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广西壮族自治区梧州至贵港高速公路洞心互通专项施工技术方案山东省公路建设（集团）有限公司二0一一年五月二十五日2目录第一章、编制依据和说明第二章、工程概况第三章、总体施工目标第四章、重点难点工程及工期安排第五章、影响岑梧高速工程施工方案第六章、影响岑梧高速工程施工交通组织方案第七章、安全施工措施第八章、交通维护措施第九章、交通问题应急预案第十章、其它安全事故应急预案第十一章、跨线桥箱梁模板设计计算书3梧贵高速公路洞心互通专项施工方案第一章：编制依据和说明1、梧贵高速公路NO.1合同段招投标文件、施工规范、施工合同、施工设计图纸、工程量清单等。2、交通部现行的公路桥涵施工技术规范、标准及有关技术依据。3、广西壮族自治区高速公路标准化施工指南。4、现场踏勘、调查获得的有关数据、资料。第二章：工程概况洞心互通位于本项目起点，是梧贵高速公路的重要组成部分，施工设计与岑梧高速公路相接，实现本项目与岑梧高速公路之间的交通枢纽互通，立交与岑梧高速公路交点的桩号为K0+000，岑梧高速公路桩号为CWK54+252.234。互通设计A、B、C、G匝道为本期设计施工，匝道全长5143.247米。洞心互通内有岑梧高速上中桥1座，该桥为CWK55+080洞心中桥，需进行加宽改造。立交区匝道桥2座，其中A、C匝道桥上跨岑梧高速。互通区内无小桥，岑梧高速加宽盖板通道3道，岑梧高速加宽圆管涵3道。本工程与岑梧高速公路相关工程详见下表。4洞心互通与岑梧高速公路相关工程一览表梧贵起讫桩号岑梧起讫桩号岑梧高速左右位置工程名称备注AK0+724.9A匝道桥第二跨跨岑梧高速CK0+899.5C匝道桥第二跨跨岑梧高速CWK55+080洞心中桥旧桥加宽AK1+269.1-AK1+699.1CWK54+593.8-CWK55+024.2左路基加宽BK0+653.1-BK0+423.9CWK53+604.4-CWK53+831.3左路基加宽CK0+000-CK0+253.1CWK53+553-CWK53+806.1右路基加宽GK0+000-GK0+239.1CWK54+841.5-CWK55+080.7左路基加宽CWK55+330.7-CWK55+410.7左路基加宽CWK53+724-CWK53+802.514左浆砌片石路堑边沟CWK54+890.034-CWK54+960左浆砌片石路堑边沟CWK54+880-CWK54+960右浆砌片石路堑边沟CWK53+536.79-CWK53+590左浆砌片石填方边沟CWK55+020-CWK55+457.65左浆砌片石填方边沟CWK53+640-CWK53+720右浆砌片石填方边沟CWK54+674.031-CWK54+840右浆砌片石填方边沟CWK55+000-CWK55+540右浆砌片石填方边沟CWK54+600.06纵向排水涵CWK55+080.74纵向排水涵CWK55+244.05纵向排水涵CWK55+457.65纵向排水涵CWK53+590-CWK53+724左浆砌片石急流槽CWK54+960-CWK55+020左浆砌片石急流槽CWK53+720-CWK53+768.76右浆砌片石急流槽CWK54+840-CWK54+880右浆砌片石急流槽CWK54+960-CWK55+000右浆砌片石急流槽CWK55+000左泄水槽CWK55+380左泄水槽CWK55+416左泄水槽CWK55+452左泄水槽5CWK55+488左泄水槽CWK55+524左泄水槽梧贵起讫桩号岑梧起讫桩号岑梧高速左右位置工程名称备注CWK55+540左泄水槽CWK53+760右泄水槽CWK55+488右泄水槽CWK55+524右泄水槽CWK55+540右泄水槽CWK53+500-CWK53+640左拱型骨架植草护坡CWK53+640-CWK53+660左播撒草籽CWK53+660-CWK53+720左拱型骨架植草护坡CWK53+831-CWK53+870左播撒草籽CWK54+970-CWK55+