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国际货物运输一单项选择题1、班轮运输的运费应该包括(A)。A．装卸费，不计滞期费、速遣费B．装卸费，但计滞期费、速遣费C．卸货费和滞期费，不计速遣费D．卸货费和速遣费，不计滞期费2、船公司一般按货物的（B）重量计收运费。A、净重B、毛重C、法定重量D、理论重量3、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为(A)。A．FreightPrepaidB．FreightCollectC．FreightPre-payableD．FreightUnpaid4、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有(B)。A．铁路运单B．海运提单C．航空运单D．邮包收据5、在进出口业务中，出口商完成装运后，凭(C)向船公司换取正式提单。A．发货单B．收货单C．大副收据D．商业发票6、必须经背书才能进行转让的提单是（C）。A．记名提单B.不记名提单C.指示提单D.海运单8、签发多式联运提单的承运人的责任是（A）。A．只对第一程运输负责B．必须对全程运输负责C．对运输不负责D．只对最后一程运输负责9、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（c）向银行提交单据。A．5月21日B．5月31日C．6月10日D．6月11日10、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（B）向银行交单议付。A．12月15日B．12月25日C．12月20日D．12月31日11、按《UCP600》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（B）。A．可允许分批装运，但不允许转运B．可允许分批装运和转运C．可允许转运，但不允许分批装运D．不允许分批装运和转运12、海运提单日期应理解为（D）。A．货物开始装船的日期B．货物装船过程中任何一天C．货物装船完毕的日期D．签订运输合同的日期二、多项选择题1、班轮运输的特点是(A\BC\D)。A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款C．承运货物的品种、数量较为灵活D．双方权利、义务/责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据2、按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为(A\B)。A．清洁提单B．不清洁提单C.记名提单D．不记名提单3、海运提单的性质与作用主要是（B\C\D）。A．它是海运单据的惟一表现形式B．它是承运人或其代理人出具的货物收据C．它是代表货物所有权的凭证D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明4、租船运输包括（A\D）。A．定期租船B．集装箱运输C．班轮运输D．定程租船5、国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（B\D）。A．规定在某一天装运B．规定在收到信用证后若干天内装运C．笼统地规定装运期D．明确规定具体的装运期限6、国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（B\D）。A．笼统地规定装运港和目的港B．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的地C．大宗商品可规定两个装运港和目的港D．在双方洽商暂无法确定装运港和目的港事，可采用选择港方式7、联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（A\B\C\D）。A．适用的范围不同B．签发人不同C．签发人对运输负责的范围不同D．运费率不同8、某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（A\B\C\D）不应记入装货时间。A．8月21日（周六休息）B．8月24日（暴雨无法装船）C．8月22日（周日休息）D．8月25日（暴雨无法装船）9、《UCP600》对分批装运所作的规定主要有（A\B\D）。A．运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运B．除非信用证另有规定，允许分批装运C．除非信用证另有规定，不允许分批装运D．如信用证规定在制定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效10、构成国际多式联运应具备的条件是（A\B\C\D）。A．必须要有一份多联式联运合同和使用一份包括全程得多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责B．必须是至少两种不同运输方式的连贯运输C．必须是国际间的货物运输D．必须是全程单一的运费费率11、必须规定货物的装卸港口和货物的具体名称和数量的运输方式是：（A\C）A、程租船B、期租船C、班轮运输D、光船租船12、海运航线按航程远近不同可分为(A\B\C)。A.远洋航线B.近洋航线C.沿海航线D.定期航线三、判断题1、重量吨和尺码吨统称为运费吨。（对）2、一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。（错）3、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。（错）4、如合同中规定装运条款为“2006年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。（错）5、国际铁路货物联运的运单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。（对）6、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。（对）7、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。（对）8、记名提单和指示提单同样可以背书转让。（错）9、清洁提单是指不载有任何批注的提单。