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嘉峪关市西部泓联物流中心建设项目可行性研究报告1一、总论（一）项目背景与概况1.项目提要⑴项目名称：嘉峪关市西部泓联物流中心建设项目⑵项目承办单位：嘉峪关市西部泓联商贸有限责任公司⑶项目主办单位:嘉峪关市经济贸易委员会⑷建设性质：新建⑸项目负责人：杨林海⑹项目建设期：四年⑺项目建设规模：项目总占地面积约101290.6㎡，约合152亩。其中物流中心占地面积约40200㎡，约合60亩，占中心总面积的40%；汽车配件及机电产品交易中心占地面积约28933.5㎡，约合43.4亩，占中心总面积的30%；品牌汽车销售与维修保养服务中心（4S店）占地面积约17866.8㎡，约合26.8亩，占总中心的18%；工程机械交易中心占地面积约14266.7㎡，约合21.4亩，占中心总面积的12%。⑻项目总投资：本项目总投资10754.65万元，其中固定资产投资（不包括建设期利息）8378.23万元，占总投资的77.90%；无形及递延资产737.10万元，占总投资的6.85%；建设期利息139.32万元，占总投资的1.30%；铺底流动资金1500.00万元，占总投资的13.95%。⑼项目财务分析：项目实施后，年经营收入达9910.02万元，上缴税金1095.21万元，实现利润总额5931.93万元，净利润4448.95万元。嘉峪关市西部泓联物流中心建设项目可行性研究报告22.承办单位概况嘉峪关市西部泓联商贸有限责任公司前身为“宁夏银川泓联工程机械销售公司”，是嘉峪关市发改委批准立项的招商引资项目之一，成立于2007年8月1日，注册资金200万人民币。公司主要经营项目是：矿山机械、工程机械设备销售及租赁、商用车及九座以上乘用车销售；市场管理、户外广告设计发布、仓储物流（不含危险品）、劳务服务等。公司现有员工20名，工作技术人员具有高中级职称的约占76%，其中高级工程师3名，机械师2名，现在嘉峪关地区征地150亩（商业用地），正在筹建新亚欧大陆桥物流节点城市（嘉峪关）的一个物流集散中心及大型工程机械销售、修理、保养、维护为一体的工程机械销售服务中心。3.可行性报告编制依据⑴国家九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见》⑵《甘肃省公路水路交通“十五”计划及2015年长远规划》⑶《甘肃省公路运输站场建设规划》(1996--201O年)⑷《甘肃省“一主五辅”公路枢纽总体布局规划》（2001--2020年)⑸《甘肃省道路运输区域物流中心建设指导意见》(试行)⑹甘肃省道路运输“十一五”发展规划⑺嘉峪关市国民经济和社会发展“十一五”总体规划纲要⑻《嘉峪关市公路水路交通“十五”发展规划》(2005年5月)⑼《2007新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会兰州宣言》嘉峪关市西部泓联物流中心建设项目可行性研究报告3⑽《嘉峪关统计年鉴》（2004）（2005）（2006）⑾《建设项目经济评价方法与参数》第三版⑿中国电力出版社《投资项目可行性研究指南》⒀《嘉峪关市西部泓联物流中心规划》⒁相关的资料文献、网络信息4.项目提出的理由现代物流业是用高新技术改造和整合传统产业而形成的新兴复合性产业，全球范围内发展很快。加快发展现代物流业，对于中国适应经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力，具有重要的意义。我国在国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中明确指出，要“大力发展现代物流业，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化”。国家发展和改革委员会等九部委出台了促进现代物流业发展的意见和措施，建立了由13个部委和两个行业协会组成的全国现代物流工作部际联席会议制度,提出要在充分利用市场机制的基础上，政府引导、社会各方积极参与，在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系。