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车站大客流组织大客流根据其产生的原因可具体分为以下三类：1)节假日大客流：主要指在国家法定的元旦、春节、劳动节、国庆节假期期间市民出行及游客旅游等造成全线各站客流普遍大幅上升。1.大客流的定义法定节假日有哪些？天坛倒计时活动元旦1.元旦假期相应较短，而且离春节不远，节日期间每天客运量波动不大。2.12月31日通常会有一些欢庆活动，服务时间相应延长，短时间客流冲击较大。春运-北京西春节-庙会春运1.春节前10天起，受春运返乡客流影响，地铁客流持续保持较高的客运量，外埠客流多、集体乘车多、携带行李多、不熟悉自动售检票系统乘客多；2.受出省铁路、公路的交通影响，直接影响到候车的旅客滞留在北京火车站、北京南火车站、北京西火车站，如市春运办采取控制措施，将对地铁的运营组织带来直接影响。3.春节是长假期；初一客流集中在下午、晚上，晚市政府通常组织天安门、永定门灯展等，影响到个别站客流较大、较集中。4.春节期间大件行李的乘客较多；市民习惯春节假期到农历十五，要关注节后至十五的客流情况。5.春运期间，农历腊月二十九至正月初七，安定门站、雍和宫站、和平里北街站、和平门站、天坛东门站等邻近主要庙会，人多、持续时间长。清明-八宝山站清明节1.清明节是短假期，以市内客流为主，客流变化主要是市民前往墓园拜祭先人，预测受影响较大的车站有八宝山站；期间乘客可能携带香火搭乘地铁。2.清明小长假外出踏青游客多，昌平线、15号线影响较大。3.该季节通常是阴雨天气。国展站-观展引导鸟巢夜景五一劳动节1.五一劳动节为3天的假期，预计以短途外出旅游和市内客流为主，预测地铁客流较大。2.4月28日客流大幅增长且下午、晚上客流集中，“五一”节日期间总体客流增加、出行时间晚于平日且较为均衡。3.大型活动集中，车展，国际电影节，演唱会等多项专题活动在五一期间举行，这些活动都将吸引大批观众。4.五一节天气变化不定，雨天影响客流量下降较大；在五一节运营组织中要密切关注天气变化情况。重点车站5.天安门地区、奥林匹克场馆区、王府井、西单、东单商业区、火车站、交通枢纽等旅游、商业热点地区周边车站以及各换乘车站龙潭湖公园-放河灯端午节1.端午节是短假期，该节日客流影响较小，市民的出行需求没有特别的增长点。2.客流出行时间晚于平日且较为均衡。3.如公园将举办祭祀表演、赛龙舟、放河灯等端午节纪念活动，沿线车站的客流将会增加。4.樱桃成熟，采摘园迎来小高峰。工体-中秋拜月中秋节1.中秋节是短假期，市民喜欢在晚饭后外出赏月和户外活动，预测晚上市区客流较大、较晚。2.节日期间，旅游观光、走亲访友、购物休闲客流将进一步增长，文艺演出、诗歌诵读、民俗趣味、展览讲座、座谈茶话、中秋游园等6大类活动多在公园举行。3.该季节天气秋高气爽。国庆-升旗国庆节1.国庆节期间，政府部门组织的庆祝活动多。2.天安门东、天安门西站，密切关注升旗后客流集中进站情况。3.是长假期，市民参加旅游、市内消闲活动和购物的较多，预测客流量较大。王府井-圣诞节西方情人节和圣诞节平安夜1.该节日主要吸引年轻人，活动主要在晚上；圣诞节平安夜的活动结束时间相对较晚。2.对地铁的客流变化有一定的影响。•2)大型活动大客流：主要指由于地铁沿线附近举行大型活动（包括节假日期间举行的大型活动），在活动结束后大量的乘客在较短时间内涌入地铁车站乘车，造成车站客流迅速上升。1.大客流的定义•除公司所辖部分车站开辟考生绿色通道方便考生优先进站、优先安检以外，还为考生提供各项便捷服务。5号线东单站区制作了写有“考生加油”字样的牌子为考生加油，立水桥站区特别制作展板，将祝福标语张贴在展板上为考生加油打气；1号线天安门西站为乘坐地铁的考生准备矿泉水；2号线前门站区开设服务台，准备2B铅笔、橡皮、尺子等文具供考生取用；15号线顺义站区在车站“爱心角”增添风油精、藿香正气水等防暑降温药品，供有需要的考生使用，同时制作了手绘指路地图和路面信息通报，提醒考生及家长选择正确路线。