航空运输地理第一章

继续教育学院航空运输地理第一章航空运输地理概论了解：地球运动、影响飞行的天气、时差知识重点：时差的计算章节安排第一节地理常识第二节影响飞行的天气第三节时差与时差计算Page2第一节地理常识一、地球的运动——自转、公转自转——绕地轴方向：自西向东时间：23时56分4秒影响：形成了昼夜的更换；出现时间差异；除赤道外，各地物体在水平运动方向均产生偏转，这种偏转影响飞机的飞行，使之飞行方向发生偏离。Page3第一节地理常识Page4第一节地理常识Page5第一节地理常识公转——绕太阳地轴：倾斜、方向不变影响：形成了春、夏、秋、冬四季交替；南北半球季节正好相反；地球上出现热带、南温带、北温带、南温带、北温带形成了各地丰富的旅游资源。Page6第一节地理常识Page7第一节地理常识Page8第一节地理常识Page9第一节地理常识Page10第一节地理常识二、飞行中的昼夜长短昼夜长短不一：自转和公转共同形成的飞机向东飞行速度：自转线速度（多少）与航行速度之和飞机向西飞行速度：自转线速度与航行速度之差例如：中加航线，东飞，经历漫长的黑夜返程，西飞，经历漫长的白天意义：安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义。Page11Page12第一节地理常识三、地球的经线和纬线经线圈定义：通过地球两极的大圆圈要点：（1）两极把经线圈分成两半，每半条叫做一条经线（子午线）；（2）无数条；（3）地面上任一点都有一条经线通过本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零度经线。东经：零度经线以东180°范围西经：零度经线以西180°范围北京：116°28′EPage13Page14第一节地理常识纬线圈定义：与赤道相平行的圆圈要点（1）由赤道向两极逐渐缩小（2）赤道纬度0°（3）南北极90°北纬：赤道以北的纬度南纬：赤道以南的纬度北京：39°48′NPage15第一节地理常识四、大气层和飞行环境大气层：定义：地球周围的气态物质总质量：5.15×10（15）高度：2000~3000千米分层：对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层Page16一、概述散逸层暖层（或热层）中间层平流层对流层Page18第一节地理常识1、对流层最高：赤道附近可达17公里最低：两极附近7~8公里特点：很薄；集中了75%以上的质量；95%以上的水汽。特点：云、雾、雨、雪、风等天气现象每升高100米，温度下降0.5～0.6℃Page19第一节地理常识2、平流层又名：同温层特点：只有水平方向的风——由地球自转而产生的。空气比较稳定，大气平稳流动。鸟类罕至，有利于飞行安全！3、平流层位置：从平流层顶到约85千米高度的大气层。特点：气温随高度升高而迅速降低，每上升1千米大约下降3.5°，到层顶可降至-83°以下，有利于对流运动，有高空对流层之称。Page20Page21大气层的其他层次散逸层卫星暖层极光中间层极光、流星50千米85千米800千米2000千米第一节地理常识4、电离层又名：暖层，从中间层到电离层顶的大气层。特点：（1）温度随高度的增加迅速升高；（2）具有反射无限电波的能力，对无线电线有着重要作用。5、散逸层又名：逸外层，是地球大气和星际空间的过渡层。Page23Page24航天上，把大气分为两类：（1）150千米以下为低层大气或稠密大气；在低层大气中飞行，由于受到很大的空气阻力，如不用动力装置就不能围绕地球飞行。（2）150千米以上到930000千米成为近地宇宙空间；150千米以上，不需要开动发动机，飞行器也能依靠惯性而绕地球飞行。第一节地理常识Page25第一节地理常识各类飞机的活动范围（1）民航飞机：对流层和平流层，从地面算起到约18000米高度之内。（2）没有增压的飞机和小型的喷气飞机：7000以下的对流层。（3）大型和高速的喷气客机（有座舱环境控制系统）：在7000~13000米的对流层顶部和平流层。