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（本期电子期刊为推广版，是自完整版（共56页）中节选部分内容供您阅读。若需阅读完整版1月刊，锂电中国建议您订阅《锂电信息动态与分析》（产业研究月度报告），以支持锂电中国的发展，从而为您提供更好的服务，谢谢！订阅方式及以往介绍、资料简介见本刊最后部分）锂电产业研究月度报告——锂电信息动态与分析2010年01月——动力锂电池专辑（4）（总第5期）北京华清正泰科技有限公司·锂电中国发展研究中心出品锂电信息动态与分析（产业研究月度报告）——企业家决策的信息助手2009年12月，总第4期2目录中国大陆（续）……………………………………………………………………………03-49中信国安盟固利（MGL）………………………………………………………….03-10浙江万向集团………………………………………………………………………10-15哈尔滨光宇集团……………………………………….……………..……………16-18黑龙江中强能源（ABAT）…………………………………………………………18-21苏州星恒……………………………………………………………………………22-25赛恩斯能源…………………………………………………….……………………25-28TCL金能……………………………………………………………………………28-30中航锂电（天空能源）………………………………………………………………31-33中国大陆地区其他企业………………………..…………………………………33-49武汉力兴电源等……………..…………………..……………………………33-45武汉力兴电源、北京建龙重工、山东润峰集团、山东齐星新能源、山东海霸、山西光宇电源、江苏力天新能源、上海德朗能（DLG）、浙江兴海能源、南都集团、上海华日、宁波维科电池、厦门宝龙工业、深圳山木电池、咸阳威力克、风帆股份、毅力能源、青鸟华光电池贵州航天电源等……………..…………………..……………………………45-49贵州航天电源、深圳雄韬电源、珠海鹏辉电池、广州丰江电池、江苏新广联、微宏科技（湖州）、北汽车新能源电池、北京中润恒动、北京神州巨电新能源、合肥国轩高科、合肥荣事达新能源、河南比得力能源、湖南星莹新能源、江西金钢能源、山东海特电子集团、飞毛腿等香港地区…………………………………………………………………………………50-54香港金山电池……………………..…………………..……………………………50-53香港其他企业……………………..…………………..……………………………53-54香港明美集团（TWS）、香港冠利资源-深圳环宇达、香港海芝通锂电信息动态与分析（产业研究月度报告）——企业家决策的信息助手2009年12月，总第4期3考虑到日本和中国是世界锂电行业最重要的两个国家，锂电中国决定详细整理分析，本期《锂电信息动态与分析》（产业研究月度报告）将继续整理分析中国（含大陆地区及香港地区）的主要动力锂电池企业。中国大陆（续）目前中国进军动力锂电池领域的企业很多，多数企业采取了步步为营、稳扎稳打的战略，先做电动自行车用动力电池，积累经验的同时改进技术，由易到难，逐渐推进，最终目标都想进入汽车领域。现在已确定进军汽车用动力锂电池领域的企业数量不多，都在争取和汽车厂商建立合作关系，但和知名汽车厂商的合作也几乎没有。由于中国存在较为明显的区域保护主义，以及地方政府对政绩和GDP的追求，企业的车用动力锂电池产品，只要技术水平尚可，同时想政府之所想，就不会因为找不到汽车厂商的应用而胎死腹中。这对于中国动力锂电池产业发展来说，或许是件好事，但问题也会不少。值得关注的一点是，中国主要的汽车厂商似乎缺乏忧患意识，在动力锂电池方面鲜有实质性地参与动作（如控股或参股某锂电企业），这与世界主要汽车厂商紧锣密鼓地布局动力锂电池产业形成了鲜明对比。