（错）10、在航空运输中，收货人提货凭航空公司的提货通知单。（对）11、货轮运费计收标准的“W/MPlusAdVal”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。（错）12、海运单是承运人签发给托运人的货物收据，是物权凭证，可凭以向目的地乘运人提货。（错）13、班轮运价表中第一级的货物其计收标准是最高的。（错）14、在规定装运期时，如使用了“迅速”、“立即”、“尽速”或类似词句者，按《UCP600》规定，银行将不予置理。（对）15、同一票货物包装不同，其计费标准和等次也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。（对）四、名词解释1、海运提单2、定程租船3、运费吨4、国际多式联合运输5、预借提单6、大陆桥运输7、过期提单8、FIOST五、简答题1、班轮运输的特点。2、班轮运费的计费标准有哪几种？3、程租船合同的主要条款有哪些？4、航空运单的性质和作用。5、海运提单的性质与作用。6、国际多式联运的基本条件。7、按不同的分类方法，海运提单的主要类型有哪些？六、计算题1.某公司出口货物共3500箱,对外报价为每箱USD380CFRSydney,国外商人要求将价格改报为FOB3%价,试求FOB3%价为多少?(己知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm,毛重为30千克,净重25千克，商品计费标准为W/M,基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20%)2、某公司出口箱装货物一批，原报价为每箱50美元FOB上海，英国商人要求改CFR3%Hamburge。我方应报价多少?(已知，该批货物体积0.05立方米，每箱毛重40千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为200美元，并加收燃油附加费10％)。3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm×30cm×20cm,,基本运费为每尺码吨USD$367,另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为“M”,试计算该批商品的运费为多少?4、我按ＦＯＢ价格从澳大利亚购进一批矿产品３０００公吨，买卖合同中规定卖方每天负责装货２０００公吨，按晴天工作日计算；但我方租船合同中规定每天装货２５００公吨，按连续日计算。上述两个合同的滞期费均为每天６０００美元，速遣费３０００美元。结果卖方只用１３天（其中包括两个星期天）便将全部货物装完。问：（１）我方共支付滞期费和速遣费多少元？（２）从中可以得到什么教训？七、案例分析题1、我向美某公司出口五金器材一批，价值数十万美元。付款方式为即期D/P托收。因货物须经日本转船而由某船公司出具转船联运提单。货到美国后因原进口公司倒闭，全部货物被另一家公司以伪造提单取走。待我正式提单及其他单据寄达国外后，已无人赎单付款，委托国外银行凭提单提货时也提货不着。随凭正本提单向船公司索赔，船公司以他是第一承运人为理由拒赔。问：船公司的这种做法能否成立？答：不成立。因为该船公司是与我出口公司订立运输契约的当事人，受运输契约的约束。２、我某外贸公司与国外A公司达成一笔出口合同，信用证规定“数量9000公吨，7-12月份分批装运，每月装1500公吨”。买方在7-9月份每月装1500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定10月15日装运出口，但由于台风登陆，第四批货物延迟至11月2日才装船运处。当受益人凭10月22日的装船提单向银行议付时，早银行拒付。后来受益人又以“不可抗力”为由要求银行付款，亦遭银行拒绝。问：在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？答：有。因为该外贸公司未严格执行分批装运条款。3、山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”.我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不负为由拒付货款。问银行的拒付是否合理？为什么？答：不合理，因为此举不构成分批装运。4、我某公司按CIF价格条件出口货物一批，合同规定“9月份装运，信用证的有效期为10月15日”。卖方9月15日发货，取得清洁已装船提单，备齐全套单据向银行议付了货款。但买方收到货物后，发现货物受损严重，且短少50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问⑴买方有无拒收货物并要求退款的权利？为什么？⑵此案中的买方应如何处理此事才合理？答：（1）无。因为该合同属装运合同；且货损货差的原因不明。（2）保留运输索赔权和保险索赔权。如经检验确属品质内在缺陷，可在有效期内提出贸易索赔。5、我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱或武装上“喜庆”论，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”号轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港。试分析我方的做法是否合适？将导致什么结果？为什么？答：不合适，将导致银行和买方拒付，因为已构成分批装运。6、一批货物由印度的马得拉斯港装船经新加坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运输提单。在新加坡转船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒陪。请分析，承运人拒陪理由是否充分？为什么？答：不充分，因为此属与海运不可分割运输过程，理当赔偿。7、我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同规定1-6月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运”。我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱。客户发现后向我方提出异议。你认为对方这样做是否可以？为什么？答：可以。因为卖方的行为构成违约。