第三章-港口生产计划与调度

第三章港口生产计划与调度要求了解港口生产计划管理体系及其内容，掌握港口生产统计指标种类及指标含义等。第一节港口生产计划与作业计划港口的计划管理体系所谓计划管理就是通过对计划的编制、执行和控制，来组织、协调港口的生产经营活动，以保证完成企业的生产任务，从而获得自身的良好的经济效益，实现企业的经营方针和经营目标。港口生产的计划管理是通过港口的计划管理体系来实现的，一个港口的计划管理体系，是港口企业经营思路、经营目标、经营决策、经营方针和策略的具体化，是企业全体职工的行动纲领。一、港口计划管理体系按业务范围和计划内容划分按时间划分港口生产计划长远计划基本建设计划年度计划劳动工资计划季度计划安排物资供应计划生产作业计划成本计划财务计划设备修理、更新计划科研、技术革新和改造计划职工教育、培训计划一、港口计划管理体系一、按业务范围和计划内容划分港口生产计划：是港口计划的主体和核心，是编制港口其他计划的依据和基础。基本建设计划：是扩大再生产的重要手段，它规定了计划期内新企业的建设、现有企业的扩建和技术改造的规模和速度等。劳动工资计划：规定了完成生产建设计划所需要的各类人员数、工资总额和劳动生产率提高的程度、劳动定额等。物资供应计划：规定了计划期内主要原材料、燃料、机电设备等主要物资的需要量和库存量等。成本计划：反映了企业为完成生产计划需要支出的费用，并规定了装卸总成本、单位成本和成本增减率等。财务计划：规定了企业在计划期内的全部财务支出和收入，所需的流动资金及其周转速度，企业的利润和节约等。设备修理、更新计划。科研、技术革新和改造计划。职工教育、培训计划。一、港口计划管理体系二、按时间划分长远计划年度计划季度计划安排生产作业计划二、港口生产计划（一）港口货物吞吐量计划海运港口货物吞吐量是指计划期经由水运运进、运出港区并经过装卸的货物数量。它是衡量港口生产任务大小的主要数量指标，也是计算港口劳动生产率、财务收入的主要依据。（二）年度装卸工作计划根据港口货物吞吐量计划，对港口装卸作业进行合理安排，确定企业为保证港口吞吐量计划的完成，各方面工作应达到的水平。三、港口生产作业计划港口生产作业计划是港口企业生产计划的具体化，是为了保证年度生产计划的完成而制定的。主要包括港口企业的月度、旬度、昼夜计划和班计划。生产作业计划是指导企业组织日常生产活动的具体行动计划。通过作业计划，把港口的生产计划落实到装卸公司、装卸他、直至装卸组和工人，使企业的每一环节、每一队组、每日每班都有明确的目标，有利于调动广大职工的积极性，便于对生产进行组织、协调和控制。三、港口生产作业计划（一）港口月度生产计划和旬度作业计划：1、港口月度吞吐量计划：根据月度货物托运计划、月度外贸进出口船货计划（外轮到港计划）、各航运单位的船舶运力材料，以及港口码头、库场、机械设备、集疏运能力等资料，经综合平衡后编制。港口月度吞吐量计划的指标主要是货物吞吐量和集装箱吞吐量（即标准箱量）。2、港口月度装卸工作计划：为保证完成月度吞吐量计划任务而对港口装卸作业所作的计划安排，为确保企业吞吐量的完成，要求各方面工作应达到的水平。3、港口旬度作业计划：是月度生产计划的具体化。比月度计划更具体，基本上确定了船舶的装卸货种、数量、流向及靠泊的码头泊位等。港口生产作业计划（二）港口昼夜分班作业计划港口生产部门根据船舶到港的具体计划和时间表，即各船舶代理公司汇总并报送港务局生产调度部门的“五日船期表”，按各港区作业分工和生产情况，编制船舶分码头的靠泊计划。（三）单船作业计划港口装卸生产计划的基础是单船作业计划。第二节港口生产调度港口生产调度是保证企业作业计划实现而进行的一系列检查和督促，联系和协调，指挥和部署工作的总称。生产调度和生产控制是现代化大生产发展的客观要求，是实现港口企业与港口有关单位的联系、持续均衡生产、协调各生产环节的有力保证，是组织实现物流生产作业计划的重要手段，是提高企业经济效益的有效组织技术措施。