大众汽车因为松下并购三洋电机，使三洋间接受到丰田的控制而显得焦躁不安，广泛与动力锂电池生产企业接触的时候，中国主要的汽车厂商显得宁静而安详，在政府不遗余力的推动下，似乎只是在被动跟随。中国的锂电池产业，目前有一个现象值得关注，就是“国进民退”与“国退民进”在同时进行，其中，“国进民退”中的“国”指国家重点扶持的大型央企，而“国退民进”中的“国”则是指地方国有企业。关于这种现象，锂电中国会在今后有详细研究分析。另外，中国的太阳能、风能等新能源产业也在快速发展中，在这些方面，动力锂电池作为最理想的储能装置，具有广阔的潜在市场。目前，一些锂电企业已经瞄准了这个市场。中信国安盟固利（MGL）（1）关于盟固利、中信国安和中信中信国安盟固利（MGL）是中信国安集团旗下子公司，是其鲁的技术（占有10%的股份）和中信国安的资金相结合的产物，于2000年4月在北京昌平科技园区成立，专业从事锂电池关键材料和高能量密度动力锂电池的研发、生产与销售，总经理其鲁同时兼任中信国锂电信息动态与分析（产业研究月度报告）——企业家决策的信息助手2009年12月，总第4期4安集团副董事长和总工程师。钴酸锂材料、锰酸锂材料和动力锂电池是盟固利目前的主要产品。根据中信国安的年报，2008年，盟固利实现营业收入5.14亿元，较上年增长64.22%，实现净利润1,625.97万元，较上年增长82.53%。…《锂电信息动态与分析》（产业研究月度报告）2010年1月刊（总第5期）推广版（此处有节删，详细内容请参阅完整版）（2）盟固利的锂电技术及应用盟固利很重视技术研发，其鲁现在还是北大教授。盟固利与北大合作，在北大建立了“北京大学新能源材料与技术实验室”，此外，盟固利还与北京理工大学、北京机电研究所、北京科技大学、天津大学、南开大学等科研院所开展了长期技术合作。2004年6月，盟固利组建了独立的新材料技术研究院，为其发展作技术支撑，同时设有国家博士后科研工作站。盟固利的动力锂电池产品主要有：2-10Ah的电动工具用高功率型电池，矿灯照明用电池，10-30Ah电动自行车用电池，40-60Ah电动摩托车用电池，100-150Ah电动车和不间断电源用电池等。截至目前，盟固利已获得2项国家科技进步二等奖、3项北京市科学技术一等奖和1项教育部科学技术一等奖；获得数十项国内和国际专利授权，形成了具有自主知识产权的核心技术体系；参与并完成了钴酸锂国家标准和锰酸锂行业标准的制订任务。…《锂电信息动态与分析》（产业研究月度报告）2010年1月刊（总第5期）推广版（此处有节删，详细内容请参阅完整版）在动力锂电池研发方面，盟固利于2003年研制成功100Ah锰酸锂动力电池，在电池的反应机理、性能评价、电池设计和规模化生产等方面取得突破性进展的同时，电池安全性能得到了很大提高。盟固利称这种大容量锂电池通过了科技部专业检测机构全面的安全性能测试，在针刺、挤压、短路、过充、过放和高低性能等方面经严格测试，达到了交通车辆用电池安全标准的要求。此后，盟固利在北京市科委支持下，圆满完成北京2008科技奥运重大项目“大容量锰酸锂动力电池制作技术”。2004年开始，北京市科委决定把盟固利研制的400Ah/400V电池组搭载到公交车上进行长期试验，为北京奥运公交车运行做准备。试验车辆经过两年连续运行后，测试电池容量仍然大于80％。2007年初，北京奥组委正式与盟固利签订了2008奥运会期间为50辆纯电动公交车提供动力锂电池的采购订单，成为北京奥运会纯电动公交车用动力锂电池唯一供应商。…《锂电信息动态与分析》（产业研究月度报告）2010年1月刊（总第5期）推广版（此处有节删，详细内容请参阅完整版）交付使用的奥运电动公交客车（见图2）车长约12米，可运载乘客50名。全车有10锂电信息动态与分析（产业研究月度报告）——企业家决策的信息助手2009年12月，总第4期5箱标准化的电池箱，100Ah的电池单元共400多只，分布在车两侧的底部和后部，具有防水、通风、散热功能，并采用了防撞安全和高压安全设计。电池系统总电压总容量是380V/360Ah，质量不到整车的10%。