱模剂涂刷不到位班组自检未落实到位洒水养护不及时砼浇筑间隔时间太长砼拌制及运输作业人员经验不足技术交底不到位，监管不到位中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部QC成果10对混凝土振捣过程中的下料方式，振动功率及振捣时间等参数的多次实验，发现掌握生产工艺参数对管片质量甚为重要。试验情况实验项目预制质量气泡裂纹麻面坍落度160√√√140－×－120√×－下料方式一次√√√二次－－－三次××－振捣时间5分钟√－√7分钟－－×10分钟√√√注：上表中√表示较多；－表示较少；×表示没有。结论：此项为主要原因原因四：模板清理不净，未抛光，脱模剂涂刷不到位经过调查，由于模板清理不干净和漏涂脱模剂会出现光洁度不好、蜂窝、麻面等质量问题，经多次查验砼浇筑前模板抛光打磨程度，确实发现在模板未抛光的部位存在光洁度不好和蜂窝麻面的现象。结论：此项为主要因素原因五：班组自检未落实到位由于作业人员文化程度低，质量意识不高，责任心不强，存在随意性，所以每道工序的施工必须经过严格的自检程序，自检过程中总能发现一些常忽略的晓得的细节方面的问题，往往就这些问题导致了砼外观方面出现缺陷，比如说麻面，模板错台和保护层的定位等。结论：此项是形成模板错台和保护层厚度的主要原因之一。原因六：洒水养护不及时混凝土浇捣后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其中冶交通建设集团有限公司国道306线林大段项目经理部QC成果11强度不断增长，必须对混凝土进行洒水养护。大量的经验告诉我们，洒水不及时，水化热因水分不够，水化热不充分就会产生裂纹，目前已生产的梁板虽然砼强度都已经达到了设计的强度，但个别梁板由于养护不充分，产生了个别微小的裂纹，通过前期的养护条件发现如下的养护规律：砼养护时间与裂纹产生的规律情况表序号水养护方式水养护时间管片裂纹1覆盖喷水3√2覆盖喷水5－3覆盖喷水7×4覆盖喷水14×5覆盖喷水21×注：上表中√表示有裂纹；－表示较少裂纹；×表示没有裂纹。结论：从上表可以看出，砼在覆盖洒水养护7天以上，表面无裂纹，少于5天会产生不同程度的微小裂纹，故此项为引起砼表面裂纹的主要原因。原因七：砼浇筑间隔时间太长在砼浇筑过程中应连续浇筑，中途不得进行间断，但由于某些突发情况，如停电、拌和设备故障等，或是由于浇筑过程出现意外情况需要临时暂停浇筑，待排除故障后再继续浇筑，如果间隔时间小于40min，并且能够在砼初凝之前继续浇筑，整体的浇筑质量不会受到太大影响，但会在砼表面隐约出现一条砼施工缝线；如果时间间隔太长，超过了砼的初凝时间，那这种情况是决不允许的。结论：我项目部在拌合站配备了发电机，用来应付突然停电状况；同时配备了备用拌合站，如果一台出现故障，短时间修理不好的话，及时启动备用站。故此项因素可以忽略，非主要因素。原因八：砼拌制及运输混凝土搅拌时间过短会造成拌合不均匀，减水剂没有完全反应，使混凝土坍落度控制不准，造成混凝土坍落度用水量偏大；混凝土搅拌运输车运输距离和时间越长，混凝土熟料由于发生化学反应、自由水份减少，造成混凝