第二节港口生产调度一、港口生产调度工作的职责应在局长（或经理）的领导下，负责全港日常装卸生产的组织工作。第二节港口生产调度二、港口生产调度工作的要求总的要求是依据生产调度计划，根据港区内外各种情况的变化，科学合理地调节配置各生产要素，使港区生产持续均衡地进行。为做好调度工作，必须要掌握好调度工作的几个特性1、计划性。编制好计划，并督促和检查计划的执行，灵活机动地搞好调度工作。2、集中性。调度工作是对港区生产经营活动统一领导和正常进行的保证。凡港区领导对生产的领导对生产的指示和调度会的决定，均由调度部门集中统一布置下达，也统一由调度部门组织实施。3、及时性。及时发现问题，及时注意信息反馈，出现问题尽快解决。4、经常性。港口装卸生产是一项昼夜连续不停的生产活动，则调度工作也应是经常性的对生产的变化进行协调和平衡。5、预见性。调度工作应对可能的问题有所预见，考虑好有效的应急措施，当问题发生时能及时有效地予以解决。港口生产调度三、港口生产调度的工作制度值班制度。做到生产不停，调度不停。会议制度。包括生产总结会、计划布置和平衡会（确定各方面能力的协调平衡，布置各有关部门做好准备工作）和生产布置会。汇报制度。调度统计和分析。调度分析常有日常分析、定期分析和专题分析。第三节港口生产统计指标港口企业的生产经营活动是一个多方面相互联系的综合体，它的发展变化也是相互联系的。因此要反映经营活动的全貌，就需要从不同侧面反映港口生产活动的一系列相互联系的指标，这就是一个指标体系。统计指标的分类：1、按说明问题的性质可分为数量指标和质量指标。数量指标反映港口生产经营活动的规模和能力的水平，它们通常用绝对数表示，如吞吐量、操作量、机械起运量、泊位数等。质量指标反映港口生产经营活动的效果和质量的水平，它们通常用相对数、平均数和比全例、比值、百分比等表示，如操作系数、船舶平均每千吨货在港停时、泊位占用率、库场容量运用率、装卸机械利用率等。2、按其计量单位的不同，可以分为实物指标和价值指标。吞吐量统计指标（一）指标定义和计算方法吞吐量：指经由水运运进、运出港区范围并经装卸的货物（箱）数量。包括邮件及办理托运手续的行李、包裹，以及补给船舶的燃料、物料和淡水。计算单位为“吨或TEU”。“港区范围”是指各港口港章中规定的或经港口当地政府机关划定的港口陆域、水域范围。“箱”仅指集装箱。吞吐量统计指标吞吐量的计算方法：1、自本港装船运出港区的货（箱）计算一次出口吞吐量；2、由水运运进港区卸下的货（箱）计算一次进口吞吐量；3、由水运运进港区，经装卸又由水运运出港区的转口货（箱）。不论是船到船直接转口，或是经过库场后再装船转口，均分别按进口卸船和出口装船，各计一次吞吐量；4、补给国内外运输船舶的燃料、物料和淡水，计算出口吞吐量；5、由水运运进港区的建港物资、人防物资和防汛物资，并在港内消耗的（包括港用机械、设备等），计算进口吞吐量；6、由水运运进、运出港区的邮件、行李、包裹，分别按进口或出口计算吞吐量。吞吐量统计指标下列情况不计算吞吐量：1、港区范围内的水上运输货（箱）；2、船舶运载进港后，未经装卸又原船运载出港的货（箱）；3、自船上卸下，继而又装到同一船上的货（箱）；4、装船后未运出港区，又卸入本港区范围内其他地方的货（箱）2、集装箱吞吐量计算单位为常为TEU。一个标准20ft集装箱计算一个TEU，其它箱型按各自己的换算系数折合成20ft标准箱（TEU）进行统计。国际标准集装箱换算系数的计算公式：换算系数=集装箱自然长度英尺/20英尺。因此，一个40ft箱计2个TEU,一个45ft箱计2.25个TEU。吞吐量统计指标吞吐量统计指标（二）吞吐量统计的截止时间：一律以统计期（月、季、年）末最后一天的18时整为截止时间。（三）吞吐量统计分组1、按进、出口可分为进口吞吐量、出口吞吐量。进口吞吐量：指经由水运运进港区范围并经装卸的货（箱）数量。出口吞吐量：指经由水运运出港区范围并经装卸的货（箱）数量。2、按贸易性质可分为外贸吞吐量、内贸吞吐量。