•每日运营时间均延长30分钟，加开列车70列。•3)恶劣天气大客流：主要指由于台风、大雨等恶劣天气对地面交通造成影响，较多的市民乘坐地铁或进入地铁车站避雨，造成地铁各个车站客流比平时有所上升。防汛•车站铺设防滑垫，安放提示牌，向乘客发放一次性雨衣。•出现较严重漏雨的车站，可采取封站措施，列车在该站通过不停车。•强化车站及通道的疏导措施和广播提示力度根据大客流产生的影响和后果不同，可分为一级大客流和二级大客流。（1）一级大客流。（2）二级大客流。2.大客流的分类（1）车站出入口及通道的设置。（2）站厅的面积。（3）站台的面积。（4）楼梯与通道的通过能力。（5）自动售检票设备的通过能力。（6）列车输送能力。3.车站大客流组织的影响因素客流流量与通过能力分析车站各部位的最大通过能力2100非接触IC卡1800磁卡门扉式1800非接触IC卡1500磁卡三杆式自动检票机2600人工检票口300自动售票机1200人工售票口不大于9600输送速度0.65m/s8100输送速度0.5m/s1米宽自动扶梯4000双向混行5000单向1米宽通道3200双向混行3700上行4200下行1米宽楼梯每小时通过人数部位名称OCC负责全线的客运组织工作，车站的客运组织由站长/值班站长负责。在大客流的情况下，采取有效措施对车站人流进行控制。如站台乘客数量大于站台容积能力，必须进行入闸机控制点的客流控制。如站厅乘客数量大于站厅容积能力，就必须对出入口控制点进行控制，临时限制或者不允许乘客进站。4.车站大客流的组织原则（1）增加列车运能。（2）增加售检票能力。（3）做好进站客流组织工作。（4）做好出站客流组织工作。（5）采取临时疏导措施。（6）特大客流应急措施。（三级控制）5.车站大客流的组织措施限流组织•（1）减缓进站速度•减缓进站速度的限流方式即利用车站现有的导流设施，通过调整出入口和通道的使用宽度、放慢售票速度的方式，减缓乘客进站速度。•此种方式操作简单，效果较好，乘客易于接受。•（2）分批放入•当车站站台压力过大时以及发生其它情况需要进行限流时，车站由专人关闭出入口，在站外组织乘客排队有序在站外等待，通过实时了解站台乘客滞留情况，分批放入乘客进入车站。•分批放入的方式适用于控制点外侧有足够的空间，乘客在此处能够安全等待的状况。•（3）出入口单向使用•当进出站的客流集中于某个出入口时，可以采用出入口单向使用的措施，将进出站客流分开。•此种方式能够充分利用通道和出入口的有效宽度，减少进出站客流的交叉干扰，提高乘客进出站的速度，对进站客流也能够得到有效控制，但此方式需要的人员力量较多，适用于重大活动时的组织。•（4）封闭出入口•当站厅、站台或通道内压力过大时或某出入口出现特殊情况时，车站由专人封闭车站部分出入口，组织乘客由其他出入口进入车站，同时在站厅、站台进行宣传，组织乘客由其他出入口出站。当车站内发生重大情况时，须封闭所有出入口，同时对站内乘客进行疏散。•5）邻站或区段限流•当列车满载率较高，且本站进站乘客较多时，应采取邻站或区段限流的措施。即通知相邻车站以及能够对本站能够造成较大影响的本线车站，请求其采取限流措施，降低车辆满载率，为本站乘客顺利乘车创造条件。•此种方式能够将一个车站的安全风险分散至多个车站，降低风险等级。具体操作时，可根据实际情况采用连续限流、分车次限流等方式。•（6）换乘限流•自“一票通”无障碍换乘实施以来，换乘客流均处于付费区内，特殊情况下，换乘客流的控制成为限流组织中的一项重要内容。换乘限流时，由压力较大一方与换乘站另一方联系，请求进行换乘限流组织。通常可采取调整换乘通道使用宽度、分批放行、封闭换乘通道、迂回换乘等方式。