原因——在这个高度，没有垂直方向的气流，飞机飞得平稳，而且由于空气稀薄，飞行阻力小，因而飞机可以以较高的速度飞行，节约燃油，经济性能好。（4）超音速飞机和一些高速军用飞机：高度可达13500~18000米。Page26Page27第二节影响飞行的天气Page28据国际民航组织统计，1970-1985年所发生的飞行事故中，有30%与天气因素有关。起飞、着陆阶段又占因天气因素发生的飞行事故的65%以上。马航MH370失联成航天史上未解谜团马航MH370航班2014年3月8日从吉隆坡飞往北京途中失联，机上共有239人，包括154名中国乘客。目前掌握的证据显示，飞机有可能在印度洋海域坠毁，不过大规模的搜索行动至今仍未发现任何踪迹。马来西亚总理纳吉布评价这是“人类航空史上未解的最大谜团之一”，并非耸人听闻。是谁击落了MH17至今无定论北京时间2014年7月17日晚，马来西亚航空公司一架从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH17航班在乌克兰东部被击落，机上298人全部遇难。当时乌克兰东部战火频仍，再加上坠毁地点距离俄罗斯边境只有60公里，一时间关于到底是谁击落了MH17的猜测满天飞。亚航QZ8501航班失联会否再成无解之谜2014年12月28日，亚洲航空公司一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡的客机失联，机上160多人生死不明。该架飞机系28日清晨5时20分从泗水起飞，预计8时30分到达新加坡。但是在7时12分，飞行高度为3.2万英尺时，飞行员曾要求向左偏航以躲避雷雨云团，并要求提升飞行高度到3.8万英尺，随后便与塔台失去联系。2015年3月28日凌晨，泰国普吉岛直飞成都航班备降昆明，乘客称耳鼻出血。闻到了焦糊味。“氧气罩都掉下来了，空姐都哭了，幸好安全迫降到昆明，我都快吓哭了。”大多数乘客耳朵充血，有的甚至耳朵出血，还有流鼻血、晕倒的情况”3月26日德国空客A320飞机在法国坠毁，150人可能全部遇难副驾驶或患抑郁坠机当天本该请假3月30日加拿大航空一架客机紧急着陆冲出跑道至少25人受伤。25名伤员随后被送往医院接受治疗，所幸伤势不严重。客机冲出跑道时正在下雪，天气状况不佳，能见度较差。客机在降落时机翼被电线缠绕。第二节影响飞行的天气一、影响起将的特殊天气地面大风低空风切边低能见度Page32第二节影响飞行的天气1、地面大风定义：气象上，一般把地面风速大于12米/秒的风成为大风。矢量：既有大小又有方向。风为矢量，它与跑道的夹角变化时，最大风速允许值也随之变化。对起降的影响：1）影响稳定性，加大操控难度；2）风速强劲时，甚至对停放的飞机也造成很大的破坏。3）可伴有风沙、吹雪、浮尘等，降低能见度。Page33Page34Page35第二节影响飞行的天气2、低空风切变定义：指600米以下的空中，风向或风速变化都十分明显的风。威胁：在近进着陆过程中，对飞机的安全威胁尤为严重。分类：水平风的垂直切变；水平风的水平切变；垂直风的水平切变。影响：空速发生改变，使升力发生变化；力的平衡遭到破坏，改变航迹和飞机姿态。结果：在高空可通过适当操控使飞机恢复到平衡状态；在低空则来不及进行操控调整，有可能造成飞机坠毁事故。Page36（二）低空风切变风切变是指短距离内风向、风速的突然变化。“机场瘟神”水平风切变：影响升力，改变起降航迹和飞机姿态。垂直风切变：指飞机从无明显的升降气流进入强烈的升降气流区域。强烈的下降气流，会使飞机突然下沉，危害很大。Page38Page39飞机最害怕的风——侧风：在强烈侧风之下进场降落，是民航飞机中一种最复杂和危险的飞行动作，因为侧风会把飞机吹离跑道的中线。在飞机的气动设计上要求飞机具有较好的横航向操纵性和安定性，要求飞机对侧风不能太敏感。同时飞行员必须调整飞行的方向加以补偿。侧风着陆对飞行员的飞行技术有着很高的要求。FedEx货机于成田机场着陆失败起火两人死亡2009年3月23日清晨6点50分许，FedEx公司一架自中国广州出发的MD11货机在成田机场A跑道着陆失败起火。