车辆最高时速可达80km以上，0-50km加速时间在24秒以内。一次充电能使电动客车在公交线路上开空调运行130km。不开空调时每公里耗电1.2度，8分钟内可完成全部电池的更换。充电采用基于电池组极端的恒流限压充电模式，电池组可反复充电1,000次以上。…《锂电信息动态与分析》（产业研究月度报告）2010年1月刊（总第5期）推广版（此处有节删，详细内容请参阅完整版）2009年3月2日，盟固利与南昌市政府的电动汽车合作项目正式签署合作协议。南昌市与盟固利全面合作，将迅速启动第一期300辆电动公交车和电动出租车的制造和示范运营，为2010年开始大规模制造和在全省范围内广泛推广使用电动汽车打好基础。南昌是13个国家节能与新能源汽车示范推广试点城市之一。2009年4月23日，政府采购中关村自主创新产品第二次签约大会在北京会议中心召开，共签订14个政府投资项目，总投资达34.2亿元，其中拟采购自主创新产品4.45亿元。会上，盟固利与北京公交集团正式签署了电动公交车整车动力电池系统采购协议，具体数量双方均没有透露。…《锂电信息动态与分析》（产业研究月度报告）2010年1月刊（总第5期）推广版（此处有节删，详细内容请参阅完整版）不过，在和力帆的合作方面，盟固利还面临着与美国Boston-Power公司等企业的激烈竞争。2009年9月1日，来自中国重庆涪陵区政府的消息称，Boston-Power将投资1.5亿美元，与重庆力帆集团和涪陵区政府合作，在重庆市涪陵区开建西南首个车用动力锂电池生产基地。在地方政府的参与和支持下，Boston-Power比盟固利更具优势，力帆总裁尹明善已明确表示：“最快在今年内，涪陵的电池基地就可投产，我们将对其产品优先采购。”与此相对应，2008年8月29日在呼和浩特开幕的2008中国内蒙古国际能源及节能减图2.服务于2008北京奥运的电动公交客车锂电信息动态与分析（产业研究月度报告）——企业家决策的信息助手2009年12月，总第4期6排技术博览会上，盟固利展出了一款力帆520电动车。据盟固利称，力帆520电动车采用了盟固利动力锂电池组和米其林的轮式马达驱动系统技术，车辆最高时速可达160km，0-50km的加速时间为7.6秒；一次充电最大续驶里程可以达到350km；而百公里耗电只有12度；一次充电时间约为4小时，可反复充电约1,000次。按照盟固利、内蒙古自治区和米其林三方的战略合作计划，呼和浩特市将会有500辆出租车采用力帆520电动车。在相关配套技术方面，盟固利也在积极寻求合作，共同开发。2008年11月19日美国汽车新闻报道，其鲁透露，盟固利已经与法国米其林公司签署了一份关于合作研发电动汽车动力系统的协议。包括用于插入式混合动力电动车和纯电动车的动力系统。其鲁说，该动力系统将使用米其林的驱动轮技术并搭载盟固利的锂电池，电子控制系统则将由双方共同开发。驱动轮是米其林的一项用于蓄电池电动车和燃料电池电动车的专利设计，它将马达和悬挂装置都装在车轮里，电池和马达之间由电线相联。其鲁当时表示，整个驱动系统今年年底前就能供货，未来市场可能主要是在海外。在隔膜材料方面，盟固利可能将和赢创德固赛合作，赢创德固赛拥有可大幅提高动力锂电池能效及安全性能的SEPARION®陶瓷电池隔膜技术。2009年3月1日，北京市委常委赵凤桐（曾任昌平区委书记）在视察盟固利时，其鲁作上述表示。按照赵凤桐的建议，盟固利和赢创将先在北京建立联合实验室，开发新型隔膜技术，然后在昌平建设小规模生产线。北京市及昌平区会在用地和相关优惠策上给予全力支持。另外，盟固利有计划和赢创在南昌投资隔膜材料生产项目。…《锂电信息动态与分析》（产业研究月度报告）2010年1月刊（总第5期）推广版（此处有节删，详细内容请参阅完整版）（3）盟固利的锂电产业布局盟固利在其官方网站上已明确表示，要打造一条从资源、材料到电池，再到电动汽车研发与生产的完整的产业链。从盟固利成立之日起，其鲁的目标就是如此。目前阶段，从材料到电池这一步基本完成，盟固