限流注意事项•时刻关注客流情况，在自动机具前、电梯、步梯等重点部位增加岗位力量；•提前准备预制票，缩短乘客购票时间，减缓站厅内乘客聚集的压力；•根据客流情况，坚持“出站优于进站，进出有序”的原则，调整闸机方向或关闭部分闸机，控制进站客流速度；•当出站客流出现拥堵时，站台人员在站台疏导乘客从压力较小的站厅出站；•当出站客流滞留到二道台阶下时，启动预警，做好随时限流的准备；•出站客流过大时，打开安全门，引导使用单程票的乘客从安全门出站，并回收单程票；•当需要限流时，部分监票岗人员在出入口采取减缓进站、分批进站、引导乘客从其他出入口进站、引导乘客乘坐其他交通工具等措施，其他人员组织出站乘客有序出站，必要时封闭各出入口；对各种措施进行演练。各城市轨道交通运营企业制定的大客流组织应急预案各不相同，大致内容及程序如下：•（1）车站发生突发大客流情况时，现场人员应及时通知值班站长。•（2）值班站长根据现场情况，组织实施限流疏导措施，加强宣传疏导力量，必要时采取地面导流、分批放行、单进单出、只出不进措施。6.车站大客流组织应急预案（3）车站根据现场情况，利用告示牌、临时导向标志、车站控制室广播设备、手提广播，适时做好乘客的宣传、引导工作。（4）根据现场情况适时对自动售检票系统设备模式进行调整：6.车站大客流组织应急预案若遇大客流集中进站时•（1）售补票室窗口前摆设“暂停服务”标志牌，提示乘客售票窗口暂停售票。•（2）将自助机具调整至“暂停服务”模式。•（3）通过调整闸机方向及模式，达到减缓进站速度的目的。•（4）必要时向有关部门申请采取“高峰进站免检模式”。若遇大客流集中出站时•（1）通过调整闸机方向及模式，达到快速出站的目的。•（2）开放应急疏散通道，人工回收单程票。•（3）必要时向有关部门申请采取“高峰出站免检模式”。（5）车站应加强现场的疏导工作，增加工作人员，利用隔离带、铁马做好秩序维护和服务组织工作。（6）车站行车值班员应通过监控系统，加强对现场情况的监控工作。（7）车站应根据客流情况，实行楼梯和自动扶梯、闸机、出入口三级控制。6.车站大客流组织应急预案三级客流控制原则•由下至上、由内至外•三个区域，即车站出入口，车站入闸机，站厅与站台的楼梯（电扶梯口）•坚持点控、线控、网控的原则，各站根据客运能力控制进站客流，组织乘客上车•换乘站，先控制本站入站客流，再控制本线、邻线换乘客流。（8）车站工作人员在突发大客流的处置过程中，应认真履行本岗职责，做到沉着、果断，遵守纪律，服从指挥，严禁擅自离开指定岗位。6.车站大客流组织应急预案•7.4城市轨道交通突发事件客流组织办法照明熄灭应急处置•1.车站照明突然全部熄灭时，综控员应立即向行车调度员、防灾环控控制中心报告，并向值班站长、站区领导、公司生产调度室汇报，同时通知机电维修中心、管界派出所。报告内容包括：照明熄灭情况、列车运行位置、综合监控系统及信号设备受影响情况、车站内乘客滞留情况。•2.长时间不能恢复照明（包括正常照明和事故照明），车站工作人员要在现场负责人的指挥下，疏导乘客有序出站，并视现场情况采取封闭车站的措施。•3.根据现场情况适时对自动售检票系统设备模式进行调整：•（1）通过调整闸机方向及模式，达到快速出站的目的。•（2）开放应急疏散通道，人工回收单程票。•4.综控员准备好所有应急照明器材（应急灯、手电筒、信号灯等）；同时利用车站广播向乘客广播宣传(广播内容：乘客请注意，本站照明因故熄灭，请您不要惊慌，带好随身物品，照顾好老人、孩子，听从工作人员指挥，向站台中部移动，沿着疏散标志顺序出站，为此给您带来的不便，我们深表歉意，谢谢您的合作)。•5.车站工作人员立即取出应急照明设备，为乘客提供照明，宣传疏导乘客向站台中部靠拢，防止秩序混乱，稳定乘客情绪，并为乘客指示明确的疏散路径引导其出站。•6.若车站屏蔽门无法关闭，现场人员应密切关注站台边缘及四角，防止意外发生。•7.票务员在售补票室窗口前摆设“暂停服务”标志牌，同时保管好票款，锁好售补票室门，协助疏导乘客迅速有序出站，必要时依据相关规定办理退票手续。•8.值班站长指派专人关闭车站电梯，同时看守出入口大门，阻止乘客进站，保证上级领导及抢险人员随时能够进入车站。•9.站区领导在接到发生险情的报告后，应按照有关规定，在所辖区域内调集机动人员前往支援。之后立即赶赴现场，并