近年来，随着现代物流业从发达地区向中西部地区的渗透，以及我省产业结构调整和经济建设步伐的加快，社会物流需求增长较快，现代物流业的发展引起了全社会的广泛关注，成为了投资热点。交通、铁路、民航等部门加快了物流企业的培育，一些传统的运输企业、工商企业物流服务部门（运输、仓储、采购、销售等）、个体运输经营嘉峪关市西部泓联物流中心建设项目可行性研究报告4者纷纷适应市场需求的变化，加快了现代物流市场的开发和向物流企业的转型，省内本土物流企业如兰运集团、酒钢物流、兰炼物流、酒嘉物流、三和通物流、赛达物流、西部物流等加快了物流市场的开发，同时省外大型物流企业如宅急送、敦豪、华宇等纷纷抢滩我省，为我省物流业的发展注入了新的活力，推动了我省物流业的发展进程。嘉峪关市地处甘、青、新、内蒙古四省区的交汇地带，区位优势明显，公路、铁路、航空、邮电通讯、仓储等基础设施条件优越；同时其又是西北最大的钢铁联合企业所在地，矿产资源丰富，生产要素富集，经济发展水平高，发展现代物流业的物质基础雄厚。但由于嘉峪关市现代物流业发展整体上处于起步阶段，与其经济发展的要求相去甚远，因此，加快现代物流业发展，建立全流程、规模化、专业化、信息化的现代物流中心极为重要。嘉峪关市国民经济和社会发展“十一五”总体规划纲要中明确提出，要充分利用嘉峪关的区位优势、交通优势、设施优势和初步形成的进出口贸易优势，突出发展现代物流业等服务业。通过合理规划布局，构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台、现代通信和网络技术为主的物流信息平台、规模仓储和自动化管理为主的物流储存配送平台，建设嘉峪关现代国际物流中心和保税仓库，开展国际贸易、出口加工及相关的运输、中转、包装、货运代理等物流运作业务，努力把嘉峪关建成甘肃向西开放的仓储、中转和进出口物资集散地。推进工商企业与运输、仓储、配送、货代等企业的联合重组，发展嘉酒区域物流中心，培育河西物流中心，发展一批经营规模合理、技术装备先进、管理水平较高的大型物流企业。嘉峪关市西部泓联物流中心建设项目可行性研究报告5抓住“万村千乡”市场工程试点城市机遇，组建跨省区的物流配送中心。5.项目拟建地点根据嘉峪关市国土资源局2006年12月28日建设用地批准书，项目建设地点位于嘉峪关市西南国道312线路北（嘉峪关玻璃厂隔壁）。6.项目预期目标项目建成正常运营年（2012年）完成储运量27万吨，分拨配送量33万吨，零担量16万吨。7.项目主要建设条件⑴地理区位优势嘉峪关市作为省辖市，地处“丝绸之路”“亚欧大陆桥”的黄金地段，有东扩西进、连南接北的地理区位优势，具有发展现代物流业的得天独厚的有利条件。嘉峪关市的交通便利，新欧亚大陆桥、兰新铁路复线和宝中铁路的贯通，干（塘）武（威）电气化的实现，给河西走廊区域经济发展创造了不可多得的机遇和条件。千里河西走廊区位优势突出，不但是西进东引的咽喉要地，也是我国21世纪初经济建设重点向西北地区转移的纽带和依托。嘉峪关市东接农业发达的酒泉、张掖、武威，距兰州776公里，西邻玉门石油城、四0四厂、敦煌，至新疆哈密650公里，南连肃南县与青海相距300多公里，北通东风航天城与内蒙古相距300多公里。钢铁基地与石油基地、核工业基地和卫星基地鼎足相邻，大中企业聚嘉峪关市西部泓联物流中心建设项目可行性研究报告6集，科技实力强大，是河西走廊生产要素最聚集、最活跃的地区，是我国东部、中部地区通往新疆的门户，通往中亚欧洲远地的咽喉和新亚欧大桥陆上中转重镇。⑵基础设施齐全，服务功能完备嘉峪关市城市基础设施和整体服务功能齐全、完善、交通网络发展迅猛，工业门类齐全，各项经济指标仅次于省会兰州。2000年还荣获优秀旅游城市的殊荣，目前正在争创全国环保模范城市的目标，省委，省政府还把嘉峪关市确立为发展特色和开放个性鲜明、经济环境一流、社会服务化一流、物质文明和精神文明一流的集工业聚集中心商贸流通中心、交通枢纽中心、信息网络中心和国家旅游明星城市为一体的综合性的区域中心城市。