2.3电磁感应现象的应用

第三节：电磁感应现象的应用远距离输电1.远距离输电时，在输电线上会有功率和电压的损失。发热损耗的功率P损=I2R电压的损失来自于电阻，其中电阻造成的电压的损失△U=IR2.减小输电线路上的功率损耗的方法有：（1）减小输送线路的电阻；（2）减小输送线路的电流。远距离输电所用导线的电阻率较小，且要用高压送电.第三节电磁感应现象的应用3.高压输电的原理：输送功率P=UI，减小送电电流I，就必须提高输送电压U大型发电机发出的电压有10.5KV,13.8KV,15.75KV,18.8KV而远距离输电采用110KV，220KV，330KV等第三节电磁感应现象的应用•在我们生活中会用到的各种电器设备所需要的电压相同吗?请同学们举例说明？电灯、电饭堡、洗衣机等家用电器需要220伏电压，机床上照明灯需要36伏电压，一般半导体收音机电源电压不超过10伏，清华同方复读机额定电压为6V,实验用的打点记时器工作电压4---6V,而电视机显像管却需要10000V以上电压,而输入的交流电压是220V.需要能改变交流电压的设备-------变压器。本节课我们学习有关变压器的知识。第三节电磁感应现象的应用第三节电磁感应现象的应用1、变压器：把交流电的电压升高或降低的装置是根据电磁感应的原理制成的第三节电磁感应现象的应用第三节电磁感应现象的应用第三节电磁感应现象的应用符号3）铁芯1）原线圈：跟电源相连（也叫初级线圈）其匝数用nl表示．2）副线圈：跟负载相连（也叫次级线圈）其匝数用n2表示。4)输入电压：U1输出电压：U22.变压器的结构和符号第三节电磁感应现象的应用原线圈加交变电压U1原线圈产生交变电流变压器的工作原理U1~B变压器的工作原理在铁芯中产生交变磁场U1~原线圈加交变电压U1原线圈产生交变电流电流的磁效应变压器的工作原理电流的磁效应U1~原线圈加交变电压U1原线圈产生交变电流在铁芯中产生交变磁场在副线圈中穿过交变磁通量在副线圈中产生感应电动势U2电磁感应U2~新电源新电源新电源新电源变压器的工作原理原线圈加直流恒定电压U1副线圈中磁通量不变U1副线圈中没有感应电动势第三节电磁感应现象的应用研究原副线圈两端电压关系的实验连接如右图所示的电路，用多用电表测出变压器的原.副线圈两端电压，并试讨论变压器原.副线圈两端电压的关系：1）实验研究法实验次数n1/匝n2/匝U1/VU2/VU1/U2n1/n211004004161/41/42200100168224、变压器的变压规律V1V2第三节电磁感应现象的应用2121nnUU①若n2n1U2U1讨论：②若n2n1U2U1(降压变压器）(升压变压器）实验结论：原副线圈两端电压之比等于这两个线圈的匝数比。日常生活中，哪些电器要使用变压器？第三节电磁感应现象的应用第三节电磁感应现象的应用ABS的作用就是防止在湿滑天气紧急制动造成的车轮抱死现象。ABS（Anti-lockBrakeSystem）车轮抱死的危害车轮抱死以后，方向会失灵；而且通常前置发动机前轮驱动的轿车由于前轮负载大，制动时重心前移，使得后轮附着力很小，一但接近制动极限，通常情况下是后轮先抱死，而前轮未抱死。如果此时汽车正在转弯，这就意味着前轮继续按规定转向角度转弯，后轮由于抱死，失去附着力而保持原由运动状态继续向前运动。这就会使前后轮对车身产生的力矩方向不一致，使车很容易在两个力矩的作用下侧滑，如果车速过快，甚至会失控冲出弯道。第三节电磁感应现象的应用轮速传感器电子控制模块电磁阀第三节电磁感应现象的应用第三节电磁感应现象的应用电磁感应原理在生产生活中的应用第三节电磁感应现象的应用第三节电磁感应现象的应用第三节电磁感应现象的应用电磁炉第三节电磁感应现象的应用第三节电磁感应现象的应用第三节电磁感应现象的应用随堂练习1.理想变压器的原线圈和副线圈数之比为2：1，如果将原线圈接在6V的电池组上，稳定后副线圈电压是：A.12VB.3VC.0VD.无法判断C练习：如图，一台理想变压器，原线圈2200匝，副线圈440匝，并接一个100Ω的负载电阻若把原线圈接在220V交流电源上，则电压表示数为____V,电流表示数为_____A440.44若上面接的是44V直流电源呢？电压表示数____V,电流表示数_____A00AV