000左播撒草籽CWK55+000-CWK55+050左拱型骨架植草护坡CWK55+109-CWK55+360左拱型骨架植草护坡CWK55+360-CWK55+540左播撒草籽CWK53+500-CWK53+620右播撒草籽CWK53+740-CWK53+800右播撒草籽CWK54+674-CWK54+860右拱型骨架植草护坡CWK54+860-CWK55+880右播撒草籽CWK54+960-CWK55+055右拱型骨架植草护坡CWK55+105-CWK55+480右拱型骨架植草护坡CWK55+480-CWK55+540右播撒草籽CWK53+720-CWK53+760左播撒草籽CWK53+760-CWK53+802.5左拱型骨架植草护坡CWK54+890-CWK54+970左播撒草籽CWK54+880CWK54+960右播撒草籽CWK54+674-CWK54+740右浆砌片石挡土墙CWK55+110-CWK55+160右浆砌片石挡土墙CWK53+620CWK53+740右浆砌片石护坡CWK53+687左、右盖板涵涵洞接长CWK54+600右盖板涵涵洞接长6第三章：总体施工目标1、工期目标根据施工计划，洞心互通区匝道连接线、桥梁上跨部分安排工期6个月。施工过程中，我项目部将重点投入、重点保证，确保人、财、物资源充足，确保在计划工期内完成施工任务，并尽量提前完工。2、质量目标工程一次交验合格率100%,竣工验收质量评定等级为优良。实现全标段争创自治区、交通运输部优质工程，争创国家优质工程：3、安全目标严格执行国家《安全生产法》和《安全生产条例》以及建设部《建筑安全生产监督管理规定》实现“五无”即无人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无重大火灾事故，无人员中毒事件。轻伤负伤频率控制在1.5‰以下。4、环境保护目标工程弃渣、泥浆排放、生活垃圾处理均按有关施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求，确保梧贵高速公路工程建成“安全、高质、环保的生态路”。第四章：重点、难点工程及工期安排一、重点工程1、A匝道桥及C匝道桥上跨岑梧高速施工；2、洞心中桥加宽上部结构施工；3、与岑梧高速公路相接的路基工程施工；二、难点工程1、匝道跨线桥及加宽桥梁施工时的交通控制，确保岑梧高速行车安全；2、路基施工时新老路基相接处的沉降量的控制；三、施工时间安排为了降低对岑梧高速的影响，洞心互通施工时，，必须加快施工进度，上跨岑7梧高速公路A匝道桥及C匝道桥上部构造施工计划在6个月之内完成，同时，采取岑梧高速公路全线同时半幅施工的方式，以便加快施工进度和减少对岑梧高速车辆通行的影响。第五章：影响岑梧高速工程施工方案（一）路基土石方工程施工高速公路拓宽施工中如何保证路堤的整体性问题是改扩建工程技术难点之一，因原有的路基经过多年行车荷载作用和自然沉降等因素影响已趋于稳定，沉降量已很小，而加宽完成后的路基存在着沉降不均衡的现象，为保证路堤施工质量，我项目部将在岑梧高速公路连接加宽段路基施工时采取如下措施：1、路基填料的选取路基填料的选取砂性土，要求粒径在0.5~5cm，粗粒料含量不小于50%，密度为1.85~1.95g/cm3,CBR值大于等于8%。2、路基结合部的处理2.1、在岑梧高速路基边坡上挖台阶采用挖掘机配合人工进行挖台阶进行，台阶须挖到填筑密实的土层，台阶的高度为1m，台阶面向路中心横坡3%，台阶形成后应先对台阶表面进行压实，压实设备采用压路机或小型夯实机。2.2、加铺土工格栅为了增强路基的整体性，在加宽部分连接位置设置防冻型双向钢塑复合土工格栅，在路堤顶面下20cm处（路基结合点）铺设宽三米的格栅一层，长度方向范围为路基填挖结合部前后各10米。当填土高度大于6米时，则在96区底部加铺一层土工格栅。3、原路基防护及排水圬工处理对于岑梧高速原路基帮宽侧的排水防护圬工全部予以拆除，并参照岑梧高速公路的设计文件，在加宽部分采取相同的防护、排水措施。