事故可能与强风有关。据日本国土交通省成田机场事务所透露，机上有机长和副驾驶员共两人。警方称8点左右两人被救出，送往医院时人事不省，之后被确认死亡。成田航空地方气象台称，事故发生时机场附近刮有强风，最大瞬间风速为每秒20米。据NHK拍摄的现场画面，货机在A跑道着陆后机头撞击到地面并再度弹起，之后左翼触地导致机身剧烈旋转偏离跑道，机身中央部分随即起火。12级大风吹得飞机直转圈2013-08-1306:24:17来源:西安晚报武汉天河机场大雨狂风电闪炸雷，阵风将停在机坪上的一架东航737-800型客机约90度转圈后，尾翼触碰上停在一旁的廊桥。大风吹“晕”飞机2014年02月20日视频显示，一架波音767客机在英国伯明翰机场艰难着陆。飞机着陆时，大风时速达64公里。在接近地面时，飞行员努力确保飞机稳定，但在飞机到达跑道时，依然可以看到机翼在来回摇摆，摇摇晃晃跟喝醉一样。由于受横风影响，飞行员似乎强制飞机以直线降落，而非正常情况下的平缓降落。最后，飞机终于触地，并在路面上多次弹跳。恶劣的天气状况显然影响了重达120吨的波音客机着陆，但飞行员的精湛技艺确保一切都在控制之下。飞机触地后偏离跑道，在路面上多次弹跳2003年12月25日下午2点55分，一架黎巴嫩客机在贝宁首都科托努国际机场起飞后便坠入机场附近的几内亚湾中，机上乘客多为黎巴嫩人，他们本计划称飞机回家欢度圣诞；此次空难造成141人死亡（其中包括15名孟加拉国维和士兵），仅20多人获救。低空风切变疑似案例两艘救援船只正在接近飞机残骸海水中的失事客机残骸海水中的失事客机残骸12月25日，贝宁客机失事事故中的一些遇难者遗体被摆放在科托努附近的海滩上2000年新航飞机在台北桃园机场遇上台风、低云，能见度低于500米，起飞时与正在施工的推土机相撞。BellyUp!飓风吹的第二节影响飞行的天气3、低能见度定义：指具有正常实力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离。影响因素：云、降水、雾、风沙、吹雪、浮尘、烟、霾等。Page49青海现巨型沙尘暴宛如现实版“星际穿越”2015年3月31日18时左右，一个巨大的沙尘团在青海省格尔木市形成，巨型沙尘暴整个过程大约持续半个小时。楼房在沙尘暴面前显得非常渺小，仿佛要被吞没。青海现巨型沙尘暴宛如现实版“星际穿越”云：云底高度在500米以下的云，生成和移动较快，短时间内可以掩盖整个机场上空，使能见度迅速降低。第二节影响飞行的天气Page52降水定义：指液体或固态水从云中降到地面的现象。影响：降低能见度；附着于飞机和地表；迅速结冰；升力减小，阻力增大；地面摩擦力变小，操纵困难等。Page53飞机携带黏附物飞行事故飞机性能和飞行特性的退化，其后果是致命的。雨雪天气的危害—黏附物破环飞机性能雨雪天气的危害—道面湿滑雨雪天气的危害—覆盖标志Page56冰雹——飞行中遇冰雹，由于相对速度很大，飞机会被击伤，而使飞机的空气动力性能变坏，失速速度增大，飞机容易失去控制。露天停场的飞机和其他设备，也会因雹击而损伤。雾定义：悬浮在地表上空的大量水滴或结晶。影响：（1）影响空气透明度；（2）对灯光产生较强反射；（3）冷雾中也可产生机身积冰。Page58第二节影响飞行的天气二、影响航行的特殊天气和现象雷暴飞机颠簸积冰高空急流山地气流Page59第二节影响飞行的天气1、雷暴——强烈的对流性天气；——伴有雷电、暴雨、冰雹和大风。影响：云中乱流——飞机发生严重颠簸，导致飞机无法控制；过冷水滴——发生积冰；闪电——干扰无线电通讯，烧坏仪器；冰雹——击穿飞机蒙皮等。Page60Page61第二节影响飞行的天气2、飞机颠簸定义：是飞机进入扰动空气层后发生的左右摇摆、前后冲击、上下抛掷及机身震颤等现象。影响：1）飞机承受载荷发生变化，造成部件损害；2）仪表示度市场，难以靠仪表飞行；3）增大飞行阻力，增加燃料消耗，影响航程，使机组人员与旅客困乏疲惫；Page62第二节影响飞行的天气3、积冰定义：航行时，大气中过冷水滴在飞机表面冻结成冰层的现象称飞机积冰。多发生在突出的迎风部位。影响