外贸吞吐量：指我国与外国及地区（港、澳、台）之间贸易往来运进运出港口并经装卸的货（箱）数量，包括在我国港口中转的转口贸易货（箱）数量。内贸吞吐量：指我国国内贸易运进运出港并经装卸的货（箱）数量。3、按航线可分为国际航线和国内航线。国内航线：航线挂靠港中，只有国内港口的航线。分沿海航线和内河航线。国际航线：航线挂靠港中，有国外港口的航线。又可分为近洋航线和远洋航线。……（四）吞吐量统计的原始资料装卸工作统计指标1、装卸自然吨：是指进、出港区并经过装卸的货物数量，一吨货物从进港到出港（包括进港后不再出港，在港内消耗的物资，如建港物资等），不论经过几次操作，均只计算一个装卸自然吨。装卸自然吨和吞吐量一样都是港口装卸工作的主要指标，它与吞吐量之间的主要区别是对于水陆中转的货物，在港口进行换装作业时，每一装卸自然吨计算为两个吞吐吨，而水陆中转则计算一个吞吐吨。装卸工作统计指标2、操作量：指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运的货物（箱）数量。计量单位为操作吨或TEU。所谓完整的操作过程，是指货物由某一运输工具（船或车）到另一运输工具（船或车）或库场，由库场到运输工具或库场的整个装卸搬运过程。装卸操作过程一般分为：船（驳）--船（驳）船（驳）--车航（驳）--库场车—车车—库场库场—库场上述“车”包括火车、汽车及其他车辆，但不包括从事船—库场之间进行水平搬运的车辆。装卸工作统计指标3、操作系数：货物操作量与装卸自然吨的比值。它用于测定每吨（箱）货物在本港内的平均操作次数，是考核港口装卸工作组织完善程度的主要质量指标之一。操作系数＝操作量/装卸自然吨4、装卸工时效率：是指装卸工人、司机等直接作业人员平均每人工作一小时完成的货物操作量。装卸工时效率＝与装卸工时数相对应的操作量/装卸工时数5、装卸工日产量：是指装卸工作、司机等直接作业人员平均每个装卸工日完成的装卸货物量。装卸工日产量＝操作量/装卸实际工日数船舶停时及在港作业指标船舶停时是船舶在港停留时间的简称，是指运输船舶自进港直到离港的时间段。1、船舶停泊艘次数：指报告期内在港停泊船舶艘次的累计数。无论单装、单卸或又装又卸双重作业，不论是否移泊或移泊次数多少，均只计一次船舶停泊艘次。2、船舶作业艘次：指报告期内在港装卸作业船舶艘次的累计数。一艘船舶在港单装、单卸按一个船舶作业艘次计算，又装又卸双重作业按两个船舶作业艘次计算。3、装卸作业吨（箱）数：指报告期内在港作业船舶实际装卸货（箱）数量的累计粗线条。4、停泊船舶定额吨（箱位）数：指报告期内在港停泊船舶的定额吨（箱位）数之和。5、作业船舶定额吨（箱位）数：指报告期内在港作业船舶的定额吨（箱位）数之和。一艘船舶在港单装、单卸按一个作业船舶定额吨（箱位）数计算，又装又卸双重作业按两个作业船舶定额吨（箱位）数计算。6、船舶停泊总艘时：指报告期内船舶在港停泊时间的总和。它由生产性停时、非生产性停时、自然因素停时三部分组成。生产性停泊时间：指船舶在运输生产过程中所必需的今宵的时间。包括装卸作业时间、船舶移泊时间和其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间：指因装卸组织工作不善、船舶到港不均衡、单证信息或货物不能按时集中等运输生产过程中非必需的停泊时间。自然因素停泊时间：指因自然因素影响而造成的停泊时间。船舶停时及在港作业指标7、非生产性停泊所占比重：是指船舶在港停泊时间中，非生产性停泊时间所占的比重，以百分比表示。非生产性性停泊所占比重（%）＝（非生产性停泊时间总艘时数/船舶停泊的总艘时数）100%8、班轮航次数：指报告期定期船舶的航次累计数。9、准班发航航次数：指报告期定期航线船的航次中，按公布的班期准班发航的航次数。10、作业航舶舱位利用率：指报告期内作业船舶装卸作业吨（箱）数与其定额吨（箱位）数之比。舱位利用率（%）＝（装卸作业吨（箱）数/作业船舶定额吨（箱位）数）100%11、船舶平均每次在港停时：指船舶从进港