如果在拆除原有圬工将对原路基稳定性造成较大影响时，则仅拆除圬工的上部，保证路基顶部至圬工顶部距离大于2m，并在路堤顶面下20cm处铺设一层防冻型双向钢塑复合土工格栅。4、涵洞接长在进行涵洞接长施工时，将原有涵洞八字墙圬工等拆除后，采用开挖临时排8水沟的形式保证原有排水的畅通，同时在拆除八字墙后，对原有路基边坡进行支护，确保涵洞接长施工不影响原有路基的排水功能及边坡稳定。5、拓宽部分路面施工拓宽施工是在不影响原高速公路正常运营下进行的，因此拓宽施工安全和确保运营安全是首要前提。路面施工首先要将老路的路侧波形护栏拆除，标志牌等交通设施移至拓宽部分的相应位置，并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓宽路面施工内容包括原土路肩的挖除、硬路肩松散部分的挖除和部分沥青混凝土层的切除、清理、整修、压实以及路面各层的铺筑施工和路面附属设施等。为了减少对原车道运营车辆的行车安全影响，老路的挖除不能全线整体进行，而且还不得双侧同时施工。所以拓宽路面施工总体安排时只能分段施工，即开挖一段施工一段，待一段完成全部工作通车后方能开始下一段的施工，施工段内逐层需实施流水作业。拓宽部分与老路接缝处理5.1、老路基顶层处理对新老路结合处的路基顶层局部出现的弹软、翻浆等处理时，在施工中对严重段落采取翻挖50-60㎝，轻微路段翻挖30-40㎝后，在其下用级配碎石设置纵横向盲沟，宽度为1.0m，深度为0.5m。顶层30㎝用翻挖料经晾晒后，掺3.5%水泥拌和均匀压实，使其压实度达到设计要求。5.2、级配碎石底基层挖掘机挖除后的老路基层断面参差不齐，虽然可用风镐对局部较为突出段进行修整，但是压路机对结合部的压实仍然不能到位，可用人工用短柄锤夯击密实。施工中在压路机碾压完成后，专门组织四名民工，由三人用锤夯击压路机碾压不到位处，一人用小推车装载较细的混合料以铁锹补料再夯击，以此方法直到夯击至锤击沉陷量很小时表示已密实，再用压路机对接缝处静压一遍，以消除锤击时少量混合料外移形成的不平整。5.3、水泥稳定碎石下基层的施工时，对纵缝的处理采用同底基层相同的方法，但考虑到水泥的凝固时间，所以用工方面较底基层增加二人；在上基层摊铺时，因新老基层设计高程不一至，摊铺机铺筑时该处松铺值和正常断面不一样，所以将挡板适当内移5-10㎝，在铺筑后人工对接缝处混合料的厚度进行调整、整平，以达到横坡一致、高程满足设计要求。95.4、沥青混凝土面层为了使新老沥青混凝土能很好的粘结，在沥青混合料摊铺前安排人工用刮刀等工具对接缝清理后，用水冲洗干净，待风干后人工涂刷乳化沥青粘层油。上面层需与老路面接顺，为确保新、老路面衔接处紧密、平顺，纵缝碾压尤其重要，施工中应按规范对横缝冷接缝碾压要求进行纵缝的碾压。（二）A、C匝道跨线桥施工1、施工方法A匝道桥第2孔、C匝道桥第2孔横跨岑梧高速公路主线，采用满堂支架。满堂支架基础处理采用填30厚级配碎石或石渣（8-10cm），要求用20T以上的压路机压实（压实遍数不小于10遍），压实后承载力要求不小于250kpa；然后在支撑位置浇C15砼12cm厚35cm宽（地基承载力较差的位置）或上铺5cm厚25cm宽木板及木板上设置10*10cm钢板（8cm厚）支撑钢管，横跨高速公路部分直接在支撑位置浇C15砼12cm厚35cm宽（地基承载力较差的位置）或上铺5cm厚25cm宽木板及木板上设置10*10cm钢板（8cm厚）支撑钢管。支架采用的钢管架，间距90*60cm，箱梁实腹段钢管支架需加密（间距按60*60cm设置）。支架结构形式及布置详细情况见下图。2、施工措施2.1、支架搭设施工（1）、在支架搭设施工时，支架每侧应超出箱梁边缘2m，同时在支架上布置防护栏杆及防落网。（2）、在原有高速公路路面以外进行满堂支架搭设时，必须对基底进行补强处理，确保基底承载力满足施工要求。（3）、在搭设支架时放样出各立杆的位置，确保支架间距满足设计要求。（4）、严格按规范要求设置相应数量的剪刀撑及横杆，确保支架稳定。（5）、施工时应对每根立杆竖直度进行检查，确保立杆竖直度偏差控制在架高