⑶具有发展现代物流业的交通运输优势嘉峪关市的交通运输条件优越。集铁路运输、公路运输和民航运输为一体，兰新铁路复线，312国道均纵贯全市，全市公路通车里程已达550公里，公路网密度42.3公里／平方公里，高于甘肃省的平均值。省交通厅《关于加快我省道路运输业发展的若干意见的通知》中，还把嘉峪关市与兰州、张掖，天水、平凉、武都作为全省道路运输基础设施建设“一主五辅”架构组成城市之一。⑷具有发展物流业的政策环境优势西部大开发战略的实施，是嘉峪关市发展物流业的难得的机遇，市委、市政府结合西部大开发战略，出台了一系列加大经济结构调整、加大招商引资力度的优惠政策，西部大开发战略的大环境和政府营造嘉峪关市西部泓联物流中心建设项目可行性研究报告7的投资环境和市场秩序，也明确把现代物流产业的发展作为嘉峪关市的支柱产业和新的经济增长点。这些都是嘉峪关市发展区域物流业的良好的社会环境。⑸具有巨大的动力源原嘉峪关市发展物流业的动力来自于三个方面，即一是政府的高度重视与政策支持，这是发展物流业的第一动力源泉；二是生产企业和物资单位有物流服务的客观需求和降低生产成本的竞争压力，是发展物流产业的重要基础条件；三是物流企业的市场开拓意识和积极性空前高涨，这三方面已经汇聚成嘉峪关市发展物流业的巨大的动力源泉和推动力。嘉峪关市是《甘肃道路运输十五规划》中确定的三大物流基地之一。⑹嘉峪关市人均消费水平居我省第一位，2006年全市国内生产总值98亿元，同比增长15%；进出口总额7.7亿美元，同比增长76%。2004年工业总产值完成40.7亿元，资产总值达102亿元。预计“十一五”期间工业总产值将翻一番。酒钢集团公司的迅猛发展不但极大地带动了本地的经济发展，而且也为嘉峪关市发展物流产业带来了难得的机遇，同时也是嘉峪关市发展物流业的最大优势和重要条件。（二）主要技术经济指标见下表1-1。嘉峪关市西部泓联物流中心建设项目可行性研究报告8表1-1主要经济技术指标序号项目单位指标备注一项目总投资万元10754.651固定资产投资万元8378.232无形及递延资产投资万元737.103建设期利息万元139.324铺底流动资金万元1500.00二资金筹措万元10754.651项目单位自筹万元2954.652社会融资万元4000.003国家和地方财政配套万元500.004银行贷款万元3300.00三财务估算1年经营收入万元9910.02达到设计能力时2年总成本费用万元2882.37达到设计能力时3年经营成本万元2020.45达到设计能力时4年利润总额万元5931.93达到设计能力时5年上缴税金万元1095.21达到设计能力时6所得税万元1482.98达到设计能力时7年净利润万元4448.95达到设计能力时四财务评价1财务内部收益率%31.64所得税后2财务净现值万元45625.65所得税后3动态投资回收期年6.77所得税后4静态投资回收期年6.73所得税后5投资利税率%48.076投资利润率%64.10（三）问题与建议现代物流产业是基于社会化大生产和网络经济发展起来的一种高新技术产业，其发展水平已经成为衡量一个国家和地区综合经济实力的重要标志之一。发展现代物流是我省应对国际化竞争，推动西部大开发战略，促进产业结构进一步优化，具有重要作用。嘉峪关市西部泓联物流中心建设项目可行性研究报告9通过对项目的分析、论证，特提出如下问题与建议：1.项目建设时间紧、涉及范围广、部门多、需要协调的工作多。发展现代物流是一个系统工程，需要政府、企业及相关部门的共同努力，特别是政府部门应充分体现正确引导、合理规划、营造环境、协调服务等方面的作用。要义不容辞地加强对物流业发展的组织和引导，为物流企业的建设和发展创造并提供良好的内外部条件，鼓励和支持企业对物流基础设施、关键技术和生产关键装备的投资力度，加快现有物流资源整合和发展的步伐。2.项目建设规模较大，投资较多。项目作为当地公路运输业的基础设施，其建设规模和建设内容加大较多，如何落实建设资金即是本项目建设成败的关键和主导因素。因此，项目建设单位应积极争取政府及相关部门在财力等方面的支持，尽早落实建设资金，确保项目如期建成投产运营，为嘉峪关市经济社会的发展和现代物流